Πάθαμε Ζημιά Στα 60.000km Με το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο VolksWagen e-Up! Σε 4 Χρόνια | MarketNetgr

Κάθε 10.000χλμ κάνουμε μία ανασκόπηση σχετικά με τη χρήση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου VW E-UP!
Πλέον έχουμε φτάσει τα 4 χρόνια και έχουμε ξεπεράσει τα 60,000χλμ και βλέπουμε το κόστος χρήσης ενός μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης, ΌΛΑ του τα έξοδα, πόσα χρήματα έχουμε "γλιτώσει" από καύσιμα και τέλος τα συγκρίνουμε με το φθηνότερο βενζινοκίνητο up των 10,000ευρώ

0:00 Εισαγωγή
0:59 Τα δεδομένα στον υπολογιστή
1:30 Κόστος Συντήρησης του eUp
2:31 Σύγκριση με Βενζινοκίνητο Up
4:36 Επίλογος

YouTube Video: George Sinogeorgos
Thanks For Watching : )

Support Links:

#Απόσβεση #VolkswageneUp #Ηλεκτροκίνηση #VolksWagenID #Subscribe #ΗλεκτρικόΑυτοκίνητο #VWID3ProS #YouTube #Channel #George #Sinogeorgos #Volkswagen #VolkswagenGreece #VolkswagenID3 #ID3 #ID3ProS #VWID3 #Εξηλεκτρισμός #VWeup! #zeroemissions

Κάνε εγγραφή στα 2 κανάλια μας στο YouTube! Κλικ εδώ:

Πάθαμε Ζημιά Στα 60.000km Με το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο VolksWagen e-Up! Σε 4 Χρόνια | MarketNetgr

[GSino]

Κάθε 10.000χλμ κάνουμε μία ανασκόπηση σχετικά με τη χρήση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου VW E-UP!
Πλέον έχουμε φτάσει τα 4 χρόνια και έχουμε ξεπεράσει τα 60, 000χλμ και βλέπουμε το κόστος χρήσης ενός μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης, ΌΛΑ του τα έξοδα, πόσα χρήματα έχουμε "γλιτώσει" από καύσιμα και τέλος τα συγκρίνουμε με το φθηνότερο βενζινοκίνητο up των 10, 000ευρώ

0:00 Εισαγωγή
0:59 Τα δεδομένα στον υπολογιστή
1:30 Κόστος Συντήρησης του eUp
2:31 Σύγκριση με Βενζινοκίνητο Up
4:36 Επίλογος

YouTube Video: George Sinogeorgos
Thanks For Watching : )

Support Links:

#Απόσβεση #VolkswageneUp #Ηλεκτροκίνηση #VolksWagenID #Subscribe #ΗλεκτρικόΑυτοκίνητο #VWID3ProS #YouTube #Channel #George #Sinogeorgos #Volkswagen #VolkswagenGreece #VolkswagenID3 #ID3 #ID3ProS #VWID3 #Εξηλεκτρισμός #VWeup! #zeroemissions

Κάνε εγγραφή στα 2 κανάλια μας στο YouTube! Κλικ εδώ:

Πάθαμε Ζημιά Στα 60.000km Με το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο VolksWagen e-Up! Σε 4 Χρόνια | MarketNetgr

[ThanosSustainable]

Μπράβο Γιώργο, εξαιρετική δουλειά! Όντας από τους πρωτοπόρους, έχεις όλα τα στοιχεία στη διάθεσή σου και τα παρουσιάζεις όπως πρέπει!

[FANOULA]

Θα πρέπει να αναφερθεί για άλλη μια φορά πόσο ξεκούραστα είναι τα 60000 χλμ σε σχέση με το αντίστοιχο βενζίνης. Βάλε ένα πεδίο στο exell σου πόσες αλλαγές ταχυτήτων θα είχες κάνει σε 60000χλμ.

