TCS Sommerreifentest 2024

#mytcs #reifentest #sommerreifen

Abrieb (mg/km/t) heisst, der Reifenabrieb (in Milligramm) auf einer Strecke (pro Kilometer) bei einem bestimmten Gewicht (pro Tonne)

Erstmals in der Geschichte der TCS Reifentests hat der TCS 2024 Sommerreifen in der Dimension 215/55 R17 98W für SUVs der unteren Mittelklasse (Kompakt-SUV) sowie für Fahrzeuge der Mittelklasse wie zum Beispiel VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona, Renault Mégane oder Scénic, Skoda Karoq oder Ford C-Max.

Bewertet wurden beim Sommerreifentest 2024 nicht weniger als 15 verschiedenen Testkriterien. Diese werden in der Zwei-Säulen-Struktur „Fahrsicherheit“ und „Umweltbilanz“ gegliedert. Bei der „Fahrsicherheit“ lag der Fokus auf Trocken- und Nassperformance der Reifen. Bei der Säule „Umweltbilanz“ wurden die Fahrleistung, der Abrieb, die Effizienz, das Geräusch und die Nachhaltigkeit der 16 Sommerreifen beurteilt. Daraus resultieren auch für diese Saison wieder umfassende und unabhängige Testergebnisse. Als Testfahrzeuge diente ein VW T-Roc.

Drei Sommerreifen erhielten im Test das Prädikat "sehr empfehlenswert", zwölf "empfehlenswert" und ein Sommerreifen erhielt aufgrund seiner geringen prognostizierten Laufleistung "bedingt empfehlenswert". Die beste Bremsleistung auf nasser Strasse erzielte der Continental Premium-Contact 7 mit einer klar überdurchsschnittlichen Performance. In der Umweltbilanz schnitt der Googyear-Reifen am besten ab.

Dank der Zwei-Säulen-Struktur kann man einen für sich geeigneten Reifen leichter finden. Legt man zum Beispiel grossen Wert auf die Performance in den Fahreigenschaften oder stehen die Umwelt- und Wirtschaftlichkeitskriterien im Vordergrund, lassen sich damit geeignete Reifen schneller finden. Der TCS empfiehlt besonders der Fahrsicherheit viel Beachtung zu schenken.

00:00 Intro
00:29 Bester Reifen für Vielfahrer
00:42 Bester Reifen für Kurzstreckenfahrer
00:58 Bester Reifen für umweltbewusste Fahrer
01:10 Bester Reifen Preis/Leistung Verhältnis
01:41 Bremstests trocken
02:04 Bremstests nass
02:28 Besonderheit dieses Tests
03:10 Verschleiss und Abrieb
03:27 Wichtige Bemerkung
04:06 Reifenabrieb / Ressourcen
04:25 Treibstoffverbrauch / Geräuschtest
04:35 Die Testsieger
04:45 Empfehlenswerte Reifen
04:52 Bedingt empfehlenswert
05:04 Wichtige Infos zum Schluss

Der Touring Club Schweiz (TCS) ist mit rund 1,5 Mio. Mitgliedern der grösste Mobilitätsclub der Schweiz. Seit seiner Gründung im Jahre 1896 bietet der TCS seinen Mitgliedern über seine föderalistische Organisation mit Zentralsitz und 24 selbstständigen Sektionen Rat, Schutz und Hilfe im Bereich der persönlichen Mobilität.

Auf unserer YouTube-Plattform finden Sie mehr als 1'000 Videos über die Themen der Mobilität. Unsere Videos wurden bereits mehr als 40 Mio Mal angeschaut.

Teile deine Erlebnisse mit uns! Verwende #myTCS auf Facebook, Instagram, TikTok oder Twitter.
Wir freuen uns auf deine Beiträge.

[andsch]

Schon für den Dialekt lohnt es sich hier vorbei zu schauen. Ganz abgesehen von den sehr nützlichen Informationen

[tommyr.]

