Auris Hybrid Batterie Schlapp und kaputt?

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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
04-2021

[sonntagskind]

Batterie-Tipps:

Die Batterie im Auris1HSD meiner Frau ist nach knapp 10 Jahren immer noch ok.
Die hatte ich ja mal wirklich tiefenentladen (Licht im Innenraum angeassen). Das Boardsystem hat sich erst bei 10, 5V getrennt. Das ist dann wirklich tiefentladen.

11, 75V sind schon sehr niedrig, aber noch nicht tiefenentladen, die Batterie ist rettbar, da muss keine neue rein. :-) Aber es ist etwas "Aufwand".

1.) Bleibt das Fahrprofil gleich, machst du die Batterie wieder platt. Heisst also: Regelmäßig nachladen! Am besten jedesmal, wenn du an der Garage bist. :-) Also vielleicht einfach die Abdeckung gleich ablassen. Oder du fährst einfach wieder mit nem anderen Profil, oder lässt die Sitzheizung mal aus :-D
2.) Die Batterie hatte nach/beim Test noch 12, 89V. Sieht eigtl schon mal super aus. Alles über 12, 7V im Leerlauf/Ruhe ist vollkommen okay.
3.) 12, 7V ist die magische Grenze. Darüber wandelt sich Bleisulfid in Blei und Säure um, darunter wandelt sich Blei und Säure in Bleisulfid. Hat die Batterie weniger als 12, 7V wird sie von ganz allein schlechter und steht sich mit der Zeit kaputt.
4.) Andersrum geht das Spiel aber auch: Hält man eine Batterie lange über 12, 7V kehrt sich die Reaktion um. Und immer mehr Bleisulfid wandelt sich zurück. Das dauert aber halt...Zumal man besser nicht auf Dauer über 13, 6V kommen will, da dort das Wasser ausgast. Und bei vielen Batterien kann man das nicht mehr nachfüllen.
5.)Ladekurve des Ladegerätes: Beim Auris sollte man für die Winzling-Batterie wohl eher das Motorrad auswählen. Zu schnelles Laden kann auch schädlich sein. Man sagt als Faustregel: 1/10 C, also 1/10 der Kapazität als Ladestrom. Heisst für den Auris mit ner 35AH-Batterie also 3, 5A Da etwas drüber zu sein, ist nicht schlimm, aber mit fast 9A da reinblasen ist schon hart. :D Aber gut, man macht das ja nun nicht jeden Tag.

6.) Erhaltungsladung: Verschiedene Ladegeräte handhaben das unterschiedlich. Manche Ladegeräte halten dauerhaft eine gewisse Spannung, andere benutzen eine Hysterese.
Ich habe hier ein billiges, dass die Batterie auf 12, 8V absinken lässt und dann wieder auf 13, 3V anhebt, und das immer und immer wieder durchführt. Ich selber halte die Batterie lieber mit einem kleinen regelbaren Spannungswandler dauerhaft auf 13, 3V. So steht die Batterie des Youngtimers dann im Winter wochenlang rum, und nimmt nachher nur nicht mal mehr 20mA auf. Die ist dann knackevoll und quasi "neu" weil alles Bleisulfid zurück gewandelt ist. Dieser Ladevorgang dauert aber mit so geringen Strömen. 2 Wochen sicher. Für einen "Daily" ist das natürlich nichts.

7.) Mobiles Laden: Es gibt Powerbanks mit 12V-Ausgang oder eben auch 230V-Ausgang.
Die kann man quasi immer mit ins Auto nehmen und die Batterie zwischenladen.
(Gut, sich sowas nur wegen einer Batterie anzuschaffen wäre auch quatsch).

8.) Vorsicht mit Reparaturfunktionen von Ladegeräten! Die "überladen" nämlich mit ganz kurzen Stromströßen mit hoher Spannung die defekte Batterie um Bleisulfidkristalle von den Platten zu lösen. Das ist an sich ja eine ganz gute Geschichte. Jetzt kommt das "Aber":
Je nach Ladegerät können das Stromspitzen bis zu 16-17V sein. Die defekte Batterie verkraftet das und es ist ja auch gewollt. Man sollte das aber vielleicht nicht benutzen, wenn die Batterie noch eingebaut ist, und die gesamte Boardelektronik da noch dran hängt. Hab ich auch schon gemacht, ist nichts passiert und dürfte eigtl auch nicht, aber Steuergeräte sind seeehr teuer, also vielleicht besser lassen und dafür die Batterie ausbauen/vom Boardnetz trennen.

