Старт Шоссе / Гревел для бедных

На дворе осень и начинает тянуть в лес, но денег на гревел нет? Предлагаю вернуться к истокам и посмотреть на велосипед который вырастил не одно поколение фиксеров. В этом видео Андрей расскажет про свой стартон и его всесезонное применение.
Приятного просмотра!

#fixedgear #fix #стартшоссе #фикседгир #фикс

[Vyborg_Gear]

Правильно сказал: "Не важно какой велосипед, главное кататься с душою!"

[PVLemm]

Отличный велосипед. А видос очень душевный, благодарочка, вам ребята, за проделанную работу!

[alexeyborysevych]

Сам с этого года начал катать на Стартоне 1984 года выпуска. Достался мне абсолютно бесплатно. Переделал его почти полностью на современное оборудование. Каретка под квадрат на 68мм (раму не торцевал) шириной 110, 5 мм, система Shimano Tourney 50-34, передний переклюк Shimano Claris (по-моему китайская подделка, но хорошего качества) с переходником под раму 28, 4 мм, кассета SunRace 8 скоростей 12-25 (пришлось менмного раздвигать задние перья), переклюк задний тоже SunRace, дуалы MicroShift, плюс новые обода и спицы. Даже педали поставил с туклипсами. Колеса решил поставить 32-е. т.к. раньше ездил на МТВ, где покрышки были вообще 1, 75'' это получается 45-е. Вообщем получился такой проект "Гревел сквозь года" как я его называю. Все сделал сам, кроме спицовки колес, вышло мне в 300$. Единственное, что была мысль поменять еще тормоза, но не могу найти подходящих. У всех шоссейных современных не хватает рича, короткие они, а от Туриста советского, наоборот сильно длинные. Вобщем пока езжу на стоковых, но надо бы хоть колодки поменять. Встречал в инете инфу, что ставят некоторые модели тормозов Tektro и Alhongra, но в продаже у нас таких найти сейчас не могу, а из-за границы везти это мне встанет в 80$. Дороговато, по сравнению со всеми вложениями в проект. Вес получился ровно 12 кг, как для такого велика то нормально, я считаю. Гоняю на нем за каждый выезд 50-60 км. Для моих любительских покатушек его пока хватает более чем. Среднюю скорость на нем можно держать 24-25 км/ч легко, а если постараться то и все 27 км/ч. Максимум по ровной местности я выжимал с него 47 км/ч, ну тут правда от каденса зависит, конечно еще. Вел хоть и на 32-х, но как мне кажется предназначен для асфальта, но максимум может для какой-то укатанной грунтовой тропинки. За эти деньги нормальный шоссер не купить (б/у разумеется), а попробовать шоссейник уж очень хотелось, так почему бы не вытащить из гаража старый вел и не дать ему вторую жизнь, после простоя в 25 лет.

[mpmxezd]

Ну-ну! "Для бедных" ... Читайте! Модернизации "Чемпиона", а потом Старт-шоссе моей супруги. Вначале трубки сменил на покрышки "туриста", поставил крылья. Потом сделал багажник. В нём изюминка - максимально возможно "выбрано" мёртвое пространство между колесом и внутренней щёчкой велоштанов, а крыло введено в систему, как силовой элемент. Затем я расширил вилки под покрышки 47- 622, конечно дуги тормозов тоже.Сделал велоштаны с жёсткими внутренними и наружными щёчками. Сейчас багажники на обоих велосипедах всё те же, велоштаны - двое стёрлись(в полном смысле) новые(уже 5 лет "новые") - два варианта - городской и для маршрутов.Переключатели передач чемпионовского образца собрал на одной оси и поместил на вынос руля.Промышленная попытка такой конструкции была, но у них не получилось. Седло полностью разобрал, геометрию подправил под свою анатомию, систему натяжения кожаной части переделал, а переднюю часть видоизменил. Кожу пропитал самополимеризующимся клеем. Проездив почти пол-века на седле, я узнал, что оно модное и что оно "Брукс"! Современные "Бруксы", хоть они по 200 долларов, есть за что критиковать, но принципиально, лучшего технического решения вопросов физиологии использования велоседла я не видел ( я, врач). Потом перешёл на дюралевые (В - 95) байковского стандарта звёздочки ( 52, 44, 34 спереди и от 13 до 36 сзади - 6 штук, средние две титановые).Удвоил количество спиц на задних колёсах - надоело менять спицы со стороны звёздочек. Колесо получилось хоть и инерционнее, но надёжнее ( спицы не рвутся), более упругое(больше перекрестов спиц), практически отсутствует даже намёк на восьмёрку. Сделал тандем, тоже из "Чемпионов"! Он "набегал" более 60 000 км. Повреждения, но возможные к исправлению: трещина в передней каретке и в передней вилке, но это от моей наглости: в 88-м году, приехав из маршрута Берлин - Прага взвесил багажник - 72 кг (плюс я 70 кг, жена 60 кг). Кто там о слабости советских рам?! Втулки колёс и каретка "обзавелись" защитными чашками с "лабиринтами".Большая часть моих маршрутов поля, леса, берега рек, холмы, овраги, горы(не скальные) и т. д. Бывало и вести велосипед по руль в воде. Велосипед для горожанина - это лучший способ вырваться из окружения билбордов! И для селянина и для горожанина он будет другом, если его уважать! Суммарно позади моих велосипедов уже более 200 000 км!

