100.000 Χλμ με Ηλεκτρικό Ταξί! Εμπειρίες, Κόστος & Προβλήματα! 🚖⚡

Σε αυτό το βίντεο, συνομιλούμε με το Δημήτρη Γουμίδη, έναν έμπειρο οδηγό ηλεκτρικού ταξί από την Κομοτηνή, που έχει διανύσει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα με το ηλεκτρικό του ταξί, Skoda Enyaq iv 80. Ανακαλύψτε τις εμπειρίες του, το κόστος συντήρησης, τα προβλήματα που έχει αντιμετωπίσει, και την απόδοση του οχήματος στο δρόμο.

0:00 Εισαγωγή & Παρουσίαση Θέματος
0:37 Γενική εμπειρία με το ηλεκτρικό ταξί μετά από 100.000 χιλιόμετρα
0:54 Πώς πάει η απόδοση του οχήματος μέχρι τώρα;
1:31 Πώς αντιδρούν οι πελάτες στην εμπειρία της ηλεκτροκίνησης και υπάρχουν κάποιες ερωτήσεις που σου κάνουν συχνά;
2:04 Ποιο είναι το συνολικό κόστος συντήρησης του οχήματος και το κόστος ενέργειας στο σπίτι;
2:39 Πώς έχει εξελιχθεί η υποδομή φόρτισης στην Κομοτηνή και στις γύρω περιοχές;
3:21 Ποια είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει ένας οδηγός ταξί με ηλεκτρικό ταξί;
4:32 Πώς είναι η σημερινή εμπειρία με το ηλεκτρικό ταξί μέχρι σήμερα και ποια είναι η καλύτερη ικανοποίηση σε αυτή τη μετάβαση;
5:11 Τι προβλήματα έχει βγάλει μέχρι τώρα και ποιο ήταν το κόστος της επισκευής;

YouTube Video: George Sinogeorgos
Thanks For Watching : )

Support Links:

#ΗλεκτρικόΤαξί #100000Χιλιόμετρα #ΑπόδοσηΗλεκτρικούΟχήματος #ΑντιδράσειςΠελατών #ΚόστοςΣυντήρησης #ΣταθμοίΦόρτισηςΕλλάδα #ΠροκλήσειςΟδηγώνΤαξί #Ηλεκτροκίνηση #zeroemissions #ElectricTaxiExperience #SkodaEnyaq

Κάνε εγγραφή στα 2 κανάλια μας στο YouTube! Κλικ εδώ:

[darkpixel_]

Εξαιρετικός άνθρωπος ο ιδιοκτήτης με αγάπη για το αυτοκίνητο που διάλεξε, μακάρι να ήταν όλοι οι συνάδελφοί του έτσι χαμογελαστοί και καλόκαρδοι.

[CRAFTAKIAS]

Αυτό που δε λέμε όμως είναι η Skoda δίνει εγγύηση μπαταρίας για 8 έτη (ή έως 160.000 χιλιόμετρα, όποιο προκύψει πρώτο), δλδ εάν ξεπεράσεις τα Χλμ η εγγύηση δεν ισχύει, που αυτό θα γίνει στη διετία. Που σημαίνει εάν μπαταρία χάσει την αρχική της χωρητικότητα ή απλά χρειαστεί αλλαγή σε 3 χρόνια πόσο θα έχεις βγεί κερδισμένος από τα 6000 και καλά το χρόνο εφόσον μπορεί να χρειαστεί αλλαγή στα 3 χρόνια. Και επίσης όταν χρειαστεί αλλαγή και περιμένεις 2 μήνες βάλε( στο εξωτερικό για 2 μήνες λένε) και το κόστος που δε θα εργάζεσαι. Στην αρχή όλα ωραία φαίνονται αλλά αλλά δε νομίζω να είναι έτσι. Ταξιτζής στη Γερμανία με Τέσλα με 1.000.000 χλμ είχε αλλάξει 4 μπαταρίες και 2 μοτέρ. Στο τέλος δε νομίζω να υπάρχει διαφορά, ενώ με το πετρέλαιο δε σε νοιάζει το θέμα πλήρωσης καυσίμου και επίσης είναι 6-7000 ευρώ φθηνότερο από το ηλεκτρικό οπότε. Εκτός κι εάν έχουν πέσει τα κόστη και ο χρόνος αντικατάστασης μπαταρίας. Που δε νομίζω γιατί στο vw id3 80kw που φοράνε τα ίδια τα Skoda στην Αγγλία έχει κόστος 8800 λίρες. Για βάλε Ελλάδα 10.000 ευρώ χωρίς εργατικά βγάλε παλιά βάλε καινούργια που πρέπει να λυθεί όλο το πάτωμα. Πάμε 13-15.000. Σε 5 χρόνια θα δούμε όντως τι συμφέρει και τι όχι. Οταν βγούνε μπαταρίες Στερεάς κατάστασης και λύσουν το θέμα της οξείδωσης από τους ηλεκτρολύτες και αντέχουν 1.000.000 και πάνω απο 15 χρόνια τότε. Μόνο η Toyota-Lexus δίνουν 11-10 έτη και 1.000.000 χλμ για τη μπαταρία που πιστεύω αξίζουν για ταξί που γράφει 100.000 χλμ το χρόνο και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για 10 έτη. Όλες οι άλλες εταιρείες θα είναι ρίσκο για τη τσέπη με τα λίγα χλμ εγγύησης.

