Форсированный двигатель Иж Юпитер 5

Форсированный двигатель Иж Юпитер 5

[сергейжуков-ли]

Димон не сдавайся иди до конца что просто так

[kinoproba]

Тоже так же у меня было, три года назад, все в сток вернул, а мысли всё ровно посещают голову, что надо было всё таки довести до хорошей работы!

[МаратШагимуллин]

Димон не горюй дружище.Помню свои 15 лет, когда сам перебрал мотор ижа, а он не заводился.Мальчишеские слёзы разочарования... Зато потом, я так довёл до ума своего ижа.Помню даже вместо пальцев, поставил граверные подшипники, и звезду на 22.Моему юпаку не было равных.Спасибо за проект, выше нос Димон

[andrejkoval]

Привет из Brackenheima давно смотрю за твоим творчеством, не пори горячку оставь на день а потом продолжай проэкт интересный

[egor_gashev]

Думаю стоит продолжать. Очень интересно. Идеальность достигается путём проб и ошибок.

[МейрамИсин-цу]

Димон Салам я с Казахстана не сдавайся! Очень интересно! Мощный проект! Красавчик!

[mazatruckerrus]

Дай ему постоять . Отвлекись . Сделай дымогенератор и опрессуй весь тракт, как дизеля на утечку опрессовывают, это несложно . Перемычку попробуй исключить .

[vladpro]

Сделай форсированый юпитер, у тебя на канале дофига юпаков в стоке! Лучше сделай что-то не обычное(форсированый иж), а детство ты и на других своих ижах вспомнишь😉

[Lehamoto]

Надо устранять недостатки и обязательно проверить на разгон и максималку)

[ИгнатФартовый]

Настройка, самая важная и финальная часть проекта. Не освоив ее, проект считать законченным нельзя. Так же реставрируя оригинал, столкнешься с той же настройкой. Может с советским карбюратором это и проще, кажется, однако, это не так. Да и ресурс двигателя в оригинале не очень большой. А увеличить ресурс с современным деталями возможно. Так что думай по дольше, чтоб однажды решить!) Хотелось бы посмотреть настроенную версию. Судя по карбам и клапанам, он должен тянуть с малых и средних оборотов. Так что дерзай и сравни. Думаю интересно будет многим. По крайней мере мне). Желаю удачи!

[edkhusainov]

Наконец-то нормальная работа Юпитера, а то перебедущие слишком уж идеально работают))
Правильно пишут: отвлекись немного и продолжишь дальше его доводить до идеала.

[fooldown]

Выкручивай свечу с одного горшка, заводи мот, настраивай карб при работе на одном горшке. Далее проделай то же самое со вторым горшком. Таким образом выяснишь какой цилиндр или карб не хотят работать. И убери нахрен переплюйку.

[artem-cjmd]

Неплохо работает! Надо просто настроить. Беднит по моему- возможно как раз из-за подсоса воздуха. Но при подсосе он бы чихал. Попробуй обогатить смесь и отключить переплюйку.

[_nikita__]

Этот шум нормальный для юпитера, дело в том что это юбка поршня при перекладке ударяется о стенки цилиндра, я убрал этот звук поставив поршня от юпитера 6(т.к. у них палец расположен чуть ниже они так не звенят) единственный минус это нужно поднять цилиндры, т.к. палец расположен ниже поршень приподнялся на 1мм, и по этому нужно поднимать цилиндр, прокладки из толстого паранита(1мм) хватит, но на крайний случай можно поставить 2 кольцо под голову ни или же прокладку под целиндром еще толще

[ЮрийМальцев-цм]

Поршневая грохочет потому что не подогнал размеры, это сделать очень трудно, даже с новыми коленвалами ты это должен был знать

[ЕленаПередерий-чу]

Правильно все сказал, не стоит, просто родное, хорошее состояние, это и есть главное этих мотоциклов.

[СерКор-йш]

Не бросай проект, как работает оригинал мы помним, а вот как все это улучшить-мечта, у тебя есть шанс ее осуществить.

[vihmamees]

Рановато поддаться. Один карб - один цилиндр, это же стало нормой лет 50 назад. И на 2Т. Только Иж и Ява из нами знакомых производителей остались поклонниками 1 IN 2. Между прочим, мы все знаем что у Ижа были Ш 11 и Ш 12, они тоже имели по два карбюратора, правда, без лепестковых клапанов. Но не суть, тот самый несколько раз упомянутый Ямаха РД 350 ведь отлично работает, имея ресурс более одного Ижа....
Так что, короткий таймаут и снова вперёд! 💪

[Тайноеухореволюции]

Дима, помимо поиска подсоса воздуха нужно нужно проверить важные моменты. 1.У тебя маленький размер окон в поршне, что является преградой для поступления смеси в цилиндр. Сделай их такими же, как у Ямахи РД 350. 2. Жестяные лепестки на ямаховских клапанах слишком жесткие.Конечно ты скажешь, на Ямахе же они работают, но там клапана буквально упираются в поршень, нет никаких паразитных объемов, как тут, из за которых прокачка получается хуже, поэтому сними эти жестяные лепестки и поставь мягкие карбоновые. Жиклеры нужно ставить по аналогии с Ямахой РД 350 и после этого уже можно настраивать. 3.Во время настройки убери переплюйку, она тебя только будет сбивать с толку, поставишь, когда все настроишь. 4.Как запасной вариант, попробуй сделать сдвоенный патрубок для присоединения 1 карбюратора на 2 лк. со стандартным фильтром.(есть видео на канале iгор Шаранда, у него как раз так и сделано) Это на тот случай, если не получится настроить и подобрать жиклеры к 2 карбам.

[Garage_Service]

Шум могут давать ещё сами клапана, ещё нужно ставить жиклёры с большей пропускной способностью, потому как клапана дают сопротивление потоку бензино-воздушной смеси, но в вашем случае нужно смотреть так как уже 2 карбюратора вместо одного