Подробно о б/у КАМАЗ 5490: ПРОБЛЕМЫ, ЦЕНЫ, РЕМОНТ и ЗАПЧАСТИ

Мы долго вынашивали идею подробно изучить, что у самого продаваемого седельного тягача в России с надежностью, ремонтопригодностью, доступностью запчастей и стоимостью эксплуатации.
Но раньше об этой машине была лишь краткая информация об используемых агрегатах: это турецкая кабина от Mercedes Axor, мотор Mercedes OM457LA, механическая коробка передач ZF16 или 12-ступенчатый «робот», также от ZF, задний мост Daimler и все это на камазовской раме. А вот вопросы, связанные с эксплуатацией, так и оставались без ответов.
Но вот прошло без малого восемь лет с момента старта серийного производства этой модели и накопился уже достаточный опыт по Kamaz 5490 и Камаз 5490 NEO и можно уже делать кое-какие выводы по этому грузовику. Приятного просмотра!

[seredyg]

Миша, решил дополнить про недостатки)
Кабина маленькая,
-ящики для вещей бестолковые,
-под спалкой места мало, если выкинуть из под спалки пенопласт, то место добавляется, но о патрубки автономки плавятся вещи,
-полка спалки очень тяжёлая, что-то положить или достать, надо поднимать двумя руками,
-рундук бестолковой формы очень неудобно,
холодильника нет (покупной холодильник постоянно мешает, тк мало места,
вентиляция на задней стенке кабины прямо в бок спящего человеку, заболеть плёвое дело,
обувь на ступеньке не оставишь,
из под водительского сидения в ноги дует сквозняк,
-на первых были хорошие матрасы, потом издевательство над водителем, сейчас что-то среднее,
-аэродинамика такая, что всё залитает в приоткрытое окно (мухи, пчелы, пыль, пепел от сигареты итд),
-на многих текут люки в крыше,
-нет верхней спалки,
-задняя стенка холодная,
-пластик стоит башенные деньги,
-моторный тоннель холодный,
-автономка дует за сидение (идиотское решение) зимой за ночь тапочки к полу примерзают, за сидение ничего нельзя положить (а при недостатке места это важно),
-в сильный мороз от двери очень холодно, надо куртку ложить между дверью и левой ногой
-зеркола облазят, а новые очень дорогие (на иномарки в несколько раз дешевле).
Камаз это бомж-автомобиль, всего не рассказать.
Вывод: тесный, неудобный, ненадежный, опасный (из-за управляемости), его назначение лишить человека здоровья.
Конечно у владельцев транспортных компаний о Камазе другое мнение будет)

[iwlbwtq]

В нашем сервисе очень любят такие камазы! Можно сказать это наши спонсоры! Спасибо камаз!!!! Несмотря на кризис у нас стабильный доход!

[Himik]

Апрель 2021 года подходит к концу, мы все ждем обещанный видос про весовые ограничения

[islametz]

Спокойной всем ночи, и продуктивной недели)

[kltfyvx]

Миша у меня самый первый камаз 5490 работаю один с момента покупки много что переделано. Часто бываю в Чебоксарах на вугрузке магазин мегастрой. Если интересно могу предоставить на обзор.

[lqevtoq]

На счёт света фар могу поспорить. На 2ух нео отъездил около 400 т.км, ни разу не возникло желания поставить доп фары. Качественные лампы и своевременная полировка фар решают. Оптика на обоих камазах стояла заводская.

[Bobr]

Я работал на NEO в топовой комплектации (было все что можно запихнуть) 400к. проехал . Кроме передних подшипников и уровня задней подвески проблем никаких небыло. Хочешь верь хочешь нет...

[Sebosstian]

Только что проехал почти 1000 км на новом 90. Открыл пива, захожу на ютуб, а тут на любимом канале видос. После просмотра решил покурить и увидел что на заводе стеклоподъёмники на пассажирском вверх тормашками на заводе поставили) Вот и все что нужно знать о качестве, пока до клиента довезешь машину стоооолько зихеров исправишь, устанешь перечислять.

[regionx]

Даёшь подробное видио о весовых нагрузках!

