ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанного МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182

ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанный МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182.Новый мотор ВАЗ-11182.
Стоит ли брать новый 8кл двигатель на ладу гранту или лучше старый или шестнарь? Lada Granta получит новый мощный мотор
Автоваз в 2021 начали устанавливать новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 11182: что нового у него
крышка головки цилиндров с новой системой вентиляции;
в двигателе применены толкатели от двигателя Renault;
маслосъемные колпачки от двигателя Renault H4M;
появились новый облегченный коленвал и распредвал;
появились новые поршни с шатунами;
появились облегченные клапаны;
изменилась головка блока цилиндров;
шатуны, тарелка и сухари клапанов от двигателя ВАЗ 21179 (1.8л).
и пр. (всего более двух десятков деталей).
ОВАЯ LADA GRANTA FL : 8 кл ДВИГАТЕЛЬ Лучше 16 кл? 8 или 16 клапанов ВАЗ , какие есть различия.Кто быстрей? Granta 16v VS Granta 8v особенности нового 8-клапанного мотора с индексом ВАЗ-11182 lada granta FL 2021 цены
Какой мотор лучше взять на новой лада гранта ФЛ 2019
новая лада гранта фл 2019 седан честный отзыв какой мотор лучше взять на грате ? весте? Какой выбрать двигатель 8 или 16 клапанов при покупке ВАЗ 2019 Почему 16 клапанный мотор лучше чем 8 клапанный?
лада веста 1.6 16клапанный мотор проблемы

[НикитаЕрохов-дг]

У меня гранта флка 8кл.11186 мотор, нравится мотор, не прихотлив, в обслуживании бомба, а как с таксистами пообщаюсь так у них 8-ми клопы проезжают аж до 350 тыс. км. без капиталки, считаю это надёжно с учётом его цены, это как тойота в автовазе и как бы смешно это не звучало)
Всем не гвоздя не жезла 🖐️

[СергейН-йх]

У меня 83 мотор на гранте. Ни чего не течёт. Масло не жрëт, . Пробег 180 т. На мой взгляд лучший мотор. Не прихотливый, дëшев в обслуге.

[НиколайСоловьев-но]

Пожалуй чем меньше деталей в двигателе, тем лучше и надёжнее.Потому восьмиклапанник всегда будет долговечнее ..

[РухаБудзиев]

Зашел сюда оставить вам коментарий так как сейчас на данный момент делаем эту головку вашу экономичную и которую не надо регулировать 90 т км. Машина с салона проехала 30 т.км впускные зазоры зажаты даже 0.15 не лез Выпуск страшно писать щуп не лез и 0.5. Вот вам и новая головка. Заказывать эти мех стаканчики нет смысла, в наличи их нет а ждать долго их и двойная работа. Так что будем торцевать клапана что бы добится нужного зазора. Вот вам и ваша головка. Спасибо ВАЗУ что уна прибавилось больше работы😂🙋‍♂️

[АлексейШевырдяев-ео]

Обожаю 182 мотор. Очень приятные ощущения от езды, тяга с любых оборотов. Заплатить за ремонт вообще не жалко. Да он и не ломается в принципе никогда... И да, на 186 моторе гнет клаппана, на этом нет. Работает тише. И ошущения между ними разные, 182 мотор мощнее.

[ДмитрийКостюков-тг]

У меня 16 залупа, ремень менять пол машины разобрать лишннего дафига по городу лучше 8 однозначно а по трассе я че гонщик или вы кто гонщик пусть балит берут а простому народу доехать без проблем да и все

[АлексейПопков-щи]

У меня до сих пор машина с 8 клапаным мотором и я очень доволен, хотя ездил и на 16 к. моторе, я остался нев восторге. Утюг натуральный, 8 клоп с места шустрей.

[Моёличноемнение-пщ]

Живу в глубинке России. У меня 8 ми клоп. Всю зиму езжу по " природному " асфальту. Сейчас апрель, " асфальт"
растаял. Колдоебины все нарисовались. Ещё и добавились.
1 я, 2 я - все. Местами есть отрезки настоящего асфальта. Топнул от светофора, бежит родимая и, довольно резво. Летом пробовал, без фанатизма, 160. Нормально.
Кондиционер, конечно, прижимает мощность. Но, хватает. Вообще машиной доволен.
Да, 2 передача гудит, когда сбросишь " газ". Да по фигу мне все это. Я всю жизнь на мотике с коляской проездил. Планета -3. До сих пор нога болит, как заводить. Если разгонишься до 75 с коляской, так вибрации в заднице - она отпадает. Сейчас еду на Гранте и радуюсь жизни!
По воле судьбы встает необходимость поменять машину. И вот задача.
Брать такую же или 16 кл. Вроде там вибрации чуть меньше, клапана не надо регулировать. Башка напополам. Что делать? Не знаю. Посоветуйте...

