Mercedes-AMG C 63 S E Performance (2023) Ohne V8 nur halb so gut?! Fahrbericht | Review | T-Modell

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Rückbank | Innenraum | Preis - zum neuen C63 habt auf der Rennstrecke habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤

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00:00 Intro
00:35 Review
01:20 Historie und Design
09:00 Kofferraum
10:00 Rückbank
11:00 Motor
12:00 Innenraum
18:00 Fahrbericht inklusive Rennstrecke
23:00 Fazit

Mercedes-AMG C63 S E Performance in Stichpunkten
#mercedes #c63 #amgc63s

- kein 8 Zylinder mehr - aber: Elektro Unterstützung und stärkster 4-Zylinder der Welt (476 PS)
- 55 Jahre AMG
- Erster C 63 2008
- Ist das hier der Gamechanger?!
- Know how aus der Formel 1

Wettbewerb:
- BMW M3 / BMW M 4
- Audi RS 4 / 5
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Design:
Vorne:
- ganz neu: schmaler Luftauslass in der Mitte der Motorhaube
- Geht in die beiden Powerdomes über
- Erstmals vorne: rundes AMG Logo ersetzt den Mercedesstern
- AMG panamericana Kühlergrill
- Zwei elektronisch gesteuerte AIR PANELS
- AMG Frontschürze im Jet-Wing-Design

Seite:
- stark angepasster Rohbau durch AMG:
- Vorbau 50 mm länger
- Kotflügel sind breiter

- 4.87 m lang
- 1.89 m breit
- 1.45 m hoch (1.47m beim t-Modell)
- Radstand: 2.97 Meter
- Cw wert 0,28 / 0,29 (Limousine/T-Modell)

- 8,3 cm länger
- Vorne grössere Spurweite: +7,6 cm
- Radstand + 1 cm
- 19-20 Zoll Felgen
- Seitenschwellerverkleidung

- Vollvariabler Allradantrieb
- Aktive Hinterachslenkung (2,5 grad) bis zu 100 kmh entgegegengesetzt
- Darüber parallel mit bis zu 0,7 grad
- Elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial
- AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung
- Hinten Zweigang Elektromotor an der Hinterachse
- Dadurch sehr agiles anfahren
- Vorne längs eingebauter Vierzylinder
- Limousine und T-Modell
- Batterie im Heck über der Hinterachse
- Hoher Wirkungsgrad bei der Rekuperation

Heck:
- großer Diffusor
- Zwei trapezförmige Doppelrohrblenden
- Spezielle Abrisskante auf dem Kofferraum
- Rot hinterlegte Modellbezeichnung
- Ladekappe
- 2.145 kg Gewicht
- Kofferraum

Batterie:
- mit direktkühlung der Zellen
- 6,1 kWh
- 70 kw Dauerleistung und für 10 Sekunden 150kw Spitzenleistung
- 89 kg
- Laden mit 3,7 kWh
- Batterie ist auf schnelle Leistungsabgabe und -aufnahme ausgelegt und nicht auf hohe Reichweite
- 13 km rein elektrisch

Motor:
- Verbrenner:
- vorne
- 2 Liter 4 Zylinder
- 476 PS

- Elektromotor:
- hinten
- Permanent synchron
- Elektrisch geschaltetes Zweiganggetriebe
- 204 PS

Systemleistung:
- 680 PS (500 kw)
- 1.020 Nm
- 3,4 s auf 100
- 250 kmh vmax
- Optional: 280 kmh (T-Modell: 270 kmh)
- 6,8 Liter & 11,7 kw verbrauch

- Weniger Turboloch durch elektrische Unterstützung des Turboladers
- Neue Spitzenwerte für die C-Klasse
- 8 Fahrprogramme
- Electric: 125 kmh rein elektrisch, sogar elektrischer Allrad: wenn die Hinterräder zu viel Schlupf haben, bekommt man die Kraft über die Kardanwelle auch nach vorne
- Wenn leer, schaltet der automatisch auf Komfort

Innenraum:
- spezielle AMG Sportsitze
- Optional ganz neu gestalteter AMG Performance Sitz mit Gewichtssparenden Durchbrüchen
- MBUX

Fahren:
- Sound und Lautsprecher nach außen Beim E-Sound
- Auch dee Motorsound wird verstärkt
- 4 Stufen Rekuperation

Fazit:
- krass, mega starker 4 Zylinder
- Preis aktuell ab 78.000€

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Jan auf Instagram:

Für Anfragen aller Art:

[migil.]

Sowas als 63er zu bezeichnen sollte bestraft werden

[BackstreetBill]

Cool..

Aber .. hahaha.. vierzylinder..
Meine elektrische Zahnbürste ist ein gamechanger die hat auch vier Zylinder

[nikolauswolff]

Ich tue mich recht schwer, einen 4 Zylinder Turbo mit Elektromotor und diesem Huckel da im Kofferraum als Fortschritt zu akzeptieren. Das sieht für mich wie eine staatlich angeordnete Ingenieursvergewaltigung aus. Wie gesagt. Fortschritt gleich 0.