[thanosmes]

Καλησπέρα Γιωργο. Επειδη ενδιαφερομαι για το ID3 μπορεις να μου πει ποσο ασφαλεια πληρωνεις;

[easylaptop]

μπορουμε να ξερουμε το τεκμηριο διαβιωσης? ευχαριστω

[REALANIMAL]

Καλησπέρα σας ωραία ανάλυση σαν μέσος όρος. Θα ήθελα και μια σύγκριση με πετρέλαιο. Επειδή ψάχνω ένα οικονομικό ηλεκτροκίνητο μπορείτε να μου προτείνεται κάποια μοντέλα στα 20.000€ που αναφέρεται;

[PistonMotorss]

Πολύ ενδιαφέρουσα σύγκριση. Αν στο συνολικό όφελος προσθέσουμε τη "δωρεάν" ενέργεια σε περίπτωση που κάποιος έχει Φ/Β τότε το κόστος είναι νομίζω πολύ παρακάτω, σχεδόν κάτω από 1000 ευρώ. Αν υπολογίσουμε επίσης το ότι ένα χρόνο μετά η μέση τιμή αμόλυβδης είναι στο 1.83 +, τότε συνολικά μιλάμε για ισοπαλία και αργότερα από τα 4 χρόνια για συνολικό όφελος υπέρ του μικρού ηλεκτρικού. Ευχαριστούμε Γιώργο για αυτή την σύγκριση.

[πανος-μζ]

Και τώρα που το up βενζινη έχει παει 15000 και δεν υπάρχει το up e!??

[costass]

Πολυ ωραίο ενημερωτικό βίντεο Σου δινει μια εικόνα τι κερδιζεις καθημερινά σε έξοδα

[vasileiospetropoulos]

Καλά με το id3 που υποτίθεται είναι νέας τεχνολογίας και νέας χρονολογίας είχες 3 4 μεγάλα προβλήματα στην αρχή! Για ένα αμάξι κόστους 35.000 38.000 απαράδεκτο απλά! Οπότε μην λέμε ότι θέλουμε! Από αξιοπιστία πχ τα τεσλα είναι τα χειρότερα, ας και τα λατρεύω! Αλλά άλλο τι μου αρέσει και άλλο η πραγματικότητα το να σκας 40.000 45.000 50.000 και να σου βγάζει 3 4 5 προβλήματα δεν είναι και λίγο!

[npapag]

Υπάρχει ένα κόστος που δεν αναφέρεις. Τιμή μεταπώλησης - τιμή αγοράς. Επίσης με το βενζινοκίνητο eUp δεν χρειάζεται να νοικιάσεις για να πας ένα μακρινό ταξίδι. Καλοταξιδα τα ηλεκτρικά.

[the-doctor]

Πιστεύω θα ήταν χρήσιμο ένα βίντεο με το αν σε καλύπτει στις καταναλώσεις το οικιακό φωτοβολταϊκό (φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αντλία θερμοτητας) και ποσο τελικά πληρωνεις σε λογαριασμό της ΔΕΗ κάθε μήνα με το net metering. Με τις τελευταίες αυξήσεις στο ρεύμα πήγε πίσω η απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου!

[Pandemonioum]

