Der Geländewagen, der keiner sein sollte.

Der VW T3 Syncro ist ein Versehen. Aber ein gutes Versehen. Entwickelt aus dem legendären Camper T2 hat Volkswagen dem T3 ein Allradsystem vom Steyr-Daimler-Puch spendiert. Und die Geländeeigenschaften die dabei entstanden sind können es sogar mit modernen Autos aufnehmen. Zumindest mit einigen. Aber ist dieser legendäre T-Bus eben nur das: Ein Bus, oder hat dieser Kasten den Zusatz G für Gelände verdient?

Quellen:
Q1: V.A.G. (Hrsg.) Transporter und Caravelle syncro V.A.G. Betriebsschulung 02.1985 (VHS)
Q2: Bundeswehr (Hrsg.) Classix - Der neue Wolf - Im Gelände zuhause (1980) (YouTube)
Q3: Manfred Holzer (Veröff.) Puch Haflinger - Werbefilm (YouTube)
Q4: Puch (Veröff.) Pinzgauer Werbefilm (YouTube)
Q5: ghost tesla (Hrsg.) Tesla Cybertruck tested off-road at Hollister Hill (YouTube)
Q6: ROVR de (Veröff.) Volkswagen - T4 - Macht de Freizeit Schön (1993) (YouTube)
Q7: MotorWeek (Hrsg.) Retro Review '84 Volkswagen Vanagon (YouTube)
Q8: Syn Andy (Veröff.) Steyr Daimler Puch AG - Imagefilm 1985 (YouTube)
Q9: Maserati (Hrsg.) Maserati Levante Trofeo. A powerful journey (YouTube)
Q10: Maserati (Hrsg.) The New Maserati Levante Hybrid. Performance Charged (YouTube)
Q11: Motorvision Deutschland (Hrsg.) VW Bulli mit Allradantrieb (YouTube)
Q12: V.A.G (Hrsg.) Preisliste 1991 Transporter&Caravelle syncro S.4f (vwpix)
Q13: V.A.G. (Hrsg.) Passat Variant syncro. V.A.G. Betriebsschulung 08.1984 (VHS)
Q14: Riley (Hrsg.) Tesla Cyber Truck V.S 1986 VW Bus (YouTube)
Q16: The Wheel Network (Veröff.) Volkswagen Transporter (T2) (YouTube)

Musik:
1. Wasted Education - Blue Topaz
2. Switcheroo - Frook
3. Jackson Heights - Matt Large
4. Above the Law - Matt Large

2024 trampship

[DerMue]

Voll super gut und witzig erklärt, ein syncro ist mega und lässt manch moderne "Geländewagen" einfach mal stehen, selber habe ich nur einen 2WD T3 Westfalia aber der geht auch schon.
Beste Grüße aus dem Ruhrpott

[VonDerHelling]

Schönes Video zum T3 Syncro 😊 Wir haben vor 12 Jahren mit einem T3 2wd angefangen und sind über sogenannte “echte Geländewagen“ zum T3 als Syncro zurück. Viele haben nicht verstanden warum wir unseren Achleitner LT2 gegen den T3 Syncro eingetauscht haben🤷‍♂️ Beim letzten Offroadtreffen haben viele gestaunt wo wir mit einem vollausgestattetem Camper durchgekommen sind. Da kamen Jimnys, Cherokees, PickUps und andere Fahrzeuge ohne Sperren nicht hinterher… Klar, im Gegensatz zum Achleitner fehlt uns die Untersetzung in allen Gängen und die Verschränkung eines K30 wird ein T3 niemals erreichen, aber so ist es nun einmal mit der eierlegenden Wollmilchsau 😉

[stefanfalldorf]

