ЧТО ВЫБРАТЬ?! RANGE ROVER SPORT L320 vs L494!

Всем привет!

А давайте в этот раз обсудим, что выбрать если вы хотите Range Rover Sport.

С учетом нынешнего рынка дорогой L320 уже приближается к началу рынка L494.

Так вот давайте и обсудим это в новом видео!

Подписывайтесь на канал и ставьте лайки - так вы помогаете развивать канал!

[koira]

Ездил на D3 2.7. Насчёт рамы понял вот что:

– сидишь высоко, а центр тяжести ощущается гораздо ниже (так оно и есть, ведь кузов весит гораздо меньше основных узлов – мотора, рамы, колес, тормозов, коробки и проч.);
– благодаря двухрычажной подвеске есть ощущение, что при разной загрузке колёс не меняется геометрия самой подвески, что даёт лучшую управляемость на дороге и большую проходимость на бездорожье (колесо относительно дорожного полотна ходит строго перпендикулярно в отличие от однорычажи, где колесо описывает окружность);
– при разгрузке и загрузке подвески не меняется траектория движения (часто замечал, что на волнах обычные машины при загрузке подвески меняют траекторию движения, на Дискавери такого не замечал);
– на руле, педалях и вообще на кузове отсутствуют паразитные вибрации. Создаётся впечатление, что ты находишься далеко от основных агрегатов, ты управляешь автомобилем как бы по удалёнке)) При этом нет чувства отстранённости от управляемости благоря всё тому же низкому центру тяжести и правильной работе подвески;
– благодаря раме создаётся ощущение, что основная работа производится где-то там внизу, а кузов – это твой дом или офис, куда не проникает вся эта суета снизу.

Вот такие ощущения отстались от Дискавери))

Теперь хочу попробовать Спорта на 5.0 компрессор, чтобы подтвердить или опровергнуть собственные впечатления от Д3 и окончательно понять – остаюсь ли я с маркой Land Rover или перебираюсь в другую секту))) немецкую)) время покажет.

[ИгорьТихонов-эн]

раньше нравился брутальный 320, но когда стал старее лет на 5, заметил, что мне стал больше нравиться 494

[iNeoN]

L320, по шоссе идёт как каток. Сказывается +400 кг к массе. В салоне тише. Да и просто нравится мне он. По этому и приобрёл его, 2013 г.в., в августе 2022 с пробегом 112К и одним хозяином.

[shs]

Плюсы рамного авто:
1 Позволяет использовать в жестком бездорожье меньше раскачивая/отрывая точки крепления подвески, так как они на раме.
2 Более безболезненно использовать авто с тяжелыми прицепами, как тягач или буксируемый, весь силовой крепеж за раму, а не за кузов с более слабыми лонжеронами и элементами кузова.
3 Выше пассивная безопасность за счет рамы и большей массы.
Недостатки:
1 Дороже и сложнее конструкция.
2 Затратнее и сложнее обслуживание некоторых узлов и деталей, которые сопряжены с отрывом кузова от рамы.
3 Большая масса рамной конструкции и как следствие выше расход топлива.

Отдельная рама это ветвь в автомобилестроении. Ее плюсы сейчас рядовому автомобилисту не нужны, мало кто использует их на полную, поэтому проще и дешевле делать цельнонесущий кузов.

[МаксимМатюхин-эв]

Плюс рамы, который ощутил на своем опыте, это крепость автомобиля.
Как-то въехал в Джету на светофоре, которая решила резко затормозить на мигающий зеленый ночью со +100км/ч. Итог: у Джеты минус бампер, багажник, фары и т.д., а мой 320 ощутил легкий толчок и поцарапал бампер и номер.

[ИгорьБренев]

Ребята побольше обзоров про реньж спорт. Так всё зачёт.

[ЛузинНиколай-ть]

У знакомого l494, купленный им еще в 14м году новым на 3.0 дизеле. Пробег уже под 300. Мотор живее всех живых. Объездил на нем всю европу (живет в питере), урал, севера и юг. Менялись форсунки и еще что то по мелочи.

[VladislavBu]

Классный ролик. 494 нравится больше внешне. 320 как-то монументальнее что-ли, круче....

[vks]

Роман, нужно побольше расчлененки, кузова оторванные от рам, моторы на покрышках, подрамники с агрегатами без кузовов, бублики в луже АТФ, пусть народ не расслабляется 😂
По мне дак L320 самый брутальный, особенно в обвес Stomer дорестайлинг, просто классика Sporta, L494 это уже не то, не зря его женская половина облюбовала в отличии от 320-го, слащавый он какой-то, одним словом румын (С)

[TheVLADROCKSTAR]

L320 дорест очень красив по моему мнению, брутальнее и злее выглядит чем 494

[sajncarimov]

Если не 320 квадратный спорт, то вообще рендж не нужен. Он самый красивый и классический. Когда ты на нем едешь у тебя нет никаких комплексов про его недостатки. Только 5 л. супер челенджер.

[VladislavBu]

С другой стороны рама на премиальном авто который не должен видеть бездорожье совсем не нужна

[mdrive]

На подьемнике у вас висит рестайлинг l494, они куда интереснее внешне дореста. Золотая середина это Рестайл d350 современный, едет хорошо и управляется .

[andromeda_ltx]

хотелось бы услышать про кузова. Где там алюминий где железо. В L320 весь ли кузов алюминий, кроме рамы, или нет? Где ржавеет? Информации такой нигде не видел.

[ИгорьКв-вг]

Рама есть рама. Спорт 320 мне нравится больше и то что в нем рама делает его еще более рентабельным

[ДжоБлек-ле]

Безопасность важнее всех, рама есть рама, алюминь этим все сказано)))

[viktorseglitis]

добрый день! Пожалуйста, может быть вы знаете, как перезагрузить тачскрин? не работает чувствительность range rover sport 188kw l320 2013г.

На L494 ставится еще 3.0 бензин компрессор

[dmitrijschanzin]

Машина 12 го года выпуска с пробегом в 100 тысяч км.? Дружище, ты прикалываешься?

[СанСанычДоцент]

Рама перестаёт быть рудиментом, когда сбиваешь сохатого...