Ως γενικό κανόνα θα πρέπει να αποδεχτούμε ότι όλες οι νέες τεχνολογίες είναι καλές εφόσον κινούνται στην σωστή κατεύθυνση (προστασία περιβάλλοντος κτλ), εφόσον μπορείς να συμμορφωθείς με τους περιορισμούς που κάποιες από αυτές επιβάλουν, καθώς επίσης και αν μπορείς να ανταποκριθείς στο κόστος συντήρησης, δεδομένου ότι όσο αυξάνεται ο τεχνολογικός εξοπλισμός σε ένα αυτοκίνητο τόσο περισσότερο εκτίθεσαι σε ενδεχόμενο κόστος επισκευής αυτού.
Στην περίπτωση των αυτοκίνητων με συσσωρευτές ηλεκτρικού ρεύματος 2-3 περιορισμοί που εγώ γνωρίζω είναι η ελαφρός μειωμένη εμβέλεια κίνησης (τυπικά 300 – 400 χιλιόμετρα που αντικειμενικά επαρκεί για τις τυπικές καθημερινές κινήσεις), η αναμονή για τυχόν επαναφόρτιση αν χρειαστεί στην διάρκεια της ημέρας, η κατ’ οίκον θέση φόρτισης που δεν διαθέτουμε όλοι μας και τέλος η συμμόρφωση του οδηγικού στυλ προκειμένου να διατηρήσεις την επάρκεια του συσσωρευτή κοντά στην ονομαστική του τιμή.
Μπορείς να τα κάνεις τα παραπάνω?...αν ναι πάρτο και θα το χαρείς!...αν όχι, αστό γιατί θα σε ταλαιπωρήσει.
Από εκεί και πέρα, φυσικά υπάρχει και το άγχος του υποψήφιου αγοραστή που δεν είναι σε θέση να αλλάζει το αμάξι του ανά 10 η 15 χρόνια (όσο και αν θα το ήθελε) και δεν τον καλύπτει η lifetime εγγύηση που υπόσχονται οι εταίρες αυτοκίνητων για τον συσσωρευτή. Και αυτό γιατί ως lifetime εγγύηση εννοούν 8 έτη ή 160.000 χιλιόμετρα με 70% συσσώρευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Αν έχεις εξαντλήσει μια από τις παραπάνω τιμές….είσαι μονός σου!....6.000 - 7.000 ευρώ κοστίζει ένας καινούργιος συσσωρευτής 50kWh ανάλογα την εταιρία.
Φυσικά και πάλι οι εταίρες αυτοκίνητων σε καθησυχάζουν λέγοντας ότι θα επισκευαστεί ο συσσωρευτής με την αντικατάσταση του βεβλαμένου module μπαταρίας μιας και πρόκειται για συγκρότημα μπαταριών διασυνδεμένο μεταξύ τους….περί τα 800 ευρώ το module σημερινές τιμές. Και πάλι όμως θα σου πουν ότι με την πάροδο του χρόνου θα φτηνύνουν αυτοί οι συσσωρευτές στα επίπεδα των 2.500 – 3.000 ευρώ…..τα οποία όμως κόστη ακούγονται σήμερα στον μικρομεσαίο Έλληνα βιοπαλαιστή ως τρακάρισμα και όχι ως επισκευή αυτοκίνητου…
Αν βάλεις τώρα στην εξίσωση την αυξημένη τιμή του ηλεκτροκίνητου αυτοκίνητου εν σύγκριση με ένα θερμικό, το ενδεχόμενο να τρακάρεις με δική σου υπαιτιότητα (άνθρωπος είσαι) και να χρειαστεί να επωμιστείς το συνολικό κόστος των 6.000 – 7.000 ευρώ (ή στην καλύτερη περιπτωση την επισκευή της), θα σου μείνει ο παράγοντας “κόστος κίνησης” στο οποίο τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα διακρίνονται κατά κράτος!
Και είναι αλήθεια!...η ηλεκτροκίνηση συμφέρει ακόμα και αν είχε 1 εύρω το λίτρο της βενζίνης.
Φυσικά όλες οι αναφορές (του κατά άλλα συμπαθέστατου Γιώργου) στην “απόσβεση” και “στη διαφορά κόστους χρήσης” που ενδεχόμενος σε εξασφαλίζει σε μια πιθανός αυξημένη μελλοντική επισκευή/συντήρηση συσσωρευτών, σε ένα καπνιστή 30 ετών σαν εμένα θυμίζουν το ανέκδοτο που τελειώνει ως εξής “….και εσύ που δεν καπνίζεις, δείξε μου την πολυκατοικία σου”.

[panathaninf]

Για να δούμε μετά την 10ετία που το ηλεκτρικό θα φτάνει η μπαταρία του μέχρι το σουπερμαρκετ και θα θέλει 6’000 για καινούργια μπαταρία ποιο συμφέρει

[ΣταθηςΜαραντος]

Τα αυτοκίνητα ΜΕΚ δεν ξεκινάν από 20Κ, υπάρχει και το Ι20 με ατμοσφαιρικό κινητήρα σούπερ εξοπλισμένο με 15Κ, πολύ πιο άνετο και μεγαλύτερο από το e up.Για εμένα το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η πολύ μεγάλη αύξηση των καυσίμων και δεν βλέπω δυστυχώς να μειώνεται

[vippatras]

Και εγώ ψάρωσα. Νόμιζα ότι έπαθες όντως ζημιά..

