Форсированный ИЖ Юпитер ч.2 Доработка двигателя и замер 0-100

прошел уже год как я установил два карбюратора PWK 30 и лепестковые клапана , но прошлый сезон я ездил и даже не задумывался нужно ли мне добиться каких-то результатов от ижа. Сегодня же я хочу победить Bajaj dominar 400 в драг рейсинге.
поддержать канал- 5168745189517524
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
музыка:
sprnova -Kimochi 気持ち
sprnova -Night Rider

[мотосахалинобласть]

Я все го добился уже Сахалин область Россия 25 лет гитара музыка мотоцикл увлекаюсь цои слушаю раньше щас бомж бич нищи не раб два года сижу на диване лежу только смерть мне

[IamJiva]

Мой друг, ВДВшник Андрей "Контра" - когда сдавал экзамен в консерватории по контрабасу, сыграл свою композицию, и комиссия уже было потянулась за зачеткой, но он тормознул их, переставил струны зеркально, и сыграл другой рукой все также - таким людям надо Юпитер и Урал разрабатывать было, а обычным - только Минскач и Планету

[ОлегТерзи-бй]

Сижу вечером, заморяный в гараже, пью самогон, и смотрю ваш ролик, а у меня Планета!!! И понимаю, Вы- богатыри!! !

[timon]

Качество контента растет на глазах, молодец так держать !

[МАКСИМФЕДОРОВ-еп]

Молодец! За старания и контент пять баллов! И отдельный респект за заезд с цифрами! Жму руку!

[_NIKITA_]

Юпитер -это целая кладезь в плане тюнинга. Можно запилить и попасть в другое измерение 😂

[ДиманКладоман]

От звука двигателя аж мурашки, не хилый ижак получился 👍

[СергейРодионов-чб]

Пять баллов!!! Едет и это видно. Сегодня хочу на своём чуть поршня запилить. Честно говоря ни когда этого ни делал, но видео с этого канала толкают меня к экспериментам. Лучше один раз попробовать, чем голову ломать получится или нет. Автору удачи во всех начинаниях. 👍👍👍👍👍

[whitefooots]

Звезда великовата, передачи длинные, не даёшь выкручиваться двигателю в полную.
У меня был Юпитер 4.
Я ставил редкую 15 звезду и выкручивал до 10 тысяч оборотов по тахометру. Скорость хоть и не великовата в пределах 115-120, но разгон прекрасный для юпитера.
Полуавтомат срезал, передачи переключал чуть сбосив газ, пяткой ноги, которая всегда после трогания была на готове.
Научись переключать передачи быстро и без потери мощности, держа мотор в оптимальных оборотах. Сейчас при разгоне, когда у тебя выходит мотор к максимальной мощности, при переключении обороты коленвала падают опять в зону низкой эффективности и пока ты опять раскрутишь, то следующая передача опять все скосит вниз.
Два карба от планеты к65и с диффузором 32мм и 330 жиклеры.
Продувка цилиндра по окнам стандарт, но поршня подрезаны с впуска снизу на 3 мм и сверху спилены в районе продувочных окон, для полного открытия продувочных окон когда поршня в нижней мёртвой точке. Выпускные окна подняты на 3, 5 мм. Сам выпуск сделан на основе Юнкеровского резонатора, когда один цилиндр подпирает газами второй цилиндр. Маховик сточенный на токарке и перезанный болт ближе к оси коленвалов. Лепестковых не было. Они на верхах после 5, 5 уже душат что в принципе и видно у тебя. Фильтра стояли раструбы с женскими колготками в 3 слоя, на каждый Карб. Все фаски с окон в цилиндрах сняты и с низа поршня тоже сняты, пальцы как в поршне, так и в головке шатуна ходят от движения пальца. От этого пропал звон присущий юпитеру. Кольца сделаны трапецией, для минимального сопротивления. Элементарно надфилем, главное аккуратнее. Зажигание от датчика холла. На период максимальной отдачи мощности при соревнованиях снимал напряжение с щеток на реле регуляторе зарядки. Генератор 12 вольт. Крутился мотор очень бодро. При прогазовках на месте в отсечку, мотоцикл аж проседал в амортизаторах .
Низов в виду отсутствия лепестковых клапанов и лёгкого маховика и больших диффузоров, и конфигурации всех окон в цилиндрах до 3, 5 тысяч оборотов не было. Ну были, но не очень. Было так едешь едешь в районе 2, 2, 5 тысяч оборотов спокойно в эконом режиме, и хочешь разогнаться, открываешь газ и он медленно нехотя еле набирает до 3, 5 тысяч об. Но потом как он набрал эти 3, 5 тысячи то идёт очень ощутимый похват и до 10, 5 тысяч он не перестаёт крутиться. Передачи переключал в боевом режиме на 8.5-9 тыс об. Потому спасала звезда на 15. Может она и не редкая, но за всю жизнь нашёл только одну, меньше 15 зубов уже цепь будет по гайке на вторичном вале лежать. По тахометру с 3, 5 до 10 тысяч оборотов крутился очень весело, после 10 сдувался. При режимах 7-10 тысяч оборотов бак улетал за 100-120 км. Это не прямо линейная езда, а постоянный набор скорости с поворотами. Да и корзина сцепления была набита максимально дисками. Коробка у юпитера квик шифт держит. Слабое место было это вытяжка моторной цепи, расход топлива, быстрый износ сточенных в трапецию поршневых колец. Когда они стачивались, то двигатель становился более тяговитым, но менее крутильным. После смены колец, на новые и опять сточенные и мало мальски небольшая обкатка в виде 3 раз по 20 минут. Крутильность возвращалась.
Всё описанное не дарит мотору ресурс. За то мотор дарит эмоции, да такие что не один юпитер так не дарит. Да забыл сказать коренные подшипники с допуском с3. Все коуо. Сальники все с двойными кромками, по типу как со стороны генератора и стороны моторной звезды. Имею ввиду про сальники в кривошипных крышках.
Да и вот какой момент. Картера и цилиндры у меня были с двухканальной продувкой Иж Юпитер 4. Они крутятся гораздо выше, но проигрывает в тяге. Бывают ещё Иж Юпитер 4 с четырёх канальной продувкой. Он к сожалению при такой описанной выше конфигурации так не крутится, но имеет лучшую тягу на низах. Но не прям ах.

