Первая в мире оцинкованная НИВА

Друзья обнаружил на своём милом монстре реально оцинкованный элемент.
Приятного Вам просмотра!!!

[САЛОТВ-ом]

Ниву надо изначально пластиковую делать)))

[Lomicus]

- Я владелец реекспортной нивы -канадки.
Нет там оцинковки. 1991 год.
И насколько я наю штатно цинк не делали.
Но !

1) ВАЗ в "святые девяностые " в ночную смену делал авто дуром, а днём простаивал якобы без работы. Левые Нивы обычно шли браткам. И по просьбе оных могли и цинковать, и что угодно. Хоть позолота.
2) Я вот давно на заводе не тружусь. Но в бытность цех цинкования мог обработать всё что угодно. В том числе отчистить заводское, и процинковать. Другой разговор как это потом с территории завода вынести. У нас на Владимирском Электроприборе дверь запросто не унести было, а директор не подписывал вообще ничего, и никогда, я так понял. Нельзя и всё.
3) Цинковать самому можно. Даже наборы для мелочи есть. А с вороваными материалами вообще хот всю машину с дуру можно...
Так она золотой выйдет если за деньги делать. Это только на конвеере цена адекватная при массовом производстве.
4) Вариаций Нивы море. Могли и какое то время цинкованые гнать. Они чего только не лепили.
Собственно даже официальных модификаций под пол сотни .
А не официально завод лепил что бог надушу положит. Да и ныне ВАЗ 21214 в стоке, и обсалютно тот же по документам, ВАЗ 21214 У Путина могут вообще не иметь общих деталей . У меня стояла экология на карбюраторе. Мозги от 11 модели что ли.. датчики пристёгнутых ремней штатно. Я правда всё снял ибо дохлое

- Стеклопластиковый капот СУПЕР ! Очень советую.

- Стеклопластиковую заднюю дверь не брал. Зато брал литого платстика. Говно полное, но брал по халяве. Реально не гниёт но ставится с бубном и матами. Всё сверлить надо, замок не встаёт в принципе и ..короче гомно, зато не гниющее.

- Двери стеклопластикове НЕ СТАВЯТЬСЯ после покупки - их надо дороботать как тот самолёт который без доработки напильником будет собран в виде трактора.
Тут фокус - двери и штатные то нормально не ставяться в Ниву. Там тот ещё цирк с конями. А пластиковый вариант это просто бак в форме двери. Туда надо корячить стёкла с направляющими, всё сверилть и вкарячивать с матом. Петель нету, поставить их неначто. Надо делать пластны, сверлить, по месту, и подгонять к кузову. Там работы на месяц с каждой .
Дверь стоит 5-9 тыщь рублей. Работа мастера от 15 000 за дверь у лютых колхозников. Нормальыне ребята с кроффки думаю возмут раза в три дороже ( это у них спросите ) + комлектующие новые , мателл, замки и тд.
Короче не обьясняют они потому что это преисподняя с чертями.
Но в принципе не врут - результат будет отличный. Если терпения хватит или денег собрать это чудо.

PS Напрнимер на реекспортную мою ниву в природе нет электро схем. Работникам ВАЗ запрещено их выносить. Коммерческая тайна типа. Их тупо нет физически за пределами завода.
Знаю что в природе есть :
Хромированные клапанные крышки, хромированные поддоны, хромированные корпус воздушного фильтра
В руках держал корпус воздушного фильтра из нержавейки полированной. явно заводского исполнения.
- и походу всё это родилось не в кооперативах а релано в подразделениях ВАЗ.
Толко они в этом ОФИЦИАЛЬНО в жизни не признаються -ибо это очень плохо ложиться на решение гаи о недопустимости изменений в конструкции ТС.
То что завод сам лепит чсто попало без проекта, расчётов и вообще от фоноря 90 % сделано в Ниве дескредитирует главного гайца ( хотя вроде уже больше некуда, хоть обдескредитируй в три слоя, хуже не станет )