[seredyg]

Какмаз для меня больная тема...
Так получается, что уже третий катаю, накатываю порядка 250т.км в год. Личное мнение: первые камазы были лучше, робот на камазе очень классный 5+, запчасти дорого, запчастей мало (зайди в любой магазин на трассе, в наличии только лампочки), свет отличный (надо за фарами следить), проводка очень плохая (постоянные глюки), комфорт ниже плинтуса, постоянные сквозняки в кабине (на всех трёх), на последних сидение отстой, по дороге его швыряет (особенно очково зимой).
Купил бы я себе камаз?
Что угодно, только не Камаз!!!
Купить его дёшево, содержать дорого, никогда не знаешь что он в следующую минуту выкинит, комфорта нет, управляемость не просто ужасная, а опасная.

[mvmszhw]

Профессор ещё говорил, что с первыми машинами завод следил за каждой машиной и собирал обратную связь. Как по мне, это гораздо лучше чем было, пусть это будет первой листочков и дальше только вперёд

[vvjfvmc]

Собрался спать ити а тут новый видос теперь сижу смотрю

[tfgwvfj]

Михаил, учитывая вклад вашего канала в освещение автомобильной тематики, МАДИ должен дать вам звание почетного доктора автодорожных наук!)

[givtxuz]

Миша ! Ну наконец то я понял почему ты лучше всех других блогеров ! Кроме того что ты лично прощупал практически все авто, " у тебя за плечами " ещё и МАДИ ???!!! Ну ты и КРАСАВЧИК ! Браво Миша, браво !

[trucks_channel_razborgruz]

*Вчера общался с человеком, который 3 камаза 5490 НЕо купил за последние 3 года у нас. Говорит проблем нет никаких вообще. Машины работают, никаких критичных ремонтов не было* В них главное за мотором следить ОМ457. Распредвал, толкатели, регулировка клапанов, шланги на компрессор. А так в целом - хороший автомобиль. Главное что бы камаз был после 16 года с надписью - нео)

[ducingi]

Надо было заканчивать МАДИ что бы так ответить : Кому как повезёт, с машиной, жрёт резину - не повезло!!!

[pwmhzzh]

Привет Мишаня, у меня есть ИВИКО ДЕЙЛИ РЕФ, 2013 года, предлагаю снять обзор...

[George_Msk]

отличное время для выпуска видео, особенно для воскресенья.... завтра вообще то на работу... и не посмотреть нельзя((

[pufmhzx]

По сцеплению хочу добавить, работал в грузовом сервисе, сцепление на тягачах, которые таскают самосвал ходит 400-450тыс, это не плохо, но меняется в комплекте с маховиком, износ у него уже не реальный! Но не стоит и забывать, о весе перевозимого груза и условиях в которых это происходит. А так у котноры были и свои такие камазы, пробеги были и по 600тыс, ничего глобального не делали, ходовка передняя на первых не очень в плане того, что рессора на пальцах и втулках, долго не ходят, на нео сайлентблоки поставили, проблемм нет. По проводке подтверждаю, с задней частью беда, ебс и екас гниёт... но если с новья переложить и закрепить все провода и обработать от попадания влаги все разъёмы то можно продлить жизнь. Ещё есть проблема согласования с t-ebs knorr полуприцепа, при чем не у всех, но решается легко, выражается в горящей лампе абс прицепа и неработающей абс прицепа. Клапа на данный момент проблема не только этого мотора. На мане сам видел покрошенные распреды и рокеры на пробеге 150тыс, причём на 2х машинах одного владельца обе машины 18-го года были. На Скании при пробеге 300тыс меняли распредвал, сожрало кулачек так что регулировка клапанов раз в 60, если масло через 30 меняете, либо раз в 80, если масло через 40тыс км меняете карман сильно не опустошит, а здоровья мотору явно прибавит!!! Ну и по покупке бу, конечно из под тонара, либо из крупного парка яб лично не взял, работают на износ, на обслуживании все равно экономят...

[nhspusu]

На первых машинах сзади стояли 2 Крана уровня пола и они постоянно приносили проблем, то Правая сторона накачается, левая упадёт, то левая встанет в транспортное положение, а правая стравит. Машина около 3 месяцев простояла на сервисе официальном, не могли понять как сделать из 2 кранов 1, даже когда завод рекомендации по доработке этого узла выпустил