9.) Batterien sind Umweltgift: Auch wenn Sie heute nicht mehr viel kosten, sollte man sich bissl um seine Batterie kümmern, damit sie lange hält. Denn eine Bleisäure-Batterie ist alles andere als Umweltfreundlich. Und je weniger Batterien man veschleißt, desto besser für die Umwelt. 🙂

[toyoauris]

Super Video, Seite 517 steht folgendes.

Wenn “12-V-Batterie schwach. Beim Parken Feststellbremse betätigen. Betriebsanleitung lesen.” angezeigt wird
Zeigt Folgendes an:
● Die 12-Volt-Batterie ist möglicherweise nicht hinreichend aufgeladen. ● Möglicherweise kann nicht in P geschaltet werden.
● Das Hybridsystem kann möglicherweise nicht gestartet werden.
Laden Sie die 12-Volt-Batterie auf oder tauschen Sie sie aus. Nach dem Laden der 12-Volt-Batterie wird die Meldung möglicherweise so lange angezeigt, bis die Schaltstellung aus P gewechselt wird.

[munzurharck]

Mein Schwiegervater aus Venezuela der ein 96'er Toyota 4Runner 2 WD produziert in Japan hat erst vor 1 Jahr die Batterie ersetzt! Auspuff noch original tip top. Nur 4 Reifen und Vorderbremsen musste er wechseln bis heute. Das nenne ich Qualität!!!

[frankkaiser]

Es ist definitiv eine AGM Batterie, wenn eine normale und (billigere) eingebaut wird, wird die mit einem zu hohen Ladestrom gegrillt und ist bal wieder defekt. Habe selbst einen Auris mit Standheizung. Wenn die öfter genutzt wird, hänge ich einmal in der Woche mein Ctek Ladegerät dran und gut ist. Die Warnmeldungen werden in der online Langversion beschrieben und nicht in der Druckausgabe des Wagens. Mein Auris TS ist von 08/2017, da ist das so. Die Warnmeldungen hatte ich einmal, halbe Stunde Musik an und alle Türen offen. Am nächsten Morgen war es soweit und habe mit einem Booster den Start hinbekommen. In Auris Foren wird berichtet, dass die Yuasa Batterien etwa 7 Jahre durchhalten.Einer AGM macht so eine Tiefentladung nix aus, bei mir liegt dieser Crash zwei Jahre zurück. Ich Wetterau, dass Deine auch noch hält.

[michaelmester]

Das Problem beim Wenigbenutzen des Autos ist, daß ständg Strom verbraucht wird. Für Wegfahrsperre, Empfänger der ZV, Sensoren für Keylessfunktionen, Speicher für Tripzähler und Radio sowie die Uhr und und und. Da ist es nichts Außergewöhnliches, wenn eine Batterie nach zwei Wochen Stehen leer ist. Besonders wenn sie so klein ist wie in unseren Autos.

[bernhardeltzschig]

Gutes Video. Ich habe gerade für unsere beiden Golf/Golf Plus aus Mitte 2008 die noch ersten Batterien mit 70 Ah gegen neue zur Vorsicht ersetzt. Aus der Empfehlung im Golf Forum und Tests habe ich mich für die Exide Carbon Boost mit 72 Ah entschieden. Nach Abgabe der Alt Batterien beim Metall Schrott Händler komme ich auf einen Batterie Preis von mageren 62 Euro pro Batterie.

[dirkdassel]

Ich fange da auch nicht mehr zu experimentieren. Fängt die Batterie an zicken zu machen und ist älter als 4 Jahre fliegt sie raus. Das alles einfacher als den Pannenhelfer zu rufen

[Levent-Y]

Tiefenentladen ist eine(12V) Blei Batterie bei 10.8 Volt !
Ausserdem ist es wichtig wie lange die Batterie Tiefenendladen ist.
1 Tag oder 3 Wochen ?
Ausserdem sieht der Innenwiderstand deiner Batterie sehr gut aus !

[hybrid]

Einfach den Auris in "Ready" einige Zeit stehen lassen, vor der Garage. Heizung Klima aus, solange läd die kleine Batterie.

