Speedzone teszt: Skoda Fabia 1.0 MPI Ambition: Sokunknak elég lenne

Mai szemmel nézve már gyengének tűnik 80 lóerő, a három henger meg pláne kevés, mégis azt gondolom a kicsit megnőtt új Skoda Fabia megtalálja majd a vevőit. Megmutatjuk miért!

#skoda #fabia #teszt #Göbi

0:00 Bevezető
1:10 Külső bemutatás
4:35 Beltér bemutatása
10:19 Tesztkör

[-grphon]

Abban teljesen igaza van Göbinek, hogy a tömeg- és teljesítmény csökkentése (meg a fogyasztási cikkek tartósságának növelése) lett volna az egyik alapvető helyes irány, ha valóban tenni akarnának az élhető jövőért.
Hatfél.

[Feralinstinct]

Én egyetértek a Göbivel, ezekből a Fabia modellekből pont a mezítlábasat kell megvenni, megkockáztatom, hogy azzal az ülésfűtéses extrával max, ami a teszt példányban is volt. Ez így tök jó ahogy van, arra mire való ! Infernal - A to the B :)

[JBalazs]

Urizálás!! 😁
Én egy 1.2 8v Clio-t gyepálok a hétköznapokban 58 ditroiti lóerővel.. És boldog vagyok vele/benne. Előtte egy dízel Mazda6-al jártam, meg van mellette egy 1.8 16v R19-em, de az erőtlensége egyáltalán nem zavar a Clio-ban.
Én imádom az ilyen egyszerű/belépő autókat. Főleg, mikor 60ezerért felgumizom normális abroncsokkal, meg hogy 800 kilométert elmegy egy tankkal (50L) ha végig megy a klíma.
Autóból fakadó presztizs egyáltalán nem érdekel, akinek meg ez fontos, azzal nem keresztezzük egymás útját...

Ez egy teljesen korrekt autó. Az ára persze 2022-es, ez van, ezzel nincs mit tenni. A videóban meg végig a célszerűségről hallhatunk, ami abszolút igaz és érvényes, az más kérdés, hogy sajnos ez ma már kicsit hiteltelen, hiszen pont az autós újságírók azok, akik 'elkurvították' a népet az állandó és folyamatos hiba- és kifogáskeresésekkel amúgy egészen kiváló autók tesztjeiben is.

[attilagyokosi]

A hozzászólók fele az áron van kiakadva, és jön itt a példákkal, hogy mondjuk 2019-ben ugyanennyiért mit kapott... Jó reggelt! Ideje volna frissíteni az órákat/meg a programot a fejekben. 2019-ben egy tojás 45 Ft volt, ma 80 felett van. Ma a hatmillió egy nagyon olcsó autó, ahhoz képest pedig ez a Skoda nagyon is rendben van. Nyilván lehet 2-3 évesen kicsit nagyobbat találni, ez egy út, de az nem új autó, bármit is érzel amikor beleülsz... (Aki meg azt írja, hogy inkább vesz egy 8-10 éves vasat, arra kár is szót vesztegetni. Vegyen. :)

[jozseffodelevics]

Kedves Göbi! Holnap vehetem át várva várt Fabiámat! Wartburgom volt 17 évig, úgyhogy nem gond, ha az 1.5TSI-t választottam. (A 3hengerest inkább kihagynám.) Nem tudom, milyen lesz vezetni, mert még sohasem próbáltam hasonlót. Szinte az összes extrát beikszeltem, remélem, jól fogom érezni magam benne. Minden jót kívánok.