Что душит твой мотор
1. Звезда хотя-бы 16 или 15 зубов.
2. Лепестки душат уже на средних оборотах. (хотя назад уже не вернёшься. Расточено переточено). Этот мотор никогда не сделаешь моментным. Форсировка юпитера эффективно идёт по оборота, не для прироста крутящего момента. Стартуешь на первой, выкручиваешь в полку мощности и переключаешь передачи и на последней 4 докручиваешь его в максимум.

3. Выпуск твой не способствует раскрутки после средних оборотов .
4. Маховик тяжёлый
5. Смотри не перекрывает ли поршень окна продувки в цилиндрах.
6. Выкинь эти карбы. Русские к62И, к65И дают хороший результат. И не дорого. Но не к 68.

[Ирокез]

Самый лучший тюнинг Юпитера-снимаем мотор, едем на металоприемку-сдаем его на лом, покупаем в деревне мотор от Планеты-перевариваем крепление, внедряем.Ездить. В свое время поковырялся я в юпитерах много, и много чего делал-правда в те времена нечем было мерить разгон)).Но в итоге понял что хоть ты его золотом покрой, основная проблема-близко стоят цилиндры-не решаема.Изза этого мотор греется, установка 2 карбов несколько остроту проблемы снижает, но не устраняет.Чтоб какой то результат получить, ради которого стоит работать-надо двигатель по сути построить заново.Потому лучшим Юпитером до сих пор считаю Ю-2.Он не такой мощный как 4й, но практически не ломается и, изза малой форсировки двигателя не перегревается, 4ку пилил так что при резком старте срезало зубы на венце вторичного вала, но это все не для реальной езды-2 минуты на максималке и "здравствуйте, я ваш прихват"))). Другой правда вопрос что 99% на максималку вообще не выходят-но тогда и пилить не надо)). Да, кстати-по ощущениям, на слух, когда ты разгоняешься, то недокручиваешь, т.е. рановато переходишь вверх на передачу, но может кажется просто.Удачи!

[Serega_Tgn]

Тебе нужно найти правильные резонаторы, их два типа, одни на для лучшей динамики, другие для мощности на средних оборотах.
Посмотри, там всего три развёртки и можно экспериментировать с необходимыми результатами.
Удачи тебе "Корчестрой" а ля ВАЛ канал.

[ОлегШмаков-як]

Мы в свое время тож, ,гнали,, по всякого рода, ,доводкам,, дрыГАтеля, но чтобы так заморочиться....
Просто красава....

[sergioramos]

Да ты красава, я в юности в начале 90 ых годов, хотел так на Восходе сделать, но таких инструментов не было, а щас незачем, катаю на сузуки 750 💪✌

[Виталий-щф]

Много проделанной работы отличный результат, ресурс как всегда до первого перегрева.

[USSR_PyCKOE_BCE]

8:13 секунд просмотр Просто Отличная помощь да ещё не в брюках, а в спец одежда платье.Приятно глядеть такой взаимный, согласный труд!😉

[wasilijalibabaewic]

Ещё давление в шинах правильно подбери, для лучшего результата. А некоторые металлические детали, переднее крыло, заднее, можно изготовить из композита. В бак много бенза не лить, перед заездом много не кушать, и сходить в туалет). Сидение очень тяжёлое, можно тоже из стекловолокна корпус сделать. Полетит как самолет

[mishakozlitinov]

Ты молодец парень я был таким же и иж у меня до сих пор стоит юпитер 3 хотя давно уже на нем не езжу а продать это как предать .Нет. Удачи .Жму руку.

[ДмитрийЕвполов]

Второй вариант просто зверь!!! А как мощно звучит двигатель!!! Это лучшее видео которое я видел автор просто 👍👍👍

[lvbnhbqybrjkftdbx]

Ну че сказать, умеете могёте, зае..сь, четко, 👍

[octai]

Красавчик, продолжай в том же духе, очень ценю твой труд! 👏