[SergeyZZZ]

В молодости на таком гонял. Смастерил из него разделочник с лежаком и рогами. Сделал внутреннюю проводку тросика.

[evgenevgeni]

очень понравилось ..хороший парень.рассказывает интересно.голос приятный ..велик для людей .как я..я в лес захотел

[yrrcefh]

Для езды по грунтам лучше стартонов до 1977 г. в. Там база на 5 см. длиннее чем на том что на видео. Но все таки турист в этой роли лучше.

[MicrosamTech]

Реально одно понял: если кайфуешь от покатушек - значит велик подходит. И все эти попытки выжать долю процента по весу, по накату и т.д. - удел тех кому в кайф этим заниматься.
Мне и "лентовского" стального китайца за 6500 рублей (на 2020 год) хватает. Я вообще не парюсь, потихоньку меняю навесное по мере его износа, пробег больше 10 тысяч уже. И этой рамой я доволен более чем. Мягкая, амортизирует круто, все неровности глотает. И катаюсь с душой, так что.. с парнем на видео согласен

[olegvladimirovich]

Как-то странно, шоссейный вел предлагаете использовать по лесу или лёгкому бездорожью, если впихнуть обода туриста в СШ то он потеряет в динамике на асфальте и не значит что хорошо поедет по бездорожью.Вообше „гравел"-это всё маркетинг, есть туринг и есть шоссер.

[sebastianpereira]

До сих пор держу один крокодил на стартоновском хромуле, катит отлично. Для города-леса - самое оно.

[alexey]

Красавчик!) Спасибо за советы)
ДУшевный чувак!) лайк!)

[eugenscobioala]

Нормальные были велосипеды, нормальные хромолевые рамы. Я делал свой первый шоссер на основе старт-шоссе 76г, с переделкой под современный стандарт обвеса. Я радовался ему. Лет 8 как катаюсь на современном велосипеде, и конечно он легче и быстрее, но старушка имеется и она для души.

[mdeqobj]

Вставлю свои 5 копеек. Есть турист и стартон в одинаковом современном обвесе. Резина 37х622 на обоих. По асфальту стартон лучше идёт, но по лесу и пересеченке - однозначного турист! Низкая каретка стартона цепляется шатунами за все кочки, то ещё удовольствие. Из-за мягкой рамы на туристе меньше трясет по кочкам, он комфортнее.

[ormsqiz]

Снято круто! Но, тех часть надо было изучить (более серьезно подготовиться).

[Kazak_Starover]

Привет, в видео ты сказал что стоят покрышки шириной 28, как считаешь, а покрышки шириной от велосипеда Урал залезут, не будут ли они задевать раму?

[rhnndin]

летал на фиксе по лесу. и по снегам и везде... покрышечки пошире и звезду соответствующую на зад.

[alexandryashcheritsyn]

Честно говоря не знаю, во сколько герою ролика обошёлся этот велосипед. Но по моему опыту поднять их не редко дороже нового велосипеда стоит, что бы нормально кататься. А так парень прав в целом, не важно что за велик, на любом привыкаешь и катаешь потом.

[uzpdypj]

А до скольки разгоняете км?а камеры и покрышки не родные гравийные?

[Razumist]

так разве на узкий стоковые обода можно покрышки широкие поставить?

[bulclzc]

Прошёл год, интересно, катаешься ещё на шоссейнике своём?