Глохнет при прогреве,ищем причину,эксперимент №1.

Ищем причину троения и остановки двигателя при прогреве в сырую погоду. Эксперимент №1.

[valentynmyndiuk]

В принципе, проблема довольно распространенная. В таком случае, как только начинают падать обороты и подтраивает, глушу двигатель на минуту-полторы. Из-за влажного воздуха (карбюратор еще полностью не прогрелся, а из трубы подвода горячего воздуха из выпускного коллектора начинает поступать слегка теплый воздух, вызывая оседание конденсата из воздуха на стенках диффузоров и впускного коллектора) воздушные жиклеры и малые диффузоры обмерзают и уменьшают поток воздуха, тем самым сильно обогащая смесь. После небольшого простоя обмерзание тает и все приходит в норму. Попробуйте, если будет такая возможность, прогревать двигатель в 2- 3 этапа. Удачи Вам и новых роликов!

[АлександрЛях-гд]

В умной советской книге писалось: прогревать двигатель на минимальных оборотах запрещается.А он грел на 1000, то есть на холостом.Грей на1500-1800об.

[НадяМаслова-шу]

Решила добавить ещё одну причину троения при прогреве. У соседа 07, он подошёл и спросил почему не троит и что делала, а он до сих пор мучается. Решили посмотреть оба. Зазор пусковой сделали 5, 5мм, был 5мм и тут я спросила : а почему бензин там где регулировочный винт, пробку отвернули а там бензин. Сняли верхнюю крышку карб. оказалось плохо держала иголка поплавка и бензин потихоньку переполнялся. Поставили новую иголку с седлом, отрегулировали уровень и проблема ушла, расход меньше стал, он сказал всё хорошо. Я поняла одно при чём тут хх, если заслонка при прогреве открыта на 1мм.прогреется и появится хх, Иглу с седлом можно купить в автомагазин карбов, проверяю в магазине, грушу на седло и иголку сверху создать вакуум, груша не должна наполняться воздухом. Удачи всем. Надежда.

[василийюдин-ьл]

причина очень проста, всё дело в прокладке коллектора и головки! сама прокладка выступает в окно... и она выступает в качестве маленькой плотины для бензина. пока двигатель холодный бензин скапливается!!! а при нагреве начинает интенсивно испаряться из (плотинки) плюс подача топлива в штатном режиме приводит к таким не приятностям!!! следите за каналом  от диффузора до клапанов чтобы нигде не скапливалось топливо.  а вот газ в лужи не скапливается! потому и проблем таких не бывает.( всем удачи! простите если не граматно  изложил!)
Свернуть

[vovano]

для начала нужно выставить пусковые зазоры, воздушка 5 мм, дроссельную выставить так чтобы при максимальном вытянутом подсосе было 3200 об/мин. в любую погоду пуск без проблем.

[Roman_Romanov]

Ищем причину троения и остановки двигателя при прогреве в сырую погоду. Эксперимент №1.

[ВячеславБасистый-фг]

Ребята, тема рабочая, вывел провод с э.м.к. на тумблер в салон, проблема ушла, чуть греешь с выключенным 1900об.и включаешь, всем удачи.

[ЕвгенийСоловьев-ъх]

То же самое глохла при прогреве иминно зимой, тебе рекомендую перед пуском сними гофру которая идет от двигателя на кастрюлю, я думаю будет результат, машина заработает без провалов, как дойдет до рабочей температуры можешь одевать обратно.
При одетой гофре идет теплого воздух скорее всего в карбе образуется конденсат вот и она работает в захлеб.

[СергейЗаикин-ьв]

Была и есть такая-же фигня, завел, прогреваю, обороты падают, заглушил, покурил, завел, и все в норме!

[eiszz]

и что все теперь будут при холодном запуске провода выдергивать?))))
у меня происходит это так: завел, грею начинает троить. заглушил. подождал 2 мин. и все. поехал без проблем. делать мне нечего постоянно под капот лазить и провода выдергивать или проводить манипуляции с карбом.

[НиколайДубовский-кб]

Надо ставить карбюратор Солекс 53 новый. Но не китайский он светло алюминиевый. Надо ставить Российский силюминь как бы с желтоватым оттенком. Работает в любом случае. Машина становится как Ракэта. И поставьте электронное Зажигание!

