Ist Elektro wirklich billiger als Diesel? VW Tiguan vs. VW ID.4

Der elektrische VW ID.4 verbraucht weniger Energie, als der dieselnde VW Tiguan! Das liegt am besseren Wirkungsgrad des E-Antriebs. Aber wie sieht es mit den Kosten aus? Ist das Fahren mit Strom günstiger als das Fahren mit Diesel? Und wie wirken sich die unterschiedlichen Kaufpreise auf die Gesamtkosten aus? Was ist mit Steuer und Versicherung und ist Leasing besser? In diesem Video findet Daniel Hohmeyer genau das heraus. Außerdem erfahrt ihr, wie viel es kostet mit diesen Autos Langstrecke zu fahren. Test: VW ID.4 gegen VW Tiguan.

#volkswagen #tiguan #diesel

00:00 Elektro gegen Diesel
00:38 Tiguan auf der Autobahn
01:28 Variante mit Dieselmotor
02:20 Bedienung
03:17 Fahrverhalten
04:18 Dieselverbrauch
04:37 ID.4 auf der Autobahn
05:08 Variante mit Elektromotor
06:13 Nachteil gegenüber Tiguan
06:38 Batterie
07:07 Beschleunigung
07:58 Batteriestand
08:25 Reichweite und Verbrauch
08:50 Kosten für die Fahrt
09:31 Steuer und Versicherung
09:58 Leasingkosten

Carwow auf Social Media

[aaaaaaaaau]

Das ist jetzt das gefühlt 30. Video wo ihr Elektro vs Diesel auf Langstrecke macht. Guck ich mir auch gerne an, aber wie wär's denn mal mit was anderem zur Abwechslung. Stadtverkehr oder so.

[xxxxxx]

Ich habe es schon beim letzten Mal gesagt also wieder: ja auf Langstrecke ist der Diesel besser (noch) Aber warum die Fahrzeuge nicht Mal in einem Mischprofil vergleichen?

[chrizzlibaer]

Die Kosten zu vergleichen und dabei die gesamte Grundgebühr eines Monats auf eine Strecke umzulegen ist halt etwas verzerrt. Schon bei der zweiten Strecke (zum Beispiel zurück?) wäre die Fahrt mit dem ID günstiger, weil die Grundgebühr /2 gerechnet würde...

[ideapadc]

Und jetzt machen wir das Ganze nochmal mit einem soliden Stadt/Land-Mix sowie Kurzstrecke und schauen, wie da der Vergleich ausfällt. Und ja, zum Thema Grundgebühr wurde hier ja schon viel geschrieben.

[mahia]

Bei Ionity zahle ich 5 € weniger Grundgebühr (11, 99 € pro Monat) und lade auch für 39 ct. Dann sind beide genau gleich teurer auf der Strecke. Außerdem ist es eine Worst Case Betrachtung für das Elektroauto: bei jeder weiteren Fahrt ist die Grundgebühr schon "abgegolten" und fällt weg.

[jannisl.]

Es wäre super wenn man die Tarife fürs laden noch etwas aufschlüsseln würde. Außerdem muss man die Grundgebühr ja nicht alle 800km zahlen, daher bitte runterrechnen.

[MrDrBoobs]

Immer dieses "schönrechnen" für den Verbrauch: diesel natürlich nur 1.57euro getankt an der billigsten Tankstelle, aber der ID4 wird natürlich ab Kilometer EINS mit dem teuren Schnellladetarif berechnet, am besten noch pro Ladevorgang die Grundgebühr draufrechnen. Die ersten 400 km wurden vielleicht mit 26cent geladen oder vielleicht komplett kostenlos?

[Chris-Tian]

Nächstes Mal bitte die Unterhaltskosten für 36 Monate (TCO) berechnen. Nur eine Strecke von knapp 900 Km zu beurteilen macht doch keinen Sinn.

