✅ CUIDAR el EMBRAGUE (TRUCOS para que dure MÁS)

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Te contamos los trucos para cuidar el embrague y alargar su vida útil al máximo. Vamos más allá de los típicos consejos de no dejarlo pisado en lo semáforos, no apoyar el pie circulando y apretarlo del todo al cambiar. Verás que gran parte del desgaste del embrague es innecesario. Basta con algo de práctica y los métodos que aquí te explicamos.

Vídeo: Diego López Donaire

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Комментарии

Les he visto a muy pocos conductores eso de dejar el motor en la revoluciones precisas para la marcha que vas a meter, subiendolas o bajandolas. Y todos casi han sido mayores, que aprendieron a conducir coches que exigian una sensibilidad muy fina a la hora de meter marchas. Hoy por hoy los coches modernos lo aceptan casi todo. De todas maneras, creo que es el único video o de los pocos que hay que van mas de lo comun y corriente.
Fenomenal!

mariocalabrese

Gracias por el video!
Siempre se puede aprender algo nuevo.

TheRgabriel

El clasico doble embrague o punta tacon para las reduciones alargo mucho el embraguez

franciscovillegas

Me a servido el vídeo, pero sigo teniendo una duda con respecto al embrague.¿Se debe meter a fondo o solo hasta la mitad?-y tambien cuando se mete el embrague al mismo tiempo se debe meter velocidad(palanca)!!.-lo que sucede es que mi instructor de manejo, me dice que no debo meter embrague a fondo solo a la mitad.pero al hacerlo de esa manera batallo mucho con la palanca y suena un fuerte golpe al hacerlo.
Mi instructor hace eso y batalla demasiado con el embrague y la palanca al igual que yo pero me dice que solo es maña(práctica)- pero eso no daña el embrague.saludos cordiales.

el-fnbe

Buenas tardes necesitaría saber me an cambiado el embrague de mi Fiat doblo año 2005 y ahora al meter la tercera rasca y me a dicho el mecánico que eso es de un peñon de la caja cambios en concreto el de la tercera quisiera saber si es asin espero su respuesta y un cordial saludo

juanantoniomartin

3:07 yo rectificaria esto "soltar el embrague a la velocidad adecuada", esto no tiene sentido, será "en el momento adecuado" para que las rpm bajen lo necesario, 3:16 (aqui lo rectificas). Lo de la velocidad en el cambio es no entretenerse demasiado con la palanca de cambios, ya que como digo las rpm caerán demasiado y el embrague hara un efecto freno al igual que si se estuviera reduciendo de marcha.

Por otro lado cambiar "con la palanca" demasiado rapido producirá el efecto contrario, el coche dará un tironazo al soltar incluso progresivamente el embrague, ya que las rpm no habran tenido tiempo de bajar lo necesario ( y son demasiado altas todavia) para coincidir (igualar)con las revoluciones de la transmision de la nueva marcha ascendente que ahora será menor.

Lo que pasa que esta tecnica no funciona en todos los coches (he cogidos ya unos cuantos). En algunos cambias de marcha por ejemplo de 2ª a 3ª, seguidamente se suelta el embrague completamente (sin acelerar en el corte) y no se sacudirá, ya que estarán igualadas las rpm del motor con las de la nueva marcha ascendente al embragar.
Otros coches sin embargo esto es imposible, al cambiar a una marcha superior, si levantas el embrague sin acelerar pegará un frenazo o bien un tironazo esto ultimo si las rpm siguen altas todavia. Lo ideal seria lo primero, levantar (sin pisar gas) y que no se note absolutamente nada, pero esto reitero no se cumple en todos los coches, en mi C3 hdi tampoco, si suelto embrague progresivamente despues de cambiar me da tirón por que siguen las rpm altas, si las dejo caer algo mas se me frenará y se sacudirá ya que como digo no coinciden las rpm, asi que piso gas (en proporcion ) durante el corte del pedal de embrague y sin problema.
Saludos.

franciscojavier

Y por que sera que cuando piso el pedal del embrague meto la marcha se siente como se desacopla el disco del vomabye bimasa se siente un clonk

carlosburgos