Нейтральная передача на АКПП (автомат). Светофор, пробка, накат. НЕ ВКЛЮЧАТЬ - ИЗНОС! Пятый урок

Нейтральная передача на автоматической коробке передач (АКПП). Зачем вообще нужна, стоит ли включать на светофорах, коротких стоянках. Можно ли катится накатом с горки на нейтрали? Подробно и просто!

[Avto-Blogger]

*Друзья мне нужны ваши ЛАЙКИ, а особенно РЕПОСТЫ! Заранее БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!*

[ryabekadmitriy]

Тогда как Вы объясните свободный ход между двумя режимами D и N, без потребности нажимать кнопку. При стоянке на светофоре моя машина в режиме D постоянно стремится тронуться, в этот момент стираются фрикционы, а я стою на тормозе. Рычаг с кнопкой не переключится никуда, дальше N и D пока не нажмёшь кнопку. Для чего это предусмотрено заводом? Не для того ли чтоб на длинных светофорах просто толкнуть рычаг на соседнее положение N?

[ichepils]

Как тогда ставить машину на паркинг при наклоне? Всегда зажимал тормоз потом переводил на N, зажимал ручник, отпускал тормоз, а после переводил на P.

[jupmors]

Был в Сеуле. Ездил на такси. И все корейцы, абсолютно все, на светафоре включают N нейтралку. Когда спросил не убьете ли коробку, они сказали так надо.

[rhfmhzn]

Производители авто сами пишут в мануалах на светофорах, в пробках желательно переводить с драйва на нейтраль (если стоянка более 5 сек, во избежании вибрации и нагруженности коробки) в частности компания Ford

[mxeigtx]

Товарищ автор, ты прежде чем объяснять сам пойми принцип действия акпп! Видно, что человек имеет крайне отдаленное представление о принципе работы акпп и и тем более гидротрансформатора. Зачем громко заявлять на всю страну свое мнение, когда ты в этом не компетентен!
Во первых зацепление или передача мощности происходит передачи крутящего момента от насосного колеса к турбинному колесу через трансмиссионную жидкость. и передача крутящего момента происходит всегда с момента запуска двигателя. Просто в положении N вал с турбинного колеса вращает шестерни в акпп в холостую. Далее при включении передачи идет зацепление по средствам блокировки фрикционов, все правильно, однако о каком износе идет речь, если перемена передач от первой до5 (или до любой в зависимости от ступенчатости коробки) влечет за собо блокировку одних пакетов фрикционов и разблокировку других. Так представь, сколько раз акпп переключает передачи во время движения автомобиля по городу? Счет может идти на тысячи в теч одного дня. Почему то тут фрикционы не изнашиваются. А сколько раз человек стоя в пробке переключит ее в положение N? Несколько десятков раз? Так о каком износе ты говоришь? Другое дело, что смысла в этом нет, тут я полностью согласен.

[Experience]

Спасибо что поднял эту тему.
Вот сколько сразу полезных комментариев от спецов посыпалось! И ребятам спасибо, что прокомментировали разъяснили принцип действия!

[vladmin]

зачем тогда в инструкции к АКПП написано, чтобы на светофоре переключать на нейтраль?

[regrus]

Дружище, на паркинге (P) нет ни какой шестерни, есть специальная профильная пластина которая заходит в зацепление с шестерней и блокирует ее (существуют еще штифты, но это вообще трэш, т.к. их часто срезает), которая и удерживает машину от движения. Поэтому, когда паркуешься на покатой плоскости, необходимо удерживать машину ручником, чтобы эта пластина сохраняла свою заводскую геометрию (если в кратце, то при постановке на уклоне в паркинг и последующем переключение в режим D происходит легкий удар, шанс деформировать пластину)

[relize]

Честно сказать я не поддерживаю ваше мнение, и по теории могу сказать только обратное, хотите сохранить коробку на светофоах и в пробках ставьте в нейтраль, на неё накрузка меньше и она не будет перегреваться лишний раз.

[just_fun]

под горку надо на ручник тоже ставить, перед тем, как на Р переводить.

[genrihshvartckopff]

спасибо! теперь-то я понял, после взмахов руками, как работает автомат!

[BorisRomov]

хорошую тему поднял, я ещё комменты почитал и ума поднабрался, спасибо за видео!

[robberyatem]

Блин, мужика зовут Владимир, а по внешности подходит Дима, что делать? Давайте поднимим вопрос на голосование. Ставим лайки кто за!

[liudmylatsiutchenko]

BMW 525iA E34 ZF 5HP18 пробег 300ткм (моих 60ткм) коробас родной и ни разу не чинился. С первого дня и каждый раз эксплуатации включаю N (нейтраль): на светофорах, в пробках, на спусках и др. местах где это актуально для МКПП. Ни каких ошибок АКПП не было и нет, коробка как работала так и работает.
Главные правила для меня это:
1. Менять масло с фильтр в АКПП раз 50-70ткм или раз в 2-3года. Использовать оригиналы.
2. Не наваливать в режиме D пока коробка не прогрелась, а она прогревается в движении, и дольше чем ДВС.
3. Проводить осмотр авто на наличие подтеков масла и состояния масляных магистралей.

[kolossssov]

toyota corolla ae-100.владею 5 лет, машине 25 лет, коробка A240L(гидро-механическая) родная, не ремонтировалась, езжу каждый день, на каждом светофоре ставлю на "N" и никаких проблем с коробкой нет! 25 Это автор может объяснить?

[Podlitok]

Интересная тема. Мне в сервисе сказали что нельзя включать нейтраль на светофорах, т.к. идет большой износ коробки. Типа масло в режиме N плохо смазывает детали, и предназначено это положение коробки для заглушенного движка. Ну типа на буксире если тащить или дотолкать до обочины. Была у меня давно как-то тойота витц, так я на ней и машины таскал, и со старта рвал, и буксовал и че тока не делал. И на нейтраль переводил на светофорах, ато на Д трясло движку немного. И короче этому витцу хоть бы х**! Верой и правдой служил. Потом жена его убивала, заборы таранила, машины чужие, по ямам летала. И тоже ничего! Когда продавали, жена аж плакала)) Классная машинка!

[OlegTOUR]

Бля как накат на нейтрали экономит топливо? Только накат на передаче отключает подачу топлива

[kdlzzbg]

первый раз увидел как выглядит автоблоггер)

[crushoverside]

Ага, с горы едем на нейтрали - имеем разницу оборотов на дисках, включаем D - удар.
а когда на месте стоим - разницы оборотов между дисками нет и удара не происходит?