Kenapa Yamaha Anti Mesin DOHC ? | Gini Hari Masih Pake SOHC ???

Business Inquiry / Endorsement

Channel Bahas Motorsport [ Autobox ]

Channel Bahas Rally [ RALLY INFO INDONESIA ]

Channel Bahas Mobil Culture [ FUSE BOX ]

[tommyshiendy]

Dulu Yamaha mau pakai DOHC, cm gagal pas dites di prototipe MT15. Makanya sekarang pakai SOHC + VVA karena ini pilihan yang lebih aman buat Yamaha.

[ramadhonsyukri]

Untuk motor CC kecil (<250) dan bersilinder tunggal, sudah dari era 2 Tak kalo Yamaha selalu taruh range power di low-mid rpm, artinya fokus di torsi/akselerasi.
Masuk ke era 4 Tak, credo RnD nya tetap sama "Unggul Akselerasi".
Mesin DOHC itu punya inersia lebih tinggi karena komponen head silindernya lebih banyak sehingga memerlukan lebih banyak energi untuk digerakan, di low-mid RPM ini jelas membebani mesin, apalagi untuk mesin itu hanya bersilinder tunggal,
beda cerita kalo sudah masuk mid-high RPM, komponen head yg lebih banyak itu yg utamanya untuk menambah Volumetrik mix BBM-O2 lebih banyak dan cepat di RPM tinggi, DOHC baru menunjukan keunggulannya, dan sesuai prinsip dasar inersia, ketika baru pertama kali digerakan butuh energi besar karena benda cenderung diam, dan ketika benda tsb sudah bergerak dalam kecepatan tertentu, benda tsb semakin sulit dihentikan karena sudah memiliki momentum gerak, dalam hal.ini adalah RPM mesin
Konfigurasi SOHC bersilinder tunggal untuk mesin motor komuter, sudah sesuai dengan prinsip dasar RnD Yamaha yaitu akselerasi untuk kelas tersebut,
Sedangkan perihal penambahan Variable Valve adalah untuk menutupi kelemahan dasar SOHC di RPM tinggi walaupun tetap tidak sedahsyat tenaga mesin2 DOHC Overbore tulen di RPM tinggi.

Untuk problem yg mengatakan DOHC lebih rentan rusak dubanding SOHC, itu semua tergantung rancang bangun mesin dari pabrikannya sendiri, Om Fuse sendiri kan katanya "bingung" soal durabel nya DOHC Suzuki dibanding DOHC Honda kan?
Simpelnya, Mesin DOHC Fufi/GSX untuk teknik metalurgi, efisiensi thermal, sirkulasi oli, rancang bangun mekanikal, dsb LEBIH Baik dibanding DOHC K56 Honda,

[xenovija]

cc kecil ya SOHC ngejar torsi dan buat daily enak ngga ribet, untuk cc besar pake DOHC lebih gurih ya sesuaikan dengan fungsinya

[LoneWolf-wmek]

Menurut pendapat saya, yamaha sepertinya sedang bermain aman, toh dengan mesin sohc pun penjualan mereka tetap laku. Adapun, berbicara soal performa motor 150 cc buatan yamaha memang tidak diragukan lagi dan selalu menjadi primadona di setiap event balap seperti road race, dragrace dan grasstrack. Jadi kesimpulannya buat apa yamaha mengambil resiko dari sohc ke dohc yang ujung-ujungnya malah gak laku.
#Yang bener aja.. rugi dong..

[imamfn]

Menurut gue sih kayaknya SOHC 4 klep udah paling tepat kalo buat mocil silinder jomblo. Make DOHC + overbore sadis cuma bikin motor yg kurang cocok buat harian karena torsi yg cenderung kecil, karena harus muter 2 camshaft & langkah piston yg mini

[reha]

Yamaha sekarang hanya cukup bangga dengan N-Max yg suka turing leyeh2, R15 yg moge look, Aerok yg laris manis. Tapi jati dirinya sebagai motor yang unggul dalam speed dan power hanya tinggal cerita masa lalu.

[mrc]

Nunggu YZR-M1 Pake mesin V4, tapi untuk mocil dan di pake harian SOHC udah cukup karena lebih ngejar tarikan bawah di tambah bahan bakar akan irit.

[dianstudiopro]

INI ALASAN SEBENAR NYA YG ORANG AWAM GA PAHAM : bukan soal SOHC atau DOHC, tapi tentang panjang langkah / stroke, pada mesin mesin Yamaha rata rata long stroke diatas 57 mm, Vixi N Max Aerox dkk 58.7, dg stroke sepanjang itu mesin ga akan berkitir Hi Rpm, limit std nya aja paling 10000 Rpm, putaran mesin segitu BELUM BUTUH DOHC, SOHC masih mampu, berbeda dg keluarga Suzuki yg stroke nya cuma 48.8, std pabrik nya aja tembus 12000 Rpm, bahkan GSX bisa 13000 Rpm, mustahi dan sangat susah jika valve train memakai rocker arm, per klep tidak akan mampu bergerak cepat dg beban rocker arm, ... dan juga jika memakai DOHC maka system VVA nya Yamaha justru akan jadi V TEC, jadi sama persis , ga bisa dong krn itu patent honda, tapi ada kok yg long stroke 57 mm diksi DOHC, pdahal scr teknis belum perlu, mungkin krn strategi marketing bukan alasan teknis, lagian tujuan utama DOHC adalah meringankan valve train alias sytem penggerak katup, kan aneh DOHC kok malah ditambah / msi pake rocker arm, kontra melawan hukum asal, wajar kalau disebut sbg DOHC HELLO KITTY