[youronline]

роман пишу вам я обещал отписатся проблем много, я тебе писал внимательно просмотр наиля ролики, у меня было то же самое и разные двигуны икорбы, проблема вот в чем магнитка это проблема но если пусковые зазоры не гут сам понимаешь тебя учить ненадо, в магнит. клан. за соряется гнездо, колодец.В общем, надо прошарошить гнездо, но такого инструмента я не нашол если только у наиля. Взял мелкую наждачку накррутил на трубочку в разрез и потиху солировал, скаждым разом наждачка брода свою форму колодца и был успех, но надо поменять после всех работ жиклер на маг. клапоне. А с карбом без клапона была проблема ещё хуже, винт качества и жиклер холостого хода, в качестве были маленькие раковины все шкуркой без фанатизма и таки новый не работал . Я взял новый карб и сразу были проблемы, не хотел менять люблю все сам, делал, делал и не как пришлось наилю званить но он сказал только все в настройках тем более новый карб . Мудыхолся я очень долго покуда не у видел там раковины и отложение вот так методом тыка, Но, Роман надо пусковое чтобы работало без укоризнено. Успехов .Спраздником защитника . Борисов.

[НадяМаслова-шу]

У меня ваз 21061 1995г, тоже что то произошло не помню, при прогреве через несколько минут начинала троить, хх нет и пока не заглушишь постоит две минуты, заведешь, все работает отлично. Летом проблем не было. Долго я мучалась, решила смесь при прогреве немного обеднить, но как, чтобы не крутить постоянно. Решила пусковой зазор на воздушке сделать 6мм не менее, к моему удивлению утром завелась с полпинка и не троила. Со временем убавляла подсос на место т.к. обороты увеличивались. Думала случайность, оказалось нет. Подвела итог, для каждого мотора нужна своя регулировка, точнее плюс минус от заводской. Сейчас проблем не знаю.

[yurecgodchannel]

ну я тоже на шахе мудохался с этим. при прогреве троила и в итоге глохла если газом вовремя не поднажать. Но я вылечил. настраивал пусковое устройства карба. притом настроил в итоге не по мануалу. каждое утро перед заводом немного подстраивал пока окончательно не выличилось. я кстати давно заметил что мануал по карбам не идеален. на солексе например уровень в поплавковой камере необходимо делать меньше чем написано. видимо мануал пишут по эталону, который не возможно выдержать при производстве

[АлександрЛях-гд]

Да ещё проверь циркуляцию тосола по впускному коллектору.У меня было забито выходное отверстие.Снимал трубку тосол не вытекал даже при работающем двигателе.

[ВиталийЛитвинов-хс]

несколько лет боролся с этой проблемой глохла при прогреве в сырую погоду, заливало.ПОМЕНЯЛ ЖИКЛЁР ХОЛОСТОГО ХОДА. СТОЯЛ НА 50 ПОСТАВИЛ 45 И ВСЁ СТАЛО НА МЕСТО, ПРОГРИВАЕТСЯ НПОРМАЛЬНО НЕ. ЗАЛИВАЕТ.ПРОГРИВАТЬ НУЖНО ПРИ1500-2000 НЕ МЕНЬШЕ

[sergeuhrulev]

Роман, спасибо Вам а видео!!!Роман, причин много может быть, нужно начинать с просмотра пусковых зазоров и диафрагмы пускового устройства!!!У Наилья Порошина много видео на эту тему, посмотрите! Удачи, добра и мира Вам !!!

[leonidnas]

Была такая причина но позже возникала, у тебя сразу она проявляется, у меня через 15 мин .Устранилась заменой трамблёра на Московский .

[РусланКайнар]

Похожая проблема. Двигатель работает ровно ровно, затем как бы звук и обороты «проседают» и через пару секунд выравнивается, через секунд пять-десять повторяется. А не изношенные ли это прокладочки? Кстати та же проблема и при работе на газу происходит. Может трамплёр жарит? Кто знает ответьте. Если что, то зажигание стоит электронное.

[ИванМинников-эл]

Можно как вариант тогда открутить на несколько оборотов винт вторичного эмульсирования смеси ( тот который возле магнитного клапана под заглушкой), если стоит заглушка то выбить ее и за ней будет этот винт который и нужно регулировать. Этот винт отвечает за регулировку смеси на переходных режимах, а так же и на работу холостого хода. Отворачивая этот винт происходит обеднение смеси на переходных режимах и на режимах холостого хода. После этого нужно обязательно отрегулировать холостой ход заново. И после этого проверить на следующий день работу мотора во время прогрева. На видео видно если при отключенном магнитном клапане мотор прогревается и не глохнет как раньше, то нужно обеднить переходную систему этим винтом. После этих регулировок нужно проверить ездовые качества ( нет ли провалов в начале движения и на оборотах до 2000.) Данный вариант касается только для карбюраторов ОЗОН. Просьба отписаться у кого решится проблема этим путем