[gyogyeger_hu_]

Göbi!Ha már racionális vétel, szívesen látnék egy olyan tesztet is, mint mondtad, hogy családnak is jó. Pakoljatok bele 2 felnőttet-2 gyermeket(az lehet tesztsúly is) meg kb 50kg csomagot, majd városi teszt, hogy úgy hogyan tudja a forgalom ritmusát tartani, majd autópályán is. Ennek a 2 tesztnek mérhetnétek a fogyasztását is. Ha valaki ilyen típusú kocsiban gondolkozik, neki ezzel tudtok a legtöbb segítséget adni! Nekem is volt 90LE kocsim(új!) de megpakolva mintha nem lenne benne csak rotációs kapa motorja😥Nem rossz kis autó, a váltó nagyon tetszett😉

[Taki]

Én kedveltem a Fabiát. És simán lehet élni 80 Lóerővel. De inkább az új Dacia Logant, Sanderot, Dustert vennem 5, 5 millióért, komfort felszereltséggel. LPG/benzin motorral, ami 100 Le és 170Nm nyomatékot tud. Igaz, az nem Skoda, de arra is van 5 év garancia és a Logan valamint a Duster esetében jóval nagyobb de legalább ilyen takarékos.
A teszt szokás szerint, remek hangulatú (...) volt. De miért ilyen rövid? Göbi 40 perces etapjaira vagyok kalibealva. Most nézheted meg kétszer. :-)

[zsoltkepics]

A Skodázása a családnak kezdődött egy 105 L-el, közben jött egy Wartburg egy Dacia 1310 TX, egy LADA 2107 és egy Felicia LXi, az erősebb, Siemens-elektronikás motorral, valamint egy Fabia II 1.4 16 v, 86 le. Nos a két utóbbi Skoda máig szolgál. A Felicia érthető, hiszen máig egy megbízható és tényleg jól menő autó, ami régi. A Fábia sokkal újabb, de ezzel a motorral golyóálló. Édesapámmal most pont egy ilyen alapmotoroson gondolkodunk. Nem hiszem, hogy rossz együtt izzadni az autóddal egy nagy szerpentinen és várni a lejtőt, hogy visszahűljön a motor, mert már rég tudod a határait. Elfelejtettünk vezetni, meg tisztelni a gépezetet. Én sokat Feliciáztam, most is és máig megvenném édesapámmal együtt, mert autó. Ez a Fábia is ilyen lehet. És ugye ez a motor is Skoda fejlesztés, ahogy olvastam. Pont az tetszik benne, hogy szembemegy a trendekkel, csináltak egy jó alaktényezőjű autót, kicsi motorral. Ma lehet jobb vétel egy cicaszemű kettes Octavia 1.4, de ez most új autó és ugyanaz a trend. Egy kihalóban lévő faj :-) Ugyanitt jelentem, hogy szívesen felajánlok egy elsőgazdás Feliciát tesztre, Kedves Speedzone :-)

[leventekollman]

Sziasztok! Élvezem a videóitokat. Szeretem ezt a csatornát. De srácok. Nem akarok toxikus lenni meg ilyenek, de annyira kikívánkozik. Nem hiszem el, hogy Göbi ezt az autót bármikor is megvenné, ha ilyen árban gondolkodna. (Főleg hogy elmondása alapján ez amit látunk nem is 6.5 milla....)
Ez az autó ennyi pénzért FULL VICC... Ugyanennyiért kapni (de kevesebbért is van!!) erősebb motorral/kevesebbet fogyasztó/sokkal jobb felszereltségű/adott esetben nagyobb és több évvel garanciális autót a piacon. Miről beszélünk? VW csoprotos autó, meg alap felszereltség... És? Rosszindulat nélkül mondom, hogy nem hiszem el, hogy ez az őszinte véleménye Göbinek.

Még egyszer. Szeretem a csatornát, de ennyire szöges ellentétben a véleményünk még sose volt. Talán legközelebb :)
Továbbra is veletek vagyok skacok csak most e röpke 19 perc alatt rendesen lefordultam a székről :_D

[gyorgyhaslinger]

Nekem idén május óta van! Városban használom, és tényleg teljesen elég! Nekem! Valóban nem a belső sávok királya, de az útfelbontások, és terelések fővárosában miért is kellene annak lenni?

