Мопед Карпаты - разборка тюнингованного двигателя

Разбираем форсированный двигатель после 50 км обкатки, который благополучно рассыпался.

[АлександрНикитчук-гю]

Музыка у тебя классная. Надо комментировать свою работу

[ПацанзДеревни]

я тоже раньше увлекался таким. Красава давай у тебя всё получиться))

[sm-club]

Виновен не советский подшипник, а способ его установки. Если прослаблена посадка на цапфе, всем давно известно, что лечится это либо электроискровым карандашом, либо холодным цинкованием. При сварке повело обойму, как следствие пошел сверхизнос подшипника. А перегрев двигателя наступает по той причине, что жиклер слишком малого сечения. Если карбюратор К-60В, это жиклер 62, проверяется калибром 0.6мм, если К-60 без буквы, жиклер проверяется калибром 0.65мм. Если двигатель форсированный, то советую ставить жиклер увеличенного сечения для обоих карбюраторов, для К-60 лучше 85 жиклер, температура ГБЦ даже при самых суровых условиях не поднимается выше 60°с, однако, тому есть своя плата - расход в 5л/100км. За то не сожжёт поршневую. Лепестки это хорошо, но попробуйте собрать грамотный сток, и сравните. Доработайте карбюратор. После установки поршня ХД делать почти ничего не надо, мопед уже поедет, и поедет неплохо. Грамотный сток даже со стандартным поршнем, но просто с фанатичными доводками, разгоняется до 55-60 км/ч. А больше и не надо. Надеюсь, никого не оскорбил и не обидел своей критикой. Удачи вам в сборке!!!

[COGTo-Prox-rev.]

Стилистика видео прям не обычная какая то, да ещё и трек толковый поставил забавно ))) а если серьёзно то не совсем целесообразная затея подымать мощность на карпаче, у него и так ресурс небольшой + конструкция некудышная, по мне так мин доработок и то только для того что бы моторчик ровней работал но не на мощность ;) за старания лай +

[ИльченкоЖека]

Привет, ты когда крышку сцепления откручивал, винты не слизаные были?просто я когда ее снять пытался половину болтов слизаные были, выбивал их молотком и отверткой, в итоге выкрутить получилось все кроме одного :(, процесс остановился, методы как выкрутить знаю а вот инструментов нет толком

[kuragegarage]

Дело было так. Чтобы при разборке мотора подшипники оставались в картерах, я прослабил цапфы коленвала под подшипник. Спустя 50 км обнаружил большой люфт магнита. При снятии сальника оказалось, что коленвал болтается не только из-за подшипника, но и внутри него (сильно прослабил).
Т.к. разбирать мотор не хотелось, пришла идея попробовать прихватить колено к подшипнику, в надежде хотя бы пройти обкатку и после этого разобрать мотор для ремонта. Спустя меньше 1 км сварка лопнула, фокус не удался.
Дальше будет попытка восстановить посадочное разными методами.

[karmul]

Можешь мне цилиндр доработать на карпач?

[MotoMax]

Советовать не буду но ищи новое колено делов не будет хороших на старом, ножки столика варить очень окуратно нужно желательно полуавтоматом, столик от сварки поведёт скорее всего, можеш их проклепать заново у Вагнера на канале есть видео по ремонту сцепления. Удачи в ремонте 😉

[deevrudolf]

Интересно сколько мощности забрал этот колхозный тюнинг:)