peugeot 301 hdi con aceite 5w 30 y aditivo ceratec de liqui moly

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motor hdi 1.6 con 50 mil km
  1. Johnny Aleman
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Cómo la mayoría de los motores diésel, ese motor originalmente se diseño(hace como 10 años) para utilizar un aceite cojudo💪, 5w40 full SAPS con bastantes detergentes(TBN entre 10 y 12), pero con la entrada de la última norma euro 6, Peugeot se vio obligado a cumplir la norma o a dejar de fabricar ese motor.

Para cumplir los parámetros permitidos de emisión de contaminantes, Peugeot y muchas marcas más comenzaron a utilizar un filtro de partículas.

Al poco tiempo Peugeot comenzó a notar que sus filtros de partículas se tapaban muy rápidamente, esto debido principalmente a que el aceite full SAPS(que utilizaban en aquel entonces los motores HDI) contenían elevados niveles de cenizas.

Para evitar este problema, Peugeot dejo de utilizar un aceite full SAPS (aceite cojudo, enfocado en protección y limpieza del motor), y comenzó a utilizar aceites low SAPS, aceites especiales para vehículos con filtro de partículas (‼️PERO‼️ sacrificando protección y limpieza del motor).

Estos nuevos aceites low SAPS (con un TBN que a duras penas llega a 6 ), ‼️NO soportan más de 6 mil km de uso o 4 meses‼️, Peugeot lo sabe muy bien, y aún así mantiene los intervalos de mantenimiento (12 mil km😱😱) como si continuarán utilizando su aceite full SAPS!!

Y así es como un motor, más que probado en Europa (que en sus primeros años de fabricación lograba alcanzar más de 500 mil km sin problemas, funcionando al puro pedo), paso a tener tantos problemas, tan solo por utilizar un aceite 5w30 Low SAPS, y de economía de combustible 😂.

En cuanto a ceratec, en muy poco (por no decir nada) ayudará a su motor.

pedromartinez-jhvm