Стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр?

В этом видео мы разберем, стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр или можно сэкономить и поставить самый дешёвый.

ТАБЛИЦА В КОНЦЕ ОПИСАНИЯ

Мы взяли для примера пятьдесят масляных фильтров C-110 разных брендов, распилили их и изучили содержимое.
Пятьдесят РАЗНЫХ брендов. И это только малая часть всех компаний, которые выпускают одну и ту же по размеру модель масляного фильтра.
Цена такого фильтра начинается от ста рублей за вот это и доходит до двух тысяч за это.
Даже если не вдаваться в крайности, в любом более-менее большом магазине найдется по крайней мере три четыре фильтра С-110 разных фирм от 100 до 400 рублей.

Так откуда берутся такие низкие и такие высокие цены. Чем это обосновано?
Самый главный элемент фильтра это конечно бумага из которой он сделан.
Производители фильтров сами не делают бумагу, а просто ее покупают.
Или, - что так же часто бывает покупают в Китае уже готовые картриджи для фильтрующих элементов. А картриджи эти производят китайские фабрики из бумаги местного производства. Более-менее нормальную бумагу (по меркам Китая) в Китае делает компания Teda. Мелкие компании по производству бумаги в Китае так же есть, но они часто производят дешёвую и очень некачественную продукцию.

Итак,
Производители дешевых фильтров или обычные упаковщики часто экономят на всем и естественно качество бумаги, которое они используют оставляет желать лучшего как и всех прочих деталей т.к. противодренажный клапан, байпасный клапан и т.д.
Из распиленных нами пятидесяти фильтров, пять оказались с бумагой, которая сделана не по технологии (не пропитана смолами) и разрушается при воздействии обычной воды, что естественно недопустимо.
Около тридцати фильтров были сделаны из дешёвой китайской бумаги, которая хоть худо бедно и выдержала испытания, - так же не отличается особым качеством т.е. повержена разрушению и потере изначальной структуры.
Качественные противодренажные клапана, вообще были обнаружены только на десяти из пятидесяти фильтров.

Крупные и известные бренды покупают дорогую бумагу и дорогие составляющие и материалы, втулки, клапана и используют хороший клей, как правило Henkel.
Хорошую и очень хорошую бумагу делает не так много компаний в мире, это транснациональные Hollingsworth-Vose, Ahlstrom, Японская AVA.

Напоминаю, что мы с вами говорим о фильтрах сделанных из бумаги которая в свою очередь сделана из целлюлозы.
Есть ещё фильтры сделанные из синтетических материалов и даже с использованием нано технологий. Но это совсем другая тема.

Экстремально холодные зимы, некачественное топливо, поддельное масло, много пыли.
Все это отнюдь не способствует чистоте масла, которое приходится фильтровать и те, нормы, которые применимы к Европейским или Японским условиям абсолютно не работают у нас.
Могу с уверенностью сказать, что любой не синтетический, а сделанный из целлюлозы масляный фильтр нужно менять через четыре - шесть тысяч километров, не более. Даже самый дорогой.
Как вы думаете, зачем серьезные производители бумаги для фильтров тратят годы на разработки и тесты? Именно их продукты имеют: большой ресурс, стойкость на разрыв, отличные показатели фильтрации и устойчивость к разрушению.
Так же иногда на дешевых фильтрах частично отклеиваются бумага, или заедает и остаётся в открытом состоянии клапан. Во всех этих случаях грязное масло будет либо полностью, либо частично попадать в систему.
Хочу напомнить, что масляный фильтр играет колоссальную роль в защите двигателя от износа. При неисправном масляном фильтре грязное масло с частицами органических и неорганических примесей каждую секунду шлифуют двигатель как абразивом.
Как вы думаете, это можно почувствовать во время эксплуатации?
Нет. Вы будете ездить, как и раньше ничего не подозревая. До первого капитального ремонта, который на некачественном масляном фильтре придет гораздо раньше.
Причем, я бы поставил важность и качество фильтра выше, чем качество масла.
А многие люди вообще не придают этому значения, хотя при этом покупают масло за тысячу рублей за литр не понимая того, что плохой фильтр делает эти траты бессмысленными.

С этим разобрались. Но. Стоит ли покупать фильтр за семьсот восемьсот рублей?
Нет, если этот фильтр сделан из бумаги, т.к. учитывая все вышесказанное и наши реалии его ресурс будет ограничен пятью шестью тысячами километров. С этим гарантированно справиться любой из фильтров, которые попали в первую пятерку. За 270-400 рублей можно купить отличный фильтр и ездить до 6000 км.
Если вы не хотите переплачивать то покупайте фильтры за 150-200 рублей, но не эксплуатирует их более четырех тысяч километров.