Moin! Sehr gutes Video, endlich mal was zu dem Thema auf deutsch. Die Aussies gucke ich auch hin und wieder mal, liebe vor allem die australischen offroad Wohnwagen und die Land Cruiser J7.
In Utah sieht man die offroad Kisten mit 40 Zoll und größeren Rädern häufig auf den offroad Abschleppkanälen Trailmater und Matt's offroad recovery.
Übrigens, Fahrzeuge die bei uns als Geländewagen bezeichnet werden wie der Land Cruiser, der neue Grenadier oder das G Modell, werden in Nordamerika als SUV bezeichnet. Und das schon spätestens seit den 60er Jahren mit dem Ford Bronco und dem International Harvester Scout. Die Kisten, die mittlerweile fälschlicherweise als SUV bezeichnet werden wie Tiguan und Co. sind CUV's oder Crossover. Der Wikipedia Eintrag ist da fehlerhaft. Am einfachsten erklärt, man nimmt bei einem Pick Up Kabine und Pritsche vom Leiterrahmen ab und packt stattdessen eine Kombikarosserie drauf. Fertig ist der SUV. Selbstragende Karosserie etwas höher gelegt und Einzelradaufhängung und fertig ist der Crossover oder CUV.
Viel Erfolg beim Ausbau des T3. Übrigens das Heck des neuen Hyundai Santa Fe mit den Rückleuchten erinnert mich etwas an den T3.

[Mr.Serious]

Ja der T3 ist kein Geländewagen. Aber selbst der 2WD lässt mit einem guten Fahrer Off Road viele der "echten" Geländewagen einfach alt aussehen. Der Edelstahleimer ist da nur ein Beispiel von vielen. Hat mir immer wieder Spaß gemacht wenn festgestellt wurde das der Bus kein Syncro ist. Beim T3 braucht man aber entweder einen leistungsgesteigerten Diesel(gute Erfahrungen vor allem mit dem 1.9 AAZ mit Ladeluftkühler, dem TDI fehlt das Drehzahlband für die Getriebe) oder einfach einen 2.1 WBX.
Und einfach gescheite Reifen, der Allrad hilft nix wenn du nachher irgendwelche billigen Ganzjahresreifen aufziehst. Es hat schon seinen Grund das viele Syncros die Sahara wirklich durchfahren haben. Auf jeden Fall viel Spaß mit eurem Projekt, beim Schrauben und beim Fahren.

[motor]

Wow, ich bin verliebt und verträumt, - wird sowas nochmal kommen? Ich finde genau so einen T2 als Syncro mit MultivanSitzkonzept spitze. Ein echter MicroVan mit dem man flexibel mal raus kann.
Und es dürfen auch gerne drei
Dreiersitzreihen sein, - schön kuschelig zum Konzert!
Und die Maße, - damit kommt man in die Tiefgarage, - spitze!
GuteNachtPaket reicht völlig für die Campervariante, - dann lieber zwei Schiebedächer. Und wie beim Citroen Picasso/Spacetourer eine Frontscheibe die einem die Ampel aus erster Reihe ohne verrenken sehen lässt.
Und Technik? Nö, - das Ipad oder so wird zwar eingeklemmt, - aber schön viele Schalter und so wenig anfälliges Zeug wie nur möglich. Sehr gerne auch Komfort, - aber wichtiger wäre mit das es immer Anspringt und läuft!

Hach ja, - spitzen Beitrag, - selten ein so gutes Video gesehen!!!

[Pulvermuehle]

Schönes Video! Aber:
1. Karosserie ist Karosserie und Chassis ist gleich Rahmen
2. Sprechen wir von Achsverschränkung oder Englisch Crossaxle
3. Eine Viscokupplung kann keine 100% Kraft übertragen. Konstuktiv bedingt gibt es immer etwas Schlupf. Wir liegen jedoch bei über 90% was sicher auch schon gut ist
4. Richtig Gelände fahren mit dem T3 geht aufs Material. Dieser wurde ursprünglich nicht dafür konstruiert. Zu nennen wären hier unter Anderem: Gelenke der Radaufhängung, das Getriebe oder sogar Risse in der selbsttragenden Karosserie die durch Verwindung auf Dauer zu Materialermüdung führen können.
Ich hoffe diese kleine „Korrektur“ ist mir erlaubt.
Nichts für ungut und weiter viel Spaß mit dem Bulli!🤗

[LucaSchulhauser]

T3 syncro ist wirklich ein Hammer Fahrzeug 👌🏻👍🏼. Da geht schon sehr viel mit im Gelände gerade wenn man den etwas modifiziert hat. Und man kann trotzdem ein Bett und eine Küche mit dabei haben.

