LiFePo4 аккумулятор 12 вольт ставлю на авто. Ток заряда больше 40 ампер. Как такое может быть?

Привет, друзья! Решил установить на авто LiFePo4 аккумулятор 12 вольт. Но, сначала думал не даст запустить плата БМС на аккумуляторе (ток ограничен 160 ампер). Этого не произошло. Т.к. плата 160 ампер выдает постоянно, а кратковременно 300 ампер. Что и хватило для запуска авто. А вот потом случилось самое интересное. Ток заряда в аккумулятор при работающем двигателе был больше 40 ампер. Как такое может быть? Причем на штатном акб ток был 5-6 ампер.

Инвертор 12 220. Подключаю аккумулятор lifepo4 12v.

Аккумулятор lifepo4 12v 100 а/ч работает на морозе. Измеряю ток.

Аккумулятор lifepo4 12v своими руками. Подключаю холодильник.

Аккумулятор LiFePo4 для лодочного электромотора 12 вольт.

[Родион-ущ]

На свинцовой батарее быстро поднимается. Напряжение. И амперы снижаются. У лифера если он не заряжен напряжение не будет подниматься. Пока он не зарядится тогда и напряжение станут равными. С генератором.

[StimLife]

У меня цилиндрический титанат стоит. Высадил его до 12.5в завёл дал газу шло до 90а.
Чтобы не перегреть генератор, не нужно высаживать акб. А так уже давно езжу и всё в поряде

[АлексейАгейкин-тг]

Поставил сборку на 280ампер часов на дом на колесах. Генератор на 150 ампер стоит, так после запуска видел значения в 130 ампер. Генератор греется но уже более года не сгорел. Зато есть один плюс реализован аварийный автоматический запуск авто если акум вываливается. Очень удобно не надо думать что аккумулятор сядет от потребителей если нужно машина сама заведётся.

[lyadovihifazenda]

Что то ОН очень плохо крутит что на родном аккумуляторе, что на самодель...

[infiniti]

У меня уже 3 года стоит 4 секции лития, покупал из-за музыки, удобно что хватает на долго такой сборки.
Из плюсов оооочень быстрая зарядка, часа 2 слушаешь музыку, минут 10-15 полный заряд уже. Генератор wps 320 ампер (возможно ошибаюсь).
Зимой завести машину вообще не беда, в минус 37 единственный запустил двигатель во дворе. Из минусов запаски только нет, и скорость заряда зимой падает до 0 ампер бывает, лечится путем включения музыки, печки и всяких жручих приборов, он нагревается из-за нагрузки, и ток заряда растет(делать так конечно нельзя, но за 2 зимы ничего не заметил)
Но емкость и скорость заряда отличная (притом что работает в таких жестоких условиях)
Планирую переходить на титанат

[shurtankin]

Все правильно ток 44 Ампера, внутренние сопротивление акк очень мало, .У меня тоже стоят лифы и ток заряда до 40 ампер доходит, но это недолго в течении 5-10 мин.

[ac-master]

Сейчас народ свинец меняет на титанат. Кто-то в параллель ставит, а кто-то целиком меняет. Такие токи заряда там обычное дело, в голодный титанат и больше вливается, даже приходится думать об ограничении, чтобы не спалить генератор

[litromobil]

На плюсовую клемму отдельно подключен провод на стартер, самый толстый, и отдельно тонкий на генератор и остальные потребители. А что если тонкий отсоединить, пустить через регулятор тока. Выставляете, сколько вам не страшно, 10а например. Или 20, сколько вам не жалко от генератора брать.

[kzk_pp]

Все очень просто. Вспоминаем закон дядюшки Ома. Отсюда следует 2 варианта:
1. Генератор выдает напряжение примерно 14, 4-14, 6 Вольт. Ваша сборка состоит из 4-х банок. Для lifepo4 верхний порог напряжения составляет 3, 6 Вольт, все что выше- смертельно для ячейки. У вас 4 банки, общее напряжение сборки составляет 14, 4 Вольта. А генератор выдает больше, судя по всему. И получается, что аккум не может "догнать" напряжение генератора, отсюда и большой ток. Получается, это смертельно для самой сборки.
2. Возможно, что генератор выдает не 14, 6, а 14, 2, скажем (на современных авто где с завода идут гелевые АКБ напряжение может быть таким). В таком случае, возможно что ваша сборка не заряжена до конца, и она заряжается до своего напряжения от бортовой сети. А ток такой большой из-за того, что lifepo4 обладает низким внутренним сопротивлением.
Поэтому прежде чем ставить на авто lifepo4, надо обращать внимание на напряжение бортовой сети. Иначе от перезаряда сборка деградирует, возможно даже возгорание.

