Затрудненный пуск горячего мотора

Солекс, солекс, солекс.... Для процветания карбюраторщиков, тебя надо было выпустить в СССР еще в году 60... Источник незатихаемых споров и тем для обсуждений...
ПЛОХОЙ ЗАПУСК МОТОРА НА СОЛЕКСЕ. Разбираемся и лечим.

[rybachokbraconyer]

Спасибо большое!!! Как я понял можем лечить только последствия, а победить причину довольно проблематично, для себя сделал так, Нива 1.7 карб 73, установил корпус воздушного фильтра москвич, в простонародье черепашка, отключаем рециркуляцию и присоеденяем её через фильтр грубой очистки дизеля перед воздушным фильтром, в освободившееся отверстие рециркуляции усатнавливаем дополнительный воздушный фильтрик, для возможности продувки. Во впускной тракт устанавливаем эл. Вентилятор 12В через кнопку салоне. После стоянки делаем продувку 30 сек. В планах установить термоизоляцонную прокладку на коллектор от 2108. ЗА ВИДЕО СПАСИБО!!!!

[vadimivanov]

Спасибо за очередное толковое разьяснение !!! Здоровья Вам побольше Сергей Александрович !!!

[vadimvadimvadimvadim]

Здравствуйте ! На моей ваз 21043 стоит 073 Солекс : С сентября по май ставлю электровнтилятор радиатора - на лето шестилопастную крыльчатку от Нивы, под карбюратор самодельную прокладку из паранита 1мм которая закрывает почти весь коллектор + отключаю подогрев карбюратора - Всем Удачи !!!!

[Olegotron]

На карбюраторной вольво 440 -460 устанавливалась трубка с вентилятором для удаления паров бензина перед запуском

[yuryfyodorov]

В той или иной степени проблемы горячего пуска есть и были у всех карбюраторов, всех систем. Полностью эту проблему так ни кто и не решил . [90—е годы, 10 лет я занимался ремонтом карбюраторных машин в Нью Йорке]— лучше всех вели себя японские машины, но их карбюраторы имели очень сложную вакуумную систему, правда крайне редко ломались. На всех автомобилях70—80 годов обязательно была обратка. Летом в NY очень жарко, заводились обычно с выжиманием педали газа—— в принципе это нормально для каб. Машин. У меня здесь в NY, 5 штук Жигулей на сегодняшний день, я установил на них обратку по типу обраток на доджах 70—х годов—— это проще…. : перед бензонасосом установил специальный бензофильтр от дожа с выходом под тонкий шланг обкатки, забор бензина через штуцер впаянный в пробку фильтра грубой очистки карбюратора с калибр . отверстием 1 мм. Стало лучше, на много.

[dnwhtff]

А на солексе эта болезнь постоял м 20 заводится только если заслонку приоткрыть на треть так как продувака идет а еще проще сразу в пол нажал и без проблем заводится

[hytxhvz]

Интересное и нужное видио, у меня тоже случается иногда такое на солексе я в летнее время отсоединяю шланг подогрева карбюратора и штуцер рецеркуляции отработанных газов что идёт от кастрюли .На каструле выход глушу а на карбюратор цепляю короткий шланг на другом конце которого устанавливаю бумажный бензиновый фильтр незнаю намного ли ето помогает но в жару заводится лутше

[hzutnkc]

Думаю попробовать электроклапан добавочного воздуха в коллектор. Если получится грамотно настроить сечение и выработать алгоритм ручного использования, то потом можно управлять им с помощью Ардуино, заодно и автоподсос сделать на ней же.

[thyqemn]

У меня тоже на газели на холодном хорошо зоводится а на горячую нет как бута искры нет толко стартерам гоняй и гоняй тогда ели зоводится причину не знаю.

[hwnwiqu]

Здравствуйте Сергей Александрович! Я на своей классике решил эту проблему установкой карбюратора pierburg 2e2, теперь и на холодную и на горячую, даже в жару, стартеру достаточно немного провернуть двигатель и он заводится без перебоев.

[dzrqbgw]

У меня и зимой проблема запуском на гарячую

[sstsqmq]

В сильную жару может помочь мокрая тряпка, наложенная на бензонасос, иногда приходится, правда, подкачать бензин вручную.

[cxjzgpt]

нужно сделать отверстие с заслонкой по середине крышки вздухо-фильтра. Заглушил мотор открыл заслонку для вентиляции. Завёл - закрыл!

[stupidboybg]

другая причина затруднения горячего мотора ето топливо в масло двигунка. когда масло горячее, топливо начинае вьiпарятса. если движок работает, количество пар маловато и постоянно. если заглушим движок, концентрация повишаетса.ситуация сходна с вашему второго варианта, в гараздо болшим обемом. причина разная. решение зависит от причина.
вентилация колектора к атмосферу противоречит настоящие екологические доводьi. тоже, если проблемное ГБО, можно становится более опасная.

[RAJAC]

Когда то помышлял дополнительно трос в салон провести, чтобы при пуске приоткрывать вручную вторую камеру на К-151. Настолько меня это достало...

[sjjvxhs]

Здравствуйте Сергей!Как ваше здоровье как семья как дети ? Как у вас с коронавирусом?

[entmwev]

:-) УХ ТЫЫ!!! А я то думаю, в чем причина? :-) Интересно! Завтра попробую. Александрович, дорогой, СПАСИБО за подсказку! :-)

[JohnDoget]

У меня вот такая ситуация. Полностью прогретый мотор все хорошо заводится с пот ключа ( как говорится) но как то через раз . Приехал к магазину, мотор кипяток лето Жара . заглушил . вышел с магазин, завел идеально с пол ключа без газа. И так несколько раз потом ни с того ни с сего может долго крутить стартером и не хватать по чему так происходит???. что может быть не так?

[Supercharger_Carb]

Карбюратор нагревается инфракрасным излучением, он находится в самй верхней точке подкапотного пространства, там самая высокая температура. Так что изолировать болты - это хрень, а не метод.

[xnjdrpb]

Здравствуйте Сергей Александрович. У меня двигатель УМЗ 421, карбюратор К 151 С. Двигатель на горячую заводится со второй попытки, особенно летом в жару, холостые обороты начинают плавать иногда может просто заглохнуть. Имеет ли смысл ставить текстолитовую проставку между карбюратором и коллектором? С уважением Сергей Республика Саха (Якутия)