[vasileiosdaskalakis]

Τελειος ο συναδελφος ωραιο βιντεο μπραβο.Θα ηθελα ενα τηλεφωνο του αν ειναι ευκολο ευχαριστω

[ΙΩΑΝΝΗΣΛΑΝΤΖΟΥΝΗΣ]

Γιώργο εδω εγώ που είμαι φοιτητής στην Αθήνα μπηκα σδ ηλεκτρικό λεωφορείο και είναι τόσο αθόρυβο και ξεκουραστο καλα λένε οτι τα ηλεκτρικά για την πολη είναι πολυ βολικά γιατί για μένα εκεί αξίζουν ως επί το πλειστον

[ΣταθηςΜαραντος]

Νομίζω για τους επαγγελματίες είναι η καλύτερη λύση, εγώ το μόνο σοβαρό πρόβλημα που βλέπω είναι αν το αυτοκίνητο δουλεύεται σε βάρδιες πότε θα προλάβει να φορτίσει ώστε να το παραλάβει ο επόμενος.Αν το δουλεύεις μόνος σου είναι μια χαρά

[panos]

Στην Αθήνα θέλουμε να αναπνεουμε καυσαέριο δε γίνεται αλλιως

[xristosvasiliou]

Έτσι είναι χαχα. Και εμένα με ρωτάνε πόσες ώρες κρατάει και τους εξηγώ πως είν'τα χιλιόμετρα

[spyross]

Δυστυχώς σκούσαμε μόνο τα θετικά

1) Πόσες αλλαγές λάστιχα και ποιο το κόστος σε σχέση με λάστιχα για βενζινοκίνητο ?

2) Με 100.000 km το χρόνο τα ταξί πάει για αλλαγή μπαταρίας σε πέντε χρόνια. Αυτό δεν πρέπει να υπολογιστεί στη συντήρηση ?

3) Ο άνθρωπος παραδέχτηκε ότι πάει πιο αργά για να κάνει οικονομία. Οπότε χάνει κούρσες και σπαταλάει το χρόνο των πελατών του. Συν ότι πρέπει να υπολογίσει την οικονομία που θα έκανε αν οδηγούσε πιο ήρεμα το ντίζελ.

4) Στην απόσβεση πρέπει να υπολογίσει και τους τόκους που θα κέρδιζε από τα 22500 που του χρωστάνε. Το λιγότερο 400-500 ευρώ το χρόνο.

5) Το κλάμα θα έρθει μετά το τεστ της μπαταρίας.

6) Φορτιστή στο σπίτι έβαλε ? Πρέπει να υπολογιστεί και αυτό στην απόσβεση.

Εγώ βλέπω πως ακόμα και με την απίστευτη επιδότηση των 22.500 ευρώ πάλι χαμένος θα βγει.

Όλα αυτά τα γράφω για το παραπλανητικό 8.500 κέρδος το χρόνο.