[tnit]

Zu meiner Schande muss ich bestätigen, dass selbst der 2WD gut im Gelände klar kommt und mich mit meinem damals sperrenlosen kurzen Land Cruiser aus einer misslichen Lage befreien konnte. Selber Kumpel fährt heute ebenfalls einen T3 Syncro, ich bin beim Cruiser geblieben, und mit den Sperren und mit etwas Sinn und Verstand bewegt, weist der einige "klassische" Geländewagen oder deren Fahrer in seine Schranken und macht die fehlende Verschränkung echt gut wett.
Verglichen mit seinen Zeitgenossen aus den 80ern, finde ich den Syncro gar nicht mal sooo untermotorisiert. Ein alter Land Cruiser BJ40 holte aus 3l Hubraum keine 80PS, der BJ42 und der Nachfolger BJ70 immerhin 90-95 aus 3, 4l. Durchschnittliche G-Klassen und Land Rover hatten damals auch nicht viel mehr Bumms.
Meine größte Sorge wäre höchstens die Haltbarkeit bei Dauerbelastung nach dem Vorbild 4WD 24/7. Aber dafür ist das Auto ja auch nicht gebaut.
Warum fahre ich nicht so ein Ding zum Reisen, wenn ich es lobpreise? Ergonomie! Ich persönlich sitze auf dem Fahrersitz im T3 einfach nicht gut und ich glaube auch das es niemand wirklich tut, sondern diejenigen welche einfach etwas Kompromissbereiter ist.

BTW.:
Das auf dem Thumbnail ist doch aber kein regulärer Syncro mehr!? Das sieht doch schwer nach Starrachse aus!?

[M.Voelkel]

Als Deutschland noch Autos gebaut hatte.
Und ja - ich bin Allrad Liebhaber, weil nicht alle Wege trocken und ausreichend Griff im Untergrund haben a la Schnee, Matsch, Sand, Hängerbetrieb.
Der Syncro-Antrieb ist der Antrieb der Wahl.
Angefixt würde ich in jüngerer Zeit, als ich das erste Mal den VW Kübel gefahren bin. Der ist selbst mit Hinterradantrieb durch unwegsames Gelände gekommen.
Als ich später den Pinzgauer mit drei Achsen zu Gesicht bekam, war ich hin und weg, von der Technik, mit den Vorteilen des Ganzen vor Augen!
Heute bekommt man sehr wenige Allradfahrzeuge, die Kraft und Bodenfreiheit gepaart mit Bodenhaftung bekommt.

[pologfuwa]

Mein Traum ist ein T3 syncro 16 Zoll 😁✌️, nur recht selten und wenn sehr teuer🙄.

[tombulli]

Ne frage die VW T3 sind doch empfindlich mit Allrad Technik . Der Bus Checker hatte mir das abgeraten und sagte mir das wäre mein Grab . Er sagte nimm T3 2WD und einen umgebauten 1, 9 Turbodiesel nehmen.
Zur Zeit fahre ich Suzuki Jimny FJ - der ist leicht, kompakt, bezahlbar und wendig . Für mich ist das ein echter Geländewagen. Heutige Geländewagen sind alle viel zu schwer ! Größten Teil sind das nur noch SUV ohne Rahmen. Ein echte Geländewagen hat ein Leiterrahmen !

[heikowalter]

Naja, wer schon mal sone Rostschüssel notschweißen musste, um sie über den TÜV zu bringen, wird dem Bulli Fan Club nicht beitreten wollen !

[Trilobyte]

2wd T3 mit 100% Sperre kommt auch erstaunlich weit bei signifikant günstigerer Technik als ein T3 Syncro

[obermar]

Schade, dass ich mich von meinem Mitsubishi L-300 4x4 getrennt habe….
Baujahr 84, Basis war der Pajero, Freilaufnaben, Zuschaltallrad und Geländeuntersetzung…

[MrGreen-thesyncrovan]

235/75R15 oder 31x10, 5R15, naja Radläufe sind ja keine tragende Karosse

[dw]

Its not a true offroad vehicle but don't tell Toyota it beats the Land Cruiser.

[mattschwarz]

Beim Anfahren sieht man das der "Seibtruk" allrad hat (Man soll ja nicht nach äußerlichkeiten gehen, aber, Meine Fresse ist das Ding hässlich und unnütz)

[pologfuwa]

Mein Traum ist ein T3 syncro 16 Zoll 😁✌️, nur recht selten und wenn sehr teuer🙄.