Подумайте, прежде чем покупать самый дешёвый фильтр в магазине.
Стоит ли экономия в сто рублей тех проблем которые могут вас ожидать.

[anatoliyatunin]

Спасибо за информацию!
Такого контента еще не видели👍

[domzapchasti]

Спасибо, Антон! Супер информация. С Вашим мнением согласен на все 100%!

[trinoyaview]

Спасибо за проделанную огромную работу. Видео очень полезное. 👍

[ivan_zzz]

Цикл обзоров на эту тему - мое почтение! 👏 Такое глубокое и качественное погружение в тему! 👍 Спасибо! 🤝

[MyDemon]

Когда уже кто-то скажет правду что менять масло и фильтры надо после каждой поездки?

[dmitrij]

Спасибо! Как всегда информативно и полезно. Жду распила профикса)

[qfkqszh]

Спасибо за обзор. Все просто и понятно. Ставлю Бош р3274, замена через 200-250 м/ч. Лайк и подписка.

[dmitriybaturov]

Как же люди по 15т.км пробега не меняют масло и фильтр ? И говорят что это правильно. Купить авто после них это беда.

[Boltovskyi]

Класс! Спасибо за разбор, за проделанную работу!

[ofqmbfx]

Все верно! Я на обкатке первую тысячу меняю именно фильтр, а масло уже к 3000 вместе с фильтром. И не спроста производители заливают обкаточное масло пожиже. На жидком масле будет реже и на более короткое время открываться перепускной клапан и соответственно меньше будет гнать стружку в пары трения, которой на новом двигателе много. Все это говорит о важности системы фильтрации автомобиля.
Очень хотел бы увидеть от Вас обзор на Mann 7015 с верхним перепускным клапаном. Рассматриваю его на замену (а.м. лада веста) рекомендуемого Mann 914/2, ввиду того, что у второго качество бумаги заметно хуже.

[Zakhar]

Спасибо за проделаную работу и информацию. Теперь я уверен что фильтр надо менять 2 раза.👍

[ssdzdrp]

Антон привет, очень полезное видео, респект тебе огромный!!! Полностью согласен с твоими словами, твой канал один из лучших!!!Без лишней трепалогии, всё по существу!

[fakillroll]

Антон красава, спасибо за твои тесты!

[rwgjsmo]

Большое спасибо вам! Очень полезный рассказ!

[uuxfjxr]

С большим интересом посмотрел все 5 видео по разбору фильтров. Информация чрезвычайно интересная и полезная. Автору огромная благодарность за проделанный труд. К сожалению, не удалось скачать итоговую таблицу, она была удалена?

[---idje]

Фильтры для легковых машин и грузовиков отличаются высотой корпуса и размерами фильтрующего элемента, диаметр и фланец у них часто одинаковые (их всего два вида -- под метрическую и дюймовую резьбу). Поэтому если пространство позволяет, лучше вкрутить фильтр большего размера чем штатный. В большом фильтрующем элементе меньше давление, меньше скорость потока масла, он соберёт больше грязи и дольше не забьётся.

[eycgdym]

Спасибо Антон, отлично изложил👍 даздравствует VIC✌👍

[JediNewTime]

Антон огромное спасибо за распил и анализ, думаю многим стало все предельно ясно. К анализу добавлю - особняком можно выделить Фильтрон - качественная бумага, нормальный дренажный клапан, но жесткий резиновый, получается, что на юге или в теплое время его можно использовать на уровне дорогих фильтров, ориентируясь на их ресурс, а в мороз все же лучше Нитто, МАНН, Пурфлюкс и Викс. Я живу на юге - себе выбрал бы однозначно Фильтрон, тем более масло меняю через 5-6 тыс., собственно так и делал раньше пока был Дюратек, но сейчас у меня мотор 1ZR - там фильтр-картридж без металлической колбы и клапанов, пока лучшее что я пробовал - Пуфлюкс, на очереди Фильтрон, но он стоит столько же сколько Пурфлюкс - 260 руб., при этом такой же в металлическом корпусе в пределах 200, а Пурфлюкс под 400, что странно, типа в Фильтроне решили, что 1ZR - мажорный мотор :).

[kzhmmzv]

Подскажите пожалуйста, 6т км замена фильтра в каком режиме эксплуатации?

[autoshop]

Добрый день Ссылка для скачивания не работает, можно как то получить информацию (не повторяя Ваш подвиг).