[hardwareoptimizer]

Typisches Problem beim Auris. Unsere Batterie war auch nach 5 Jahren platt. Wenn du sie wechselst lass dich nicht übers Ohr hauen. Bei Toyota haben die Abzocker mit tausch einen Preis von knapp 200€ aufgerufen. Ich hab dann am Gehäuse gesehen das es eine ganz normale, umgelabelte BOSCH Batterie war. Die findet man auch im Netz. VARTA könntest du aber auch nehmen. Alles der gleiche Brei. Zwischen 50-70€ ist ein guter Preis für diese Größe. Bei Toyota haben sie uns versucht was von ganz speziellen Sondermassen zu erzählen. Da hab ich laut gelacht und bin gegangen. Do it your self, kann ich da nur sagen. 🤭😉👍🏻

[wimschoenmakers]

Gutes Video ! .... Die 12 Volt Batterie bei mein 2011 Auris ist eine AGM Batterie, und die Säure sitzt in diese Batterie in ein Glasfaser gemisch und ist deshalb Wartungfrei. Die AGM sind viel besser fur PKW mit Start/Stop System, aber können nicht gut umgehen mit hohe Temperaturen. Deshalb finde man öfters auch ein Temperatursensor an die Batterie, und diese durfen auch nicht mit zu hohe Amperage Geladen werden. Eine konventionelle 12 Volt Batterie hat zu leiden in eine Start/ Stop auto. Die AGM kosten aber eine Stange Geld.

[matthiassturz]

Als ich die Überschrift gelesen habe habe ich mich gefreut damit du endlich mal den Hauptakku prüfst weil das hätte mich viel mehr interessiert was der noch für eine Kapazität hat.

[stefanr.]

Ich lade alles mit meinem C-Tek alle halbe Jahre. Egal ob Auto, Motorrad oder Boot. Besagtes Gerät kann auch tiefenentladene Batterien wieder laden.

[megaanton]

die China Lader sind eben nicht so genau was ladespannung ladestrom angeht, aber so ein Teil reicht bestimmt wenn die Batterie nicht ganz tot ist. Bei toter batterie kann ich Tecmate Optimate 6 oder höher empfehlen, ist so ein vollautomatischer Ladegerät.

[TheCandyGTI]

Ich stehe aktuell vor dem gleichen Problem und habe mich mit dem Thema jetzt ausgiebig beschäftigt.
Im Auris Hybrid ist definitiv eine AGM Batterie vom japanischen Hersteller GS Yuasa verbaut. Diese kostet als Ersatz heftige 200-300€. Eine Alternative AGM Batterie zu der GS Yuasa ist nicht erhältlich.
Es muss nach meiner Recherche aber nicht zwingend eine AGM Batterie sein. Eine normale Blei-Calcium-Batterie (PbCa) scheint auch zu funktionieren. Passende gibt es von Bosch oder Varta (50-70€).
Diese vertragen die höhere AGM-Ladespannung vom Auris, im Gegensatz zu den alten Blei-Antimon-Batterien (PbSb) welche nur 14, 4 V vertragen.
Ich habe bei mir im Auris TS 14, 95 V gemessen (in Ready wenn die Batterie nachgeladen wird). Das liegt im optimalen Bereich von 14, 8-15, 4 V für PbCa-Batterien.
Man muss nur noch beachten, dass man für den Entlüftungsschlau einen anderen Adapter braucht, weil der von Toyota nicht passt.
Quellen:
Wikipedia: Starterbatterie, Banner

[DarkAgony]

Meine AGM im Golf GTD hat auch vor kurzem mucken gemacht. VW wollte all inclusive 500 Euro für einen Akku Tausch. Habe mir für 75 Euro ein CTek gekauft. Läuft wieder erste Sahne nach Recondition.

[tomtinglyakatomtecnerd]

Und ich dachte schon... Watt😳, die Hybrid Batterie 🔋 /Akku platt???😅 Puh Glück gehabt.👍

[tommy.]

Ich hatte einen Prius2. Das war angeblich auch eine AGM-Batterie in der Erstausrüstung, aber dennoch problemlos mit einer Varta zu ersetzen. Die Varta wird super sein für den Auris. Interessantes Video ansonsten. :-)

[brianjan]

Hatte das selbe bei meinem Auris auch zuletzt hatte die Batterie nur noch 9, 3 V angegangen ist er meistens trotzdem noch 🙈 Ist jetzt eine neue von Varta verbaut.

[tommycoburger]

Meine Batterie hat sich in den letzten zwei Monaten auch zum Sorgenkind entwickelt, nach knapp 6 Jahren aber fahre auch viel Kurzstrecke. Bin auf der Suche nach einer alternativen Batterie, aber keine Originale von Toyota. Die Antworten gehen ja ziemlich weit auseinander, ob es jetzt um start Stopp geht ob Gelbarterie agm ... Fahre einen Toyota Auris Hybrid Executive 2016. Vllt. kann mir jemand einen Link schicken der sie bei sich auch schon tauschen musste. Vielen Dank