ES9 /A/J4 L7X - Remont silnika cz.1

Zaczynamy, dziś trochę obrazków z demontażu, o przyczynach i pierwsze pobieżne oględziny...

O samym silniku:
Silnik zadebiutował w 1996 roku, kiedy Peugeot i Citroёn zaprezentowali swoje najnowsze V6 o pojemności 3 litrów. Dokładniej, objętość tego silnika wynosi 2946 centymetrów sześciennych.
Silnik zbudowany jest na bazie bloku cylindrów ze stopu lekkiego, kąt pochylenia cylindrów wynosi 60 stopni. Każda głowica cylindra ma 12 zaworów, co daje łącznie 24 zawory. Rozrząd zbudowano na bazie bardzo długiego paska zębatego. Początkowo silnik ten nie miał układu zmiennych faz rozrządu i rozwijał moc 190 koni mechanicznych. W 2000 roku nastąpiła niewielka modernizacja i silnik otrzymał koła zmiennych faz rozrządu na wałkach dolotowych. Moc zwiększono do 211 koni mechanicznych.
Silnik L7X w samochodach Peugeot i Citroen jest oznaczony jako ES9J4. Chronologicznie najpierw był instalowany w Peugeocie 406, następnie pojawił się w Peugeocie 407, 607 i 807, a także w Citroenie XM, Citroen Xantia, C5, flagowym minivanie C6 i C8. Renault wyposażyło również swoje pojazdy w ten silnik. Zainstalowano go w Renault Safrane, Lagunie, dwóch generacjach Espace, można go znaleźć w Clio V6, a w bardzo rzadkiej wersji biturbo został zainstalowany we Venturi Atlantique.

[marcingta]

I to jest kanał warsztatowy a nie reklama Mubi i Neo:) pozdrawiam.

[Citroen-XM]

idEalnie trafiłeś z tematem :)
Dosłownie parę dni temu rozebrałem poprzednią generację tego silnika z Citroena XM (ES9j4 XFZ, m.in. bez zmiennych faz rozrządu). Twój mimo stosowania oleju longlife nie wygląda źle, u mnie prawdopodobnie przez nie wymienianie oleju i/lub stosowanie oleju słabej jakości/nieodpowiedniej specyfikacji doprowadziło do agonii tego silnika, który uchodzi podobno za dosyć trwały (przynajmniej w starszej generacji, nie wiem jak z nowszą). Panewki mam tak wybite, że nie pasują kształtem do korbowodu (są jajowate, wypadają wręcz), jedna z nich była obrócona o 90 st i co ciekawe - silnik nadal utrzymywał ciśnienie oleju na biegu jałowym - na zimnym ok 7 bar, na rozgrzanym 2-2.5 bara, książkowo. Ilość nagaru można by łopatą wybierać, silnik ma przypalony nagar nawet na dole, zapraszam do porównania, jest filmik na moim kanale ( watch?v=31UEvvY713I ). Przebieg niby ok 235 tys, automat. Mam też drugi silnik kupiony kiedyś na zapas z bardzo rzadkiej wersji ze skrzynią manualną (większość XMów z tym motorem wypuszczano ze skrzynią 4hp20) i wygląda podobnie do pierwszego - panewki jeszcze nie wybite, ale kończą się i nagaru mniej niż w pierwszym, ale w porównaniu do Twojego egzemplarza - tragedia, do tego jeszcze tłoki przytarte. Chyba mam pecha do tych V6-tek.

Do starszej generacji panewki główne jak i korbowodowe są niedostępne, pozostaje tylko dorabianie. Ciekawostka - ES9j4 XFZ ma inne panewki korbowodowe niż nowszy ze zmiennymi fazami rozrządu.

Pozdrawiam, na pewno będę śledził dalsze losy tego silnika :)

[cat]

No nareszcie, już się nie mogłem doczekać, pozdrawiam serdecznie.

[mateuszd]

Nie mogę się doczekać kolejnych filmów, pozdrawiam wszystkich którzy interesują się takimi tematami.

[miroslawbenbenek]

Poza ogólnym ustawieniem instalacji LPG, która nie powinna tworzyć ubogiej mieszanki należy wraz z przeglądem ok. 10 tyś (lub mniej jak podzespoły są nie najwyższych lotów) sprawdzać dawkowanie pojedynczych wtryskiwaczy.
Można na to sprawdzić po korektach silnika i sygnale sondy dla danego banku. Wszystkie instalacje IV generacji mają od pewnego czasu możliwość włączenia wtrysku LPG na każdym cylindrze osobno, pojedynczo.
Tutaj widać, że cylinder z uszkodzonym zaworem dostawał za małą dawkę paliwa. Średnia pomiarowa z trzech, kontrolowana przez sondę, dla tego banku, nie wychwyciła problemu.
Gratuluję podjęcia się tak dużego wyzwania jak remont tego silnika. Wielu próbowałoby go tylko wymienić na mniej zużyty.

