Как сделать развал схождение колёс по бюджетному...

[zaurchannel]

Метод хороший, но это еще не все! Нужно нагрузить подвеску, так как у висящего в воздухе колеса и у нагруженного разный развал и схождение! Проверено! имейте это ввиду.

[evgenyistenin]

Отличный метод индивидуальный для каждого авто.👍

[Sejkiv]

Есть проще вариант, только яму желательно надо и палку телескопическую для шторки из ванной комнаты. Вставляешь её между колёс спереди, фиксируешь и сравниваешь с расстоянием с заде передних колёс. Просвет должен быть 3 мм. Условия: ровный пол под колёсами и один уровень на котором делаешь сравнение. Тех кто оспаривает этот метод, не обязательно посылать им кушать хочется. И отбивать деньги за купленное оборудование, которое им впарили те кто хитрее их.

[СемёнАлексанович]

Значения не должны быть одинаковые, в передней части колеса она должно быть меньше на 1-3мм зависит от износа наконечников и шаровых опор. Потому что при движении авто вперёд каждое колесо стремится вывернуться наружу, соответственно детали рулевого нагружаются таким образом что эта разница исчезает.А если делать как в данном видео то тогда при движении значение спереди колёс будет больше, из за чего машину будет тянуть в сторону и начнётся неравномерный износ резины. А в остальном всё правильно, способ хороший.

[andreymehanick]

Чем больше таких роликов, тем больше у меня работы. Спасибо.

[ЕвгенийДенисов-кт]

В СССР, когда сервисов практически не было, схождение делали по книге: ставили авто на ровную площадку, качали передние колёса под одно давление, далее замеряли расстояние между левым и правым передним колесом, брали размер с центра боковой части покрышки, отмечали эти точки, потом перекатывали авто вперёд на 180°, опять замеряли, но уже с задней стороны, добивались одинаковых значений, далее рулевыми тягами делали схождение на 3мм., считалось, что при движении авто вперёд, все зазоры выбираются и резина не будет сжираться.

[АндрейСидорчук-тя]

Нагруженую подвеску надо регулировать. Заещжаешь на яму, ставишь руль прямо, натчгивсешь нитку от заднего колеса к переднему по наркжней стороне, прислоняя нитку к переднему колесу далаешь зазор 1 мм между передней частью покрышки и ниткой, настравивая зазор рулевыми наконечники. Удобно делать на яме. Всегда получалось идеально.

[murataflytunov]

Всё гениальное просто, и всё простое гениально. Мелким людишкам нравится скрывать свою ничтожность за сложными вещами."лайк и подписка 👍

[Railrus]

Берешь две палки. Меряешь сначала переднюю часть колёс и делаешь отметку на шинах на правой или левой, затем проезжаешь вперёд до того момента пока отметки не окажется в задней части и снова меряешь если есть разница крутишь наконечники.

[МихаилБбб-шт]

Схождение 2мм плюс или минус, зависит от переднего привода или заднего. И делается на загруженой подвеске.

[ВладШиманский-эь]

Относительно задней оси делается, а если просто перед накрутить то получим увод в ту или иную сторону. И даже задняя колея у некоторых машин уже передней, например альфа ромео зад уже на 12 мм, и т.д.

[Күн-эю]

Для сельской местности, отличный метод 😊👍

[Andrey_Konovalov.]

Отметки на дисках с внутренней стороны замеряем расстояние, перекатываем машину и опять замеряем расстояние сежду метками. Без всяких уголков. И разница 2-3мм.

[alexandrvolkov]

Такой дорогой развал?Две рулетки и два уголка купить.Если для обучения, норм.Спасибо.

[СергійКузєв]

Просто раздвижная линейка с приклеенным куском шкалы от рулетки. Первая моя была из трубок. Потерял. Вторую сделал то карниза раздвижного. Однажды проверял на стенде. . Все было в порядке. Ещё мальчишкой наблюдал как слесаря делают в своих гаражах

[михаилмошкин-хб]

Отличный метод. А самое главное точный. Только подвеску надо нагрузить в рабочее положение.

[СергейНовиков-км]

У рулеток даже у одного производителя разница 1-2 мм может быть. А у разных так и до 5 доходит на 10 метров. Так что перед такой операцией надо убедиться, что разметки на рулетках полностью идентичны

[ИванПокутнев-кя]

Метод рабочий. Надо учитывать, что если допуск на схождение колес в 0°5` (5 угловых минут), то с таким уголком длиной в 1 метр это будет 1, 4мм. Т.е. максимальная разница между размерами по концам уголков 1, 4мм. Если уголки короче, то и значение пропорционально уменьшается. Чем длиннее уголок, тем точнее и контролируемее замеры, но может повлиять и прямолинейность самого уголка).
Современные стенды для сход-развала позволяют в пределах этих 5моа довольно точно и без напряга находиться и понимать, что получается, 1моа, 2 или 5. С уголком, конечно, результат попроще, но если резина не низкопрофильная, то может и достаточно

[Tig]

Вот только вопрос кто сказал что уголки прямые??

[alexsamson]

Раньше все делали сход развал сами. В книжке, вместе с машиной, была инструкция, как правильно это сделать. А в книжке с Москвичем были даже чертежи съемников, для сайлентблоков, для подшипников. Сделать их, в наше время, не составляло труда. Автосервисов не было, поэтому, все ремонтировали авто сами. Единственно, что добавляло расходов, для автовладельцев, это был страшный дефицит запчастей. Достать было можно, но по спекулятивной цене. Авто, это всегда дорого, во все времена.