[codefummelei]

Das angewendete Testkonzept ist - wie schon mehrfach erwähnt - nicht besonders fair. Es ist eine Binsenweisheit, dass der Verbrenner auf der reinen Autobahn-Fernstrecke in Sachen Reichweite und Energiekosten seinen optimalen Betriebsmodus hat, das elektrisch betriebene Fahrzeug hingegen im Stadt- und Überlandverkehr glänzt.
Ein aussagekräftiger Vergleichstest wäre z.B. einen Pendler mit z.B. 15 km Weg zum Arbeitsplatz je eine Woche mit jedem Auto fahren zu lassen und dann mal einen Strich drunter zu machen…

[benb]

Macht nächstes mal nen Test im Mischverkehr und alltagsnähere Beispiele. Diese Langstreckentest betreffen die allerwenigsten und wenn, dann auch vielleicht zwei mal im Jahr.

[olaflanfermann]

Selbst unsere Aussendienstler haben einen Aktionskreis von ca. 200 km. Die kämen dann mit den getesteten 450km auf der Autobahn wahrscheinlich klar. Jeden Morgen mit vollem Akku los und eine Steuerlast von 0, 25%. Das rechnet sich immer.
Ich war übrigens im Herbst am Nordkap mit dem ID5 alte Version. Das geht auch.

[axelkern]

Die erste Minute angesehen und gleich wieder abgebrochen. Was sollen immer diese Vergleiche quer durch Deutschland. Als wenn jeder den ganzen Tag nur auf der Autobahn lädt und tankt.

[MichaelPanzer]

Nach den Kommentaren musste ich das Video gar nicht mehr Anschauen da die ganze ich fahre nach Flensburg Sache halt echt zu 99% irrelevant ist.

Aber gut... Es clickt wohl besser

[jonask.]

Ich habe bei carwow immer das Gefühl, als ob man grundsatzlich den Verbrenner leucht bevorzugen würde:
Die beste Disziplin vom Diesel (Langstrecke) mit der schlechtesten vom Elektro vergleichen. Und ob man die Grundgebühr von rund 18€ bei einer einfachen Fahrt ohne irgeneine Einordnung oder Anpassung auf die kosten der 1.000 km schlagen muss (bzw. soll) bezweifel ich hier jetzt mal auch.

[p.ukemn]

ich weiß nicht, ob es so fair ist, die Grundgebühr beim Ladetarif mit einzubeziehen. höchstens anteilig für den einen Tag, an dem man gefahren ist.

[tehdave]

Ich bin ehrlich gesagt kein Fan von E-Autos, aber die Grundgebühr pro Fahrt draufzurechnen finde ich so semi. Sollte man erwähnen, aber die fällt ja nicht pro Reise an, sondern pro Monat. Man kann ja noch andere Fahrten durchführen, wodurch sich das wieder relativiert.

[hunterrr]

Also nachdem jetzt jedes Mal Langstrecke getestet wird beim Elektro und fragwürdige Rechnungen hier gemacht werden (Grundgebühr der Ladekarte??), kommt mir langsam der Eindruck, dass carwow ganz schön gegen Elektromobilität ist. Man könnte ja auch zum Vergleich mal 100 km urban fahren, dann sieht das gleich ganz anders aus...

[MarkusDages]

Hier vergleicht man die Disziplin wo der Diesel am besten und ein EV am schlechtesten kann, Langstrecke Autobahn. Geh mit dem Diesel in die Stadt, da hat der dann einen ganz anderen Verbrauch.

[emanuelV]

So oft wie die Diesel kaputt gehen vom VW und die DSG Getriebe nicht mal 60.000 km schaffen würde ich mir niemals mehr Verbrenner kaufen von VW/Audi/Skoda usw.

[BugMagnet]

Jetzt kurzstrecke pendeln mit kaltstart.
Und in die unterhaltskosten gehören auch inspektionen rein.
Hier mal ein Kraftstofffilter, da ein Luftfilter. Noch ne AU dazu... Da kommt was zusammen.

Aber Respekt an die Verbrennerkollegen dass die Schrankwand auf 5, 5l gekommen ist.