[jacek]

Dziękuję - świetne video, piękne powadzenie... Jak zawsze z resztą....

[mariuszmaniecki]

Super materiał opatrzony krótkim i rzeczowym komentarzem.

[asaasa]

O jaki fajny motorek 😀 Mimo, że ja trochę innej wiary, to zachwyt mój szczerze wyrażam. Co do zimy i małych remontów, Córeczce ostatnio zmieniałem podusie, bo tłukły (to jest wersja oficjalna dla Mamy - poszły nowe tuleje, amortyzatory, sworznie, sprężynki bo Mała lubi jeździć i robi to sprawnie). Najgorsze to było, jak autko zaczęło rozmrażać się i... woda w garażu i kanale. 5 wiaderek mopem wydłubałem 😀
Pozdrawiam serdecznie i oczekuję z niecierpliwością dalszych profesjonalnych produkcji
P.S.
Szanujmy i daceniajmy, to co i jak robi Autor, bo gdzie na tych celebrytki kanałach tej kategorii, ktoś powie, że wykręcenie zapieczone szpilki M6 w alu, kończy się zazwyczaj źle. Kto pokaże opiłki po ich wierceniu ? Tam się wszystko udaje, jak w amerykańskim filmie...

[markusman]

Mam dwie 607-z tym silnikiem. Robiłem go sam po zerwaniu paska rozrządu. Poszły 24 zawory i jedno gniazdo. Bolączką są cieknące połączenia półgłowiczek ale do ogarnięcia. Jedna z 607-ek przejechała ponad 500tys.km w tym ponad 350 tys. na gazie. Dalej chodzi jak zegarek. Polecam zastosowanie dłuższych śrub mocujących półgłowiczki i pokrywy wałków rozrządu.

[piter]

Pierwszy rzut oka na tą instalację LPG i wiadomo skąd kolejny problem (o long life to już nie wspominam). Ja do swojej C5 (z 2003 roku, manual) założyłem 50 tys. km temu przy przebiegu 255 tkm (już prawie 3 lata) i po zdjęciu głowic gniazda, zawory super. Głowice zdejmowałem przez swoją nieuwagę-sprawdzałem ustawienie rozrządu po raz enty i sprawdziłem po raz kolejny-nie wyjąłem właśnie takiej badziewnej śrubki blokującej koło i pasek przy rozruchu przeskoczył. Skoro tak się stało, to już zrobiłem te głowice na tip top razem z upg. Jedyne co mnie wkur...w tym silniku to uszczelnianie nadstawek trzymających wałki...kto to wymyślił...wąska powierzchnia styku i znów do klejenia rozrząd trzeba rozpinać. O pokrywach zaworów nie wspominam, ale to chociaż można ogarnąć bez komplikacji. Pozdrawiam. Super robota. ps. Już się zastanawiałem nad sprzedażą C5 (kupiłem lale 3 2.0dci 150KM), ale jeszcze potrzymam, bo fajnie chodzi a pieniędzy z tego nie będzie.

[Kuba.zOpola]

Czekam na kolejny materiał z tym silnikiem

[sawomirk]

Jeśli chodzi o śruby kzfz to należy przy montarzu naprawdę uważać i zakręcać je z uwagą i na smarze do gwintów. Koniecznie zweryfikuj długości tych śrub. Dekle zamykające komore olejową kół nie są dostępne. Występują razem z KZFR. Ja swoje naprawiałem na elektrodrązarce. Myląca jest instrukcja przez co ludzie prubują odkręcać je w przeciwnym kierunku.

A i serdecznie pozdrawiam. Ciesze się że dzielisz się z nami swoją pracą.