[Slavyan]

На практике в таких моторах с такими толкателями клапана часто никто не регулирует и по 200-300 тыс, пока мотор не наепн....тся. То, что колено не такое надежное, так у форсированного 1.8 точно такое же вроде. Сколько оно там 130-140 л.с. должно выдерживать без проблем? Степень сжатия увеличили не сильно, так как у многих иномарок 20-летней давности(и 95 к слову лучше лить во все лады с электронным впрыском). Приход мощности на низах именно из-за кучи новых деталей(облегченных) плюс уменьшении потерь на трение в грм и на колене, а не из-за увеличения сж. Еще один плюс, который обошли вниманием - заявляется улучшение экономичности на 200-300 гр бензина на 100км, т.е. максимально приближается к шеснарю. Если посчитать экономию в год на бензине, то более дорогая и редкая регулировка клапанов + детали скорее всего окупятся возросшей экономичностью за столько лет. Слабой стороной остаются похоже российские помпы, которые живут +/- 50 тыс км.

[windofchange]

Экономия бензина, не значит экономия денег. Ибо есть т.о., общий ресурс, ремонтопригодность, стоимость ремонта и много чего ещё. Чем дальше модернизации, тем больше затрат на содержание, при экономии стакана бензина, и улучшении динамики, которая невилируется качеством топлива.

[СергейБеляев-эн]

Масло из под крышки потеет из-за того что в клапанной крышке есть маслоулавливающая сетка она забивается коксом. Она разборная её можно чистить.

[ВалерийБорисович-шц]

Короче 182ой нахрен не нужен, разница в мощности и крутящем практически неощутима, а расходники в разы дороже.

[pakhan]

На 11182 моторе с салона стоят говнобриски по 150р за штуку. Если надо номер, то держите - Brisk MR14LC. Иридиевый аналог по каталогу - BRISK P8.
NGK не делает иридий с нужными характеристиками, никель есть V-Line. А сам моторчик весьма бодрый оказался, теперь нужно надеяться на надежность.

[Black_Cat-]

Есть смысл если только 182 заменит 186. А если он будет промежуточным по цене между двумя старыми, то лучше добавить до 16 кл, для гранты самое то.

[ЭдарБиКло]

Прошло 2года. Свечи от 1100р. Клапанная крышка *потеет*, нечем регулировать клапана(стаканчиков нет, совсем нету). Хороший двс это 21083.

[olegklimenko]

месяц назад переделал свою калину! проставил 2112 голову; рассверлил болты под12 болты:алюминивый впускной коллектор 2112!переделал крепление под электронный дроссель;поршни 21124 катушка и все остальное осталось от 8 клапанного мотора и даже прошивка!у меня двигатель работал отлично( сам моторист уже 20 лет работаю на СТО)стоял валик 101 на 8 клопе! ну после переделки машина полетела; работает тихо не шумов не вибрации и едет с самых низов все это на стоковой башке и стоковой 8 клапанной прошивке и не какой 8 клоп и рядом не стоял!ничего личного;просто сказал ;ну на сколько приятней машина стала на шеснаре!

[MikhailPopov]

У нас водила Забил болт на регулировку клапанов пробег 138 тысяч и катает ни чего не стучит)

[ViacheslavX]

Два момента еще не отмечено - в 182 снижены вибрационные нагрузки, а этот недостаток 8ми клапанника поминают многие и как ни странно не смотря на различные облегчения, увеличен ресурс двигателя в том числе благодаря увеличению юбки поршней и прочим многочисленным доработкам.
То есть по сути убраны два главных недостатка восьмиклопов - тарахтение и регулировка клапанов. Двигатель на самом деле конфетка, расстраивают пока только цены на запчасти, но возможно это как то устаканится.
P/S Забыл еще - расход! Расход меньше, чем у 16 кл!

[alexanderkalter]

Как же ты много говоришь😁 но спасибо за полезную и интересную информацию👍

[НиколайХолодницкий]

Наши 186 не снимут пока с производства, а если и снимут то они еще доооолго будут бегать, да мотор тракторный зато крепкий.