[aleksandrkvashin]

Ток в цепи есть результат от деления напряжения на сопротивление.
Проверьте величину напряжения заряда и разделите её на ваши 44 ампера.
Получите сопротивление цепи состоящее из суммы внутреннего сопротивления генератора и АКБ LiFePО4.
Если же напряжение не увеличилось, значит снизилось сопротивление, скорее всего за счёт низкого внутреннего сопротивления АКБ. Отсюда и увеличение тока.

[ПавелСергеевич-фн]

Это ток заряда после запуска и может быть и выше (до тока который способен выдавать генератор ) На кислоте при 14.6 вольта ток заряда после запуска будет не более 10 ампер на LiFePo4 может и 100 ампер быть, если бы не было зимы кислотные аккумуляторы не кто еже и не ставил бы))

[AlternativeenergyDmitri]

Легко может генератор давать на современных авто генератор даёт до 120 ампер просто на кислотном напряжение быстро растет и генератор понижает ток а тут упирается в напряжение и генератор начинает повышать ток

[alexsolar]

Друзья! Всех благодарю, что поделились своими соображениями по этому вопросу. Несколько человек уже передумали ставить такие аккумуляторы из-за опасения спалить генераторы.

[KronFlint]

Хотя ролику уже год, но тема актуальна. Спасибо за эксперимент! Есть над чем задуматься. С током заряда лифера все понятно. Оптимальным является длительный положительный эксперимент по использованию лифера как дополнительного аккума. Устанавливают в салоне и он подзаряжает во время стоянки кислотный под капотом. А когда кислотный постоянно на 100% заряжен, деградация его минимальна и служит в два раза дольше. А подзарядить лифер в домашних условиях не сложно и быстро. Лайк!

[СергейГончаренко-ух]

У меня бмс 300А, пусковой ток стартера 600А. Пришлось в настройке бмс увеличить время отключения по КЗ с 1500 микросекунд на 150 000 микросекунд. Тогда заводит двухлитровый дизель. Но генератор сразу перегревается, поскольку выдает максимальный ток. Поэтому нужно на генераторе менять регулятор напряжения на трехуровневый, ставить на 13, 6В. Тогда все отлично работает с литийжелезофосфатом.

[WODILA]

Доброго времени, а из 18650 собрать жамп стартер можно? Сколько штук надо ? И можноли без бмс зашиты у меня акум слабый, хочю дотерпеть до осени они дрогоие, а несколько штук дома лежат

[alexandroshell]

Интересно. Когда акумы полностью зарядятся, bms отключит точару на акумы. Что будет с регулятором напряжения тогда? Это равносильно снять акум на заведенную машину

[Muravied]

Генератор в авто может выдавать до 100 ампер спокойно. Насчёт БМС, у них есть пиковое значение, которое длится обычно 10-30 секунд и постоянное. В данном случае бмс использовал пиковое значение, то есть он бы отключил подачу если бы машина не заводилась 10 сек. См доки к бмс

[alexpan]

Да нет, на самом деле такой ток заряда и есть, литий совсем не так работает как свинец, единственны нюанс этот ток быстротзакачаетс, в литий и упадет до нуля, по хорощему если ставить такой аккумулятор на авто нужно во первых поиграться с интегралкой на генераторе и уменьшить напряжение примерно до 13.6в что бы аккумулятор находился так сказать в буферном режиме, так как если будет напрчжение в районн 14.7 что норма для большенства автомобилей, напряжение на банках привысит максимальное значение в 3.65в и бмс отключит аккумулятор, а это может очень сильно непонравитсч бортовой электронике и второе нужно бросить отдельный плюс минуя бмс на стартер, напрямую от аккумулятора, так сказать развязать стартер и бортовую сеть. Но всеравно такой аккумулятор пригоден лиш для южных облостец россии где температура редко опускается ниже -10, для средней полосы под большим вопросом, для сибири вообще неприемлима установка такого аккумулятора.

[АлексейРедькин-ьк]

Ничего с генератором не будет. Он выдаёт максимальный ток пока lifepo4 не зарядится. Например обогрев заднего стекла только 25 А потоебляет