[worktopP-ueit]

Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι γιατί πήγε σε Skoda και όχι σε Tesla y long range ?? (Είχε μεγαλύτερη επιδότηση ;) πιστεύω δεν συγκρίνεται το ένα με το άλλο…

[Georgos-L]

Δεν τον ρώτησες πόσο κάνουν τα λάστιχα και αν τρώγονται πιο γρήγορα, σε σχέση με το αντίστοιχο συμβατικό αυτοκίνητο.

[sugarray]

Ηλεκτρικο και ταξι δυστηχως στην ελλαδα ΔΕΝ. Η καλυτερη λυση ειναι υβριδικο ντιζελ. (γνωμη μου)

Αν στα 100κ εχει αυτα τα θεματα δεν θελω να σκεφτω τι θα γινει μετα.

[AzahnR]

Σε ομάδες με e-golf του εξωτερικού διαβάζω για αλλαγη σε λάδια κιβωτίου καθε 60-80κ χιλιόμετρα.
Λιγότερο απο λίτρο παίρνει, οπότε και στην αντιπροσωπεία δεν νομίζω να πάρουν πανω απο 100ρικο.
Κανε και εσύ μια έρευνα.

[ΦΑΡΓΕΙΤΗΣ]

Ρε συνάδελφε αφήνεις τελευταίο τα λάστιχα πες ότι ξεπερνάνε το χιλιάρικο μην το κρύβεις δεν είναι κακό.

[GALLOPIGRIDER]

ΤΙ ΕΝΝΟΕΊ "ΔΕΝ ΠΑΤΆΕΙ ΦΡΈΝΟ" ?

[ΝίκοςΕμμανουήλ-χτ]

Για αυτονομία γιατί δε μας ειπατε; Υπάρχει κάτι πιο σημαντικό από αυτό;Τσαμπα το βίντεο...

[γιαννηςβλαχος-ψη]

Βρε ολα καλα και χρυσα.... Φορολογικα πεσμας τι γινεται.... Γιατι αν ειναι να γλιτωνω 8 χιλιαρικα το χρόνο και να τα πληρωνο σε φπα και φορους διπλα τον χρονο δεν αξιζει .... Εκτος αμα δουλευεις χωρις ταξιμετρο και δεν δηλωνεις τιποτα

[nikiforospetrakis]

Οταν χρειαστεί μπαταρία να μας πει ποσό πλήρωσε.

[Δίκαιος-οψ]

Όχι ηλεκτρικό ακόμα. Δεν υπάρχει υποδομή, είναι πανάκριβα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες αποδίδουν, δεν μπορείς να κανεις μεγάλη κούρσα ειδικα το καλοκαίρι με τον κλιματισμό αναμμένο, διότι πας σε σταθμό φόρτισης και μπορεί να περιμένεις έως και τρεις ώρες αναμονή συν τις ώρες που θες φόρτιση… το κάναμε πράξη με φίλο μου.. για μέσα την πόλη, ναι είναι μια χαρά αρκεί να έχεις κλειστό Πάρκιν το καλοκαίρι με 60 βαθμούς στον ήλιο… εγώ πήρα plug in Mercedes με diesel μαζί, και είναι ότι καλύτερο μπορείς σήμερα να έχεις. Δεν το λέω εγώ, αλλά κάποιοι γνωστές του αντικειμένου… ηλεκτρικά στην πόλη, υβριδικό πετρέλαιο στην εθνική, με κατανάλωση κάτω από 3 λίτρα !!! Ναι έχει ακριβό σαν αγορά, αλλά πιστέψτε με είναι ότι καλύτερο υπάρχει σήμερα. Ωραίος ο φίλος, εύγε!

[vasileiospetropoulos]

⁠άλλο τεσλα άλλο vw επίσης κάνει 45.000 50.000 όσο και απόσβεση να κανείς κάνει 50.000 φίλε επίσης θα ήθελε ένα vw με 100.000 να δω φθορά εγώ με το enyaq Škoda leasing via nhs fleet solutions I am happy with 350 pounds monthly as I am saving more than 150 pounds monthly in gas and I am only charging it at night average 2800 miles only 58 pounds electricity bills but it is a leased car

[christosfragkotasios]

Μπαταριοκίνηση και όχι Ηλεκτροκίνηση!!! Με Ηλεκτρικό ρεύμα κινούνται μόνο τα Τρόλεϊ!!