[gaborudvari]

Van tapasztalat Fabia MK2, 1, 2 Htp autóval. 1-2 személlyel teljesen okés még klímázgatni is lehet, jellemzően sík úton persze. Azért ha 4en bele ülnek csomagokkal ott már kezdődnek a gondok. Van az a felhasználási terület ahová elég ez az autó. Az hogy van nála esetleg jobb ár érték arányú választás, nyilván van... Ami igazán szomorú hogy ebből már nem készül kombi, mert igény az nincsen rá.

[newthug]

Durva belegondolni, hogy 2018ban vettem az 1.4T Vitarat Gl+ felszereltsegben, 4kerekmeghajtassal, mindenhol elektromos ablak, ulesfutes elol, tavolsagtarto tempomat, visszagurulasgatlo, holtterfigyelo, savtarto, tablafelismero stb stb stb, es csak 5.3m volt, istenem de orulok, hogy nem most kell autot vennem😅

[robertvaczko]

Külföldiában (NL) ez az autó, 20.290€. Az mai árfolyamon ~8.140.000Ft. Active felszereltség, semmilyen extrát nem beikszelve, a gyengébbik 1.0 Tsi motorral (1.0 MPi nem elérhető).
Azt is nézzük, hogy igen: ez nem kevés pénz, viszont a forint ér nagyon keveset. Ezért kell érte sokat odaadni.

[endrepinter]

6:00 Sajnálom Göbi, nekem ciki 6, 5 milláért hátul a tekerős

[gaborbakos]

Mi az, hogy "megnőtt"? Mi az, hogy "kilépett a kisautókból"?? Micsoda marketing bullshitek!
A szokásos hülyítés, azzal vagiznak, hogy nagyobb lett a csomagtartó az elődhöz képest, mintha ezt valami technikai fejlesztés kapcsán érték volna el, közben meg egyszerűen nagyobb lett az egész autó és ezzel elveszti a kisautóság előnyeit.

[ferencrolandlovasi]

Az a szomorú igazság, hogy ha pár extrát kér bele az ember, az ár rögtön 7 millió körüli lesz. Érthető, hogy ez mégiscsak VW csoport, de egy Vitara GL+ felszereltséggel (ez a középső szint, teljesség igénye nélkül: LED mindenhol, tolatókamera, adaptív tempomat, ülésfűtés, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, stb), metál fényezéssel, hűségprogram regisztrációval (ami egy egyszerű regisztráció, semmilyen komoly kötelezettséggel nem jár) 7 millió forint. Igazából szép lassan el fognak vérezni a Fabia/Polo jellegű autók, nem tudnak elég olcsók maradni. Sajnálatos, ezerszer inkább ülök egy autó formájú autóban, mint egy SUV-ban, de a Vitara sokkal sokkal jobb választás ebben az ársávban, nem is lenne kétséges, melyiket választanám, szerintem másnak sem lesz.

[zoltecz]

Mióta Pista lehúzta az RS Octaviát, azóta minden Skoda hiper-szuper, még az ezres Fabia is, 6, 5-ért, kurblis ablakkal, 15 éves Dacia szintű kárpitokkal... Hiába, erős a gyártó lobbija, a szerkesztőségnek pedig szükség van a tesztautókra... 😆

A kormánykerék viszont nagyon jól néz ki, azzal az alsó résszel, mintha lenne ott küllő, de mégsincs.
És a szerkesztés is jó, tetszik ahogy beszél Göbi. 👌

[endroo]

Azért az a komoly, hogy tavaly még 5.999.999-ért a Scala Go-t el lehetett vinni.

[denketomi]

Az a baj, hogy a 6, 5 misiért már bele lehet ülni egy full-fapad kia ceed-be is, és az más kávéház, mint egy kokszvágen csoportos alsó polc alsó terméke... igen, 3 hengeres lesz a kia is, de az egy mérettel nagyobb autó. Ha meg mindenképp a B szegmensben akarunk venni, akkor ott van a Clio, a Rio, a Swift vagy akár még egy Sandero is, amik nem lesznek igénytelenebbek, cserébe ennyi pénzért már fel lehet őket extrázni. Akármennyire is fáj, de a VAG-nál nincs olcsó kisautó...