Habe mir auch gerade Reifen (215/45/17 94) für meinen großen Kombi gekauft, die Auswahl ist ja leider riesig. Bin schlussendlich doch wieder beim Conti Premium Contact gelandet. Er nimmt sich nicht viel mit dem Good Year Eagle F1 Asymmetric 6, auch preislich nicht. Hatte erst den neuen Firestone Roadhawk 2 im Auge, der ja über die ähnliche Technologie wie der Bridgestone verfügen soll und eigentlich immer gut abschneidet und günstiger ist als Conti und Co. ist . Aber irgendwie kann ich ich mich mit Firestone nicht anfreunden, vielleicht ein Fehler. Den neuen Pirelli POWERGY hatte ich auch mal im Auge, der soll ab neu nur noch 6mm haben und auch einen relativ hohen Verschleiss haben, zudem soll es auch eine große Serienstreuung geben, damit strich ihn von der Liste. Was mich wundert, das der Vredestein hier so schlecht abschneidet, in anderen Tests schneidet er meist recht gut ab. Und den Kumho hatte ich mir auch mal angesehen, mein Händler hat mir davon abgeraten, sein Kundschaft wäre nicht so zufrieden damit. Und ein Bekannter der ihn auch auf einen schweren Kombi hatte, würde ihn eher nicht mehr kaufen. Und ein Billig-Reifen kommt mir nicht ins Haus. Der Reifen ist der einzige Kontakt zur Straße und wenn ich alleine schon die wahnsinnig unterschiedlichen Bremswege sehe, wird mir ganz anders. Warum es dann doch der Conti und nicht der Good Year geworden ist, liegt dann einfach daran, dass ich lieber eine deutsche Firma unterstütze, als eine amerikanische.

[paolococivera]

hallo und vielen dank für diesen vergleich. Ich hätte diesbezüglich eine spezifische Frage: Empfehlen Sie für Van wie Opel Zafira Sportstourer oä andere Reifen? Wenn ja welche?

[wiklaz]

Schön das Ihr alles sehr ausführlich erklärt habt. Ich suche einen neuen Reifen für einen Suv in 225 50r19 da ist eigentlich nur der Michelin und Goodyear erhältlich. Welcher dieser beiden Reifen ist direkter bzw. Schwimmt nicht bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB?

[BoncukVideoPro]

Vielen Dank für Ihre Tests. Aber jedes Jahr werden fast die gleichen Marken und Modelle getestet. Doch warum werden nicht auch andere Budgetmarken in Betracht gezogen? Es gibt über 50 alternative Marken. Viele von ihnen haben zwar schlechte Eigenschaften, sind jedoch sehr preisgünstig. Dennoch gibt es auch günstigere Reifen, die durchaus gute Leistungen bieten. Wir wissen seit Jahren, dass Premiumreifen bessere Eigenschaften aufweisen, doch sie sind nicht die einzigen Optionen auf dem Markt.

[ybschwinger]

Kann der Esa Teca Spirit Pro mit den aktuellen getesteten Reifen noch mithalten? Diese sind in der Schweiz ja stark verbreitet.

[TheOtherArea]

Warum hat der Kumho im Test als 215/55 beim Verschleiss sehr gute 98% und im letzten Jahr im test als 205/55 relativ magere 60%?
Kann ja irgendwie auch nicht sein beim ansonsten selben Modell...

[olivers]

Sehr geehrter Herr Blättler, mich interessiert, warum bei diesem Test keine Reifen von Pirelli und Nokian getestet wurden. Mit freundlichem Gruß, O. S.

[u.e.u.e.]

Die Anzahl an Testkriterien wird immer umfangreicher (z.B. Abrieb). Dadurch wird aus meiner Sicht die Detailtiefe innerhalb der bisherigen Kategorien etwas vernachlässigt.
Wenn ich z.B. einen Reifen suche, der bestimmte Schwächen im Fahrwerk meines Fahrzeugs kompensieren kann (laute Querfugen oder Geradeauslauf oder Kurvenfahrt bei Nässe) gehen diese früher deutlich bezeichneten einzelnen Eigenschaften immer mehr in den Teilnoten (trocken, naß, Abrollgeräusch) unter.
Wenn diese detaillierten Ergebnisse trotz des größeren Testumfangs noch veröffentlicht werden könnten würde ich das begrüßen!
Ebenso wünsche ich mir einen Test mit halb abgefahrenen Reifen, ggf. ein Nachtest 2 Jahre später. Als Fahrer ist man enttäuscht, wenn einer der Testsieger im 3. oder 4. Jahr bei leichtem Regen schon zum Schlittschuh mutiert.
Eine Kritik an den Reifenherstellern: Egal wie toll die Gummimischung ist, einen NEUreifen mit nur 6 mm Profil zu verkaufen ist ein Unding! 🤦‍♂️