2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT - Kaufberatung, Test, Review

03:14 Fakten, Fakten, Fakten
07:14 Exterieur
12:59 Interieur
30:57 Ablagen-Check
35:43 Infotainment
42:26 Auf der Rücksitzbank
47:50 Kofferraum
54:59 Fahreindruck
01:15:17 Ausstattungsfeatures (dies und das)
01:18:22 Fazit

Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid als Limousine. Als Mitbewerber sehen wir zum Hyundai IONIQ PHEV beispielsweise die Fahrzeuge Toyota Prius, Kia Niro, Honda Clarity, Chevrolet Volt uvm.

#### Fakten, Fakten, Fakten

Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT:

Systemleistung: 141 PS (104 KW)
Maximales Drehmoment (System): 265 Nm
Elektromotor: Vorne eingebaut; unterflur mittig eingebaut
Leistung: 61 PS (45 KW)
Maximales Drehmoment: 170 Nm
Motor: Vorne quer verbauter Reihen-Vier-Zylinder-Ottomotor
Hubraum: 1.6 Liter
Leistung: 105 PS (77 KW)
Maximales Drehmoment: 147 Nm bei 4.000 U/min
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6-Gang-DCT
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 10.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 0 km/h
Leergewicht: 1.505 kg
NEFZ-Verbrauch: 1.1 l/100 km
CO2-Ausstoss: 26 g/km

Farbe: Polar White
Ausstattungslinie: Style (Trend, Style, Premium)
Preis Basis Hyundai IONIQ: 29.900 Euro
Preis Basis Testwagen: 33.250 Euro
Preis Testwagen: ca. 33.250 Euro

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[jorggiesen]

Es gibt keinen vergleichbaren Kamal, der so detailliert in seinen Beiträgen unterwegs ist, um Produkte zu präsentieren. Deine Beiträge ersparen jedem Kaufinteressenten im Autohaus noch Informationen anzufragen. Einfach super 👍

[sv.]

Wer sich so viel Mühe gibt und Zeit investiert hat sein like und comment redlich verdient Danke für die praxisnahen Tests und weiter so

[Bastian_]

Ich habe nun einige Wochen nach einem PlugIn Hybrid geschaut.

Bin ein Pendler mit 12km Strecke zur Arbeit und kann vor Ort kostenlos an die Ladesäule. Und dein Video war das letzte, das ich mir angeschaut habe, da ich damit extra warten wollte. Und Du hast es geschafft mich endgültig für den Wagen zu begeistern.

Danke dafür!

Wird gekauft! ;-)

[Bintuh]

nachdem ich das gerät jetzt mal probe gefahren habe, muss ich sagen, ihr habt euch mit diesem video um längen mehr mühe gegeben mir das auto schmackhaft zu machen, als der händler in meinem autohaus. auch wenn der sicherlich mehr als den zehntel cent mit dem gespräch verdient hat, als ihr mit meinem click :D

[pieceforpeacejustgoodstree]

KLASSE! Endlich mal jemand, der ausreichende und vernünftige Zahlen nennt: Kofferraummaße und so weiter. Hervorragender, praxisorientierter Test. Da können sich Autobild und Co mal ne Scheibe abschneiden – Danke! Hab ich sofort abonniert :-)

[MiyuHimano]

Mein IONIQ Plug-in, in der Version 2019 kommt jetzt im Januar 2020. Ich hatte mich vorher schon über alles informiert und mich für den Kauf entschieden (da kannte ich aber diesen Bericht noch nicht). Was soll ich sagen, DANKE für die Bestätigung und sehr ausführliche Erklärung, jetzt freue ich mich noch mehr auf das Auto :)
Für meine tägliche Pendelstrecke zur Arbeit und zum Einkaufen das ideale Auto. Ich habe sogar die Befürchtung, dass das Benzin bei mir im Tank schlecht wird (jetzt mal leicht übertrieben) :D :D Aber ein "Puffer" an Reichweite ohne Steckdose war mir wichtig, da man doch hin und wieder mal mehr als 60km am Stück fahren muss. Für ein rein elektrisches Fahrzeug sind mir die Reichweiten noch zu gering.
Früher war ich gerne mal etwas flotter unterwegs, hat sich aber die letzten Jahre gelegt. Ich glaube schon, dass mich der IONIQ dazu anspornt noch effizienter zu fahren. Ich sehe dem Ganzen positiv entgegen. Danke nochmal für den tollen Bericht!