[adityapratama]

sohc mesin lebih simple, efisien, perawatan lebih mudah... motor buat harian lu mau mesin sekenceng apa sih...😪 lagian mesin mau kenceng ngga mesti DOHC kok. SOHC juga bisa kencang kok, porting, polishing in/ex, ganti per klep yg lebih keras, ganti knalpot, ganti paking silinder yg lebih tipis biar kompresi lebih padat, ganti cdi/ecu gw rasa udah cukup lah buat di jalan raya. ga melulu harus DOHC. 😂

[IndrayantoChannel]

Sohc yamaha udah sangat maksimal karena sudah pakai VVA.
Sebagai pengguna gsx 150 seris sebenernya yamaha udah tepat masang sohc di mesin 150ccnya. Tenaga bisa besar diputaran atas maupun bawah.

Pada nyatanya mesin dohc near square di honda pun sulit untuk bisa nyaingin sohcnya yamaha.

Kalau mau dibuat lebih buas lagi sebenarnya yang diperlukan lebih ke mesin yang cenderung near square dibuat lebih over bore. Supaya power atasnya lebih ngisi. Nggak perlu pakai piston segede gsx juga supaya karakter power rpm bawahnya nggak jauh berkurang. Karena timing bukaan klep dan seberapa besar bukaan klep juga sangat pengaruh ke hasil tenaga, dengan adanya vva yamaha bisa bikin konfigurasi yang paling efisien dan maksimal di kedua kondisi rpm atas dan bawah.

[LukmanHakim-vowo]

untuk motor harian dalam kota lebih cocok sohc yg responsif di putaran bawah

[gogopedia]

SOHC pilihan aman dan pas buat harian.. 16 Tahun pakai Old Vixion yg SOC masih nyaman dan capable hingga saat ini..

[raynerpantow]

Saya skrng ada satria fufi thn 2016 dan nmax 2021 .. selama ada satria gk pernah ada masalah dgn head nya .. tpi waktu beli nmax baru 1.5thn udah bunyi di bagian headnya .. dan ternyata roker arm nya yg udah oblak, , dan harga nya lumayan abis 800rb blm dgn ongkos pasang 😅 yah emang fufi saya baru2 bunyi di head tpi cma setting shim2an aja ... gk sebanding dgn beli roker arm 😅 7th lamanya cma setting2 shim2an emang suzuki bandel2 ❤

[Channelbengkelkampung]

Dari dulu sampe sekarang masih setia pake Yamaha
Makasih informasinya Min 👍

[wahyumardhani]

Yamaha lebih paham dengan karakter jalanan di indonesia dimana banyak jalanan naik turun, kemacetan, dan tidak mulus.maka performa putaran bawah dan menengah lebih berperan.semua motor yamaha indonesia saat ini lebih mengutamakan kenyamanan, kesetabilan dan handling yg stabil untuk keamanan. Dari pada kejar kecepatan tapi handling motor liar.

[NAZee]

Yamaha yang dulu memang terkenal main berani dimana pasar yang dikuasai honda karena irit tiba2 dimasukin motor RX King yang terkenal boros, dan lebih nyentak. Kemudian ada Vixion yang akhirnya Honda harus ngeluarin CB150R buat nyaingin Vixion gen 1. Tapi sekarang malah Yamaha yang main aman liat kondisi jalanan untuk kebutuhan sehari2

[DaffaBolangAirHitam]

Bagi saya yg gak suka modifan, apapun motornya standaran aja udah enak, apalagi sekarang jamannya 150, udah cukuplah powernya nyalip² di jalan macet 😅

[pianzz]

Di tes di otomotif tv top speed r15 lebih kencang di banding gsx(bukan dari speedometer bawaan) bayangkan kalo body r15 sekecil gsx wahh mungkin lebih ngebut...

[suryady]

Dohc bagus ada tapinya mesinnya ada masanya 5-tahun mesin dah bermasalah, , itu kebanyakan kasus baik suzu dan hond yg lebih parah, , sedangkan kebanyakan org indo cuma rutin ganti oli yaitu sohc dah aman puluhan tahun seperti nvl ku!! Knpa crf gk pakek dohc itu pasti org tau karna permasalahannya byk x!!

[pilotlawaran]

klo yamaha DOHC terus yang lain jualan apa bang, mereka sama2 dari jepang pling engga produk mreka harus opsional ga bisa mutlak nge jatuhin... motor kartelan jepang