[johntheodosiou]

Πιστεύω πως η ηλεκτροκίνηση ειναι μια λύση που θα την επιλέξει αυτός που την χρειάζεται και μόνο...τα ορυκτά καύσιμα θα είναι για πολλά πολλά χρόνια κοντά μας ακόμα καθώς χρειάζεται υποδομή και πολύς χρόνος για να γίνει η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.ο Γιώργος έχει αυλή και φορτίζει, στην Αθήνα αν δεν έχεις πυλωτη, δεν υπάρχει χωρίς ούτε παπί να παρκάρεις.Οπως φαίνεται ο φίλος Γιώργος στην πενταετία θα έχει αποσβεσει την διαφορά τιμής με το βενζινοκίνητο up.το θέμα είναι ότι πόσο ακόμα θα κρατήσει το αυτοκίνητο?αλλά 3 χρόνια?θα το πουλήσει.και το θέμα είναι ότι οι υποψήφιοι πελάτες του eup είναι ελάχιστοι.οποτε η αξία του σαν μεταχειρισμένο θα είναι πολύ χαμηλη, πιο χαμηλή ίσως και από του βενζινοκίνητου up.οποτε άνθρακας ο θησαυρός...και δεν συζητάμε να συγκρίνουμε με ένα polo tdi (που είναι αμάξι και όχι κουβαδάκι...) τα κόστη στην οχταετια...και δεν βάζω το γεγονός ότι ίσως στην δεκαετία να χρειαστεί αλλαγή μπαταριας.αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο, τι κερδίζεις στην χρήση, το έχεις ήδη χάσει στην αγορά του.ο καθένας σήμερα ξέρει και κρίνει τι είναι σωστό για τον εαυτό του και την χρήση που κάνει.το να έχω δώσει 50000€ σε 2 αυτοκίνητα όπως ο φίλος Γιώργος και να σκέφτομαι αν πάω εκδρομή πως και που θα φορτίσω...δεν συμφωνώ...ακόμα τουλάχιστον

[trofantoarkoudi]

Πολύ ωραία παρουσίαση μπράβο σου!!!όμως το θέμα είναι τι ανάγκες έχεις..δηλαδή αν κουβαλάς σχεδόν καθημερινά βάρος (όπως για παράδειγμα εργαλεία ή επιβάτες κτλπ)σε συνδυασμό με μεγάλες αποστάσεις και πολύ ανηφορικό δρόμο εκεί αλλαζει λίγο το παιχνίδι...όπως επίσης η μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας παλι επηρεάζει...μετά είναι και ο άλλος παράγοντας το μεγάλο κόστος μπαταριών...που στα χρόνια που θα αποβεσης την διαφορά θα πρέπει να προσθέσεις επιπλέον το κόστος αλλαγής...και γενικά πολλοί άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν αλλά είναι πολύ μεγάλο θέμα αυτό και δεν μπορείς να το υπολογίσεις...απλά το καλύτερο από όλα είναι δεις της ανάγκες σου και ανάλογα να κινηθείς...και έτσι γίνεσαι και οικολογικός διότι μειώνεις τις σπατάλες και χρησιμοποιείται μόνο (ή έστω παραμένει σταθερός ο συντελεστής)όσο χρειάζεσαι..και όσο για την προστασία του περιβάλλοντος δυστυχώς ακόμα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι αυτό που λένε...υπάρχουν πολλά πράγματα που το καθιστούν το ίδιο σχεδόν ρυπογόνο..(

[trapotsiskostas]

Έχει και UP CNG φυσικό αέριο εξίσου χαμηλά κόστη!

[ΕΥΑΓΓΕΛΟΣΕ]

Εγώ έχω το smart forfour ηλεκτροκίνητο και για συμβατικό γιατί είμαστε λάτρεις των εκδρομών έχουμε ένα Citroen c4