[gkfsns]

Gut gemachter Test ! Ich fahre seit über 1 1/2 Jahren die reine Elektro-Version und bin immer noch so begeistert wie am ersten Tag. Zu dem harten Fahrwerk: Der Kommentar hat mich überrascht, finde es verglichen zu anderen Autos komfortabel. Vielleicht war nur der Luftdruck zu hoch. Es gibt übrigens einen Totwinkelwarner in der Premiumausstattung. Diese hat dann auch Ledersitze mit Memoryfunktion und Sitzheizung vorne und hinten. Zu der reinen Elektro-Version gibt eine gute Community im goingelectric Forum. Die reine ElektroVersion kostet in der Premiumausstattung übrigens bei einem guten Händler inklusive Förderung effektiv unter 32t€, bei der Ausstattung ein sehr fairer Preis finde ich.

[patrickbohme]

..selten habe ich eine Review sehnlicher erwartet. Vielen Dank!

[Tearstank]

Ich habe gerade ein Plugin Premium gekauft, diese Video hat wirklich geholfen. Fahhrad passt rein, kann leise und sparsam pendeln. Ich bin sehr begeistert :-)! Danke für deine Videos, die sind super :-)

[lukenfoci]

I do not speak German, still found your presentation very informative. Very good video, thank you.

[MrTechfreak]

Ich bin den Electric mal gefahren, echt super Auto, Verarbeitung und Assistentsysteme sind super leider kein 3-Phasen Lader aber wen das nicht stört bekommt ein sehr effizientes Elektroauto. :)

[alexanderS]

Gut gemachtes Video. Jedoch ist die vom Moderator gemachte Aussage das es vom Ioniq eine Mildhybrid (MHEV)-Variante gibt, welche nicht reinelektrisch fahren kann, nicht korrekt. Es gibt den Ioniq in 3 Ausführungen: Als Hybrid, als Plugin-Hybrid und als Elektroausführung (HEV, PHEV und EV). Jedes dieser Fahrzeuge ist in der Lage rein elektrisch (mehr oder weniger weit) zu fahren - wobei die EV-Variante natürlich ausschließlich elektrisch betrieben wird...

[daniel_tsl]

Wir fahren ihn als Zweitwagen zu einem Tesla Model S. Sind super zufrieden und fahren bis 60km rein elektrisch. Somit werden die Alltagswege rein elektrisch zurück gelegt. Auf der Langstrecke kommen wir auf 3, 1l E10 und 8, 9 kWh. Im Hypermeiling bin ich den Wagen mit 8 kWh und 0, 9 Liter gefahren.
Für unser Fahrprofil macht der Plug In Hybrid Sinn. Wir sind sehr zufrieden mit dem Wagen. Er ersetzte einen Audi A1 TFSI und ein zurück wird es nicht mehr geben.

[UpHillEdd]

Hallo, DANKE für das SUPER Video, einer der BESTEN Tester auf youtube der sogar im Kofferraum Maß nimmt! Hut ab! (Interessiere mich gerade für einen gebrauchten wie diesen) Gruß

[Manuel-xnej]

Mild-Hybrid ist ganz was anderes Jan.
Mild-Hybrid = 48 Volt Bordnetz

Voll-Hybrid = Rein elektrisch bis zu einer gewissen Geschwindigkeit / bzw. unterstützend beim beschleunigen usw.

Plug-in Hybrid= Rein elektrisch auf eine gewisse Reichweite und beide Motoren beim starken Beschleunigen

[automatix]

Ich bin etwas verwundert, dass der PHEV keine elektrische Feststellbremse hat, der electric hat sie nämlich.
Zu der Taste bei 19:59: Damit kann man einstellen, ob das Ladekabel nach Beendigung des Ladevorgangs automatisch entriegeln soll oder nicht. Sollte man deaktiviert lassen, wenn man an öffentlichen Säulen lädt.

[erdnussflip]

Interessant was ein Hersteller wie Hyundai auf die Beine stellen kann. Während andere sich mit möglichst breiten Bildschirmen schmücken und lieber Elektrische Autos Präsentieren statt die zu bauen, baut Hyundai aus dem Stegreif monatlich mehrere Tausend Elektroautos und auch schon das nächste Elektrische Auto in den Startlöchern.

Würde ich wechseln, dann zum Hyundai Ioniq!

[Allroadstar]

Geiles video, Jan. Suche aktuell was zum Pendeln, was mir Mama Angela nicht in den nächsten fünf Jahren stilllegt. Ausserdem muss am Wochenende das Kiteequipment und der Einkauf für 2 reinpassen. Der Wagen taugt mir ;)

[walterschmiedberger]

Hi, also ich bin im Besitz eines Ioniq Plug-In, wenn man die Möglichkeit hat über evtl. einer Fa. den Strom zu nutzen...7Km hab ich in die Arbeit, bin jetzt 6.000km gefahren und habe erst 5x Benzin getankt...

[Niggolaars]

Ein Vorteil, den nie jemand nennt: im Stau verbrauchen Elektro und Hybride kaum Energie (nur Bordverbraucher) und belasten die Anwohnern an Autobahnen nicht mit Lärm und Abgasen. Man muss sich mal vor Augen führen: der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei Stillstand liegt bei 0%!