[therednask]

Mam 2 takie citroeny na placu (osobiste V6) , właśnie robię rozrząd w drugim który ma taką przypadłość że nie pali jak jest ciepły. Może inaczej na 10 razy nie odpali 2 i wkurwia mnie bo nie odpala w momencie naprawdę hujowych miejscach . Jak Stacja paliw i ludzie czekają a ja muszę zrobić procedure dziadka. Czyli zamknąć, otworzyć centralem przekręcić kluczyk odczekać zapinając pas, najlepiej wyłączyć gaz i odpali bez problemu. Po prostu muszę dać mu czas. Już zmieniłem czujnik położenia wału, zmienię czujniki wałków i zawory wałków przejże . Ale naprawdę nie mam pojęcia co go boli. Drugi egzemplarz pali jeździ i takie tam problemy go nie tyczą, i też na gazie. Na zimnym na 100 razy nie odpali raz trzeba ponowić zapłon i pali. Ale na ciepłym możesz kręcić i nic to nie daje . cza czekać .

[rafnexster]

Miałem ten silnik w 406 Coupe, klekotał jak stary diesel🤔. Jak dobrze pamiętam, to posiada najdluższy pasek rozrządu ze wszystkich silników🤣

[trwers]

Części bierz tylko z ASO.W Renault często wychodziło taniej niż jakiekolwiek zamienniki innych producentów.
Raz miałem wypadek i kołnierz smoka zassał się do miski.
Pokaż jak działa "kranik do płynu chłodzącego".Najlepsza wymiana płynu jaką kolei robiłem.

[MotoDH]

14:52 Nie jest tak źle z tym longlife'm w tym silniku :) Mój gorzej wyglądał.. Oleju nie brał ale panewki były dosłownie powybijane, nagaru cały silnik. :) I to dosyć częsty widok w tych silnikach jeśli latały na fabrycznym interwale 2lata/30tys. A najlepsze że lekko u mnie nie miał przed remontem i nie klękł. W ostatniej chwili chyba go rozebrałem, a remont zaczął się od zużytej pompy wody i klekoczących hydroszklanek, skończyło się na prawie kapitalce :D

[saqulek]

Super, myślałem, że nigdy się nie doczekam na Polskim kanale filmiku o tym silniku :) Zaskoczyłeś mnie tym francuskim ferrari z turbo o mocy 300 koni, to może ja Cię zaskoczę, że było coś lepszego, czyli Clio V6 o mocy 254 koni bez turbo :D z centralnie umieszczonym silnikiem za plecami kierowcy :D mimo, że nie jestem fanem marki Renault to jest potwór :) i sporo kosztuje na dzień dzisiejszy :D Natomiast jest też wersja oficjalna Citroen C5 Carlsson o mocy 235 koni na którą poluję :), zmieniono jedynie dolot, wydech i mapę. Jeżdżę tymi silnikami w zestawie z 4hp20 od kilkunastu lat, najpierw 406 coupe, później C5 exlusive, następnie Peugeot 807 teraz Citroen C8, co mogę powiedzieć? Ogólnie nigdy nie zdarzyła mi się poważna awaria, problematyczne są koła zmiennych faz rozrządu - klepią prawie w każdej ES9J4 (warto wymienić przy zmianie rozrządu), pokrywy od wałków lubią lać, szczególnie te plastikowe, warto się przyłożyć do dobrego uszczelnienia, cewki padają po 60tyś km... polecam kupić cewki marki hitachi z pięcioletnią gwarancją i świece denso irydowo platynowe i jak pisałeś zmieniać olej co 10 tyś... ja leje akurat marki gulf, do skrzyni i silnika ;) Co do LPG jak wspominałeś, widać patologię.. mogło być tak, że jeden wtryskiwacz podawał za ubogo i wypaliło zawór. Od kilku lat jestem hobbystą / pasjonatem LPG i jeśli właściciel będzie chciał dalej użytkować LPG, mogę doradzić, lub sam zająć się tym tematem i na koniec wystroić to za pomocą sondy AFR.

[levisik]

Witam. Jak trudne było odkręcenie "koła zębatego" na wale od strony rozrządu. Da się to zrobić bez wyciągania silnika z komory? Pytam, bo mam do wymiany uszczelniacz wału właśnie za tą "zębatką". Pozdrawiam.

[DawidTrus-iycq]

Mam pytanie mam taki silnik w c8 i mam taki problem ze na biegu jałowym leci letnie owietrze z nawiewu, ale jak zwiększę obroty to wtedy leci gorące powietrze, co moze być tego przyczyną ? I czasami wyżuci mi płyn z zbiornika 😒 jak koszt takiego remontu silnika ?

[mareks]

Mam ten silnik chodzi jak zegarek cicho mruczy ciągnie jak szalony ale na gorącym oleju ma spadki ciśnienia oleju i komunikat a silnik chodzi cichutko. Pompa czy już panewki ❓