[thorko]

Mit den Vorgängermodellen gab es nie Promotion-Videos auf einer Rennstrecke. Das war auch gar nicht nötig. Schlüssel gedreht und die Überlegenheit war schon im Stand spürbar. Ein 63er musste dafür nie einen Beweis erbringen und genau das war es, was das Auto so begehrenswert gemacht hat. Man hatte in jeder Fahrsituation das Grinsen im Gesicht, selbst im zähen Stadtverkehr. Nun muss man offensichtlich auf die Rennstrecke, um zu erkennen, dass dieses Auto mit 200 PS mehr als sein Vorgänger zumindest auf der Kurzstrecke an Dynamik gewonnen hat... ob das bei 500 km Autobahnfahrt auch gilt, wird sich zeigen...

[UnknownWorkspace]

Was kommt danach? 500 PS aus nem 3 Zylinder 1l-Motor? Lächerlich 😅 Aber ein schönes objektives Review!

[JiMH_POWER]

Schönes Review, wie immer. Optisch ist der schon echt lecker. Habt ihr denn erfahren können wie lange der die volle Power hat? Das ist für mich so die Archillesferse an dem Konzept.

[francklampert]

Hallo Jessi und Jan, AMG ist sicher eine super Autoschmiede. Ich kann nur jedem raden, wenn AMG "Tag der Offenen Tür" hat, das Autobahnkreuz zu meiden. Dies zeigt den Erfolg. Ich hoffe, in der Menschen Zukunft geht es weiter so. Gruss Frank und immer unter Strom.🥰🥰🥰✌👍👍👍

[pema]

Kann der auch was nützliches aus den 680 Ps herauskitzeln, z.B. einen Anhänger ziehen oder Schnee schieben?🤔

[hannspeterflick]

Da ist der BMW m3 Touring aber ein anderes Kaliber….. mit dem Preis hast du dich hoffentlich verlesen 😂

[tomr]

Das wäre ein Familienauto nach meinem Geschmack. Entspricht leider nicht meinem Geldbeutel. Tolles Video 👍

[peterwerner]

Hallo Jessi, Hallo Jan, testet Ihr auch mal den Lotus Emira ?

[PeterVanHommel]

Bin den Vorgänger, S205 C63S T-Modell 45.000km lang gefahren. Der war schon ein Twin-Turbo aufgeladener weichgespülter V8...aber immerhin V8. Mich hat Mercedes als AMG Kunden verlorenv...kaufe mir doch keinen 4 Zylinder A45/CLA45 Verschnitt...Jetzt muss ich mir sogar überlegen, ob ich den GLE 63S als Nachfolger von meinem derzeitigen GLE350e holen soll ...dabei wollte ich den V8 so gerne in einer C-Klasse fahren :(

[Earl_VTEC]

Sehr schönes Auto - Die Namensgebung ist halt kagge, wieso lässt man den nicht einfach sterben und nennt ihn C 20 S E Performance AMG ... Kunden verliert man eh in diesem Segment aber man gewinnt neue dazu die den 4 Zylinder Sound mögen und Formel1 Technik Quasi... Ich find den eigentlich geil aber mal Mut zur Lücke zeigen.

[dirkbentheim]

Nöö, von Emotionen werde ich mich ganz sicher nicht trennen. Und auch E-Autos kommen mir nicht in die Garage.

[zsoltvincze]

Hello ...2023 Mercedes Benz S63 AMG test?

[sebastianm]

Ich bin ehrlich! Mein Traumwagen!!! Geiler noch als der M3 Touring. Kaufen würde ich ihn dennoch nicht, weil Mercedes es auch noch acht Jahren und mehreren Fahrzeugmodellen nicht geschafft hat, den Kofferraum zu sortieren. Kein ebener Ladeboden ist ein KO Kriterium. Schade Mercedes!

[nalasrai]

Dieses Auto am besten nicht mehr zeigen, löst Aggressionen in mir aus. Ich würde den Wagen nur (kostenlos) fahren wenn Jessi neben mir sitzen würde 😂

[owulfo]

Ich mag eure Videos! Der bisher objektivste Test zum neuen C63, überall hört man direkt nur doofer Sound usw, das wird aber in Zukunft ALLEN Autobrands blühen, ob wir wollen oder nicht. Auch ein M3 4 Zylinder wird dann "schlecht" klingen. Einer muss ja den Angang machen. Cooles Konzept an AMG!

[apollux]

Ein echter Rückschritt. Automobil Fans werden sowas meiden. Leute die sich nicht gut auskennen und Bling-Bling mögen, können zugreifen. Im Prinzip ist das Auto in allen Belangen schlechter. Er spricht etwa spontaner an. Das war’s aber schon. Insgesamt extrem ernüchternd. Das ganze Exterieur ist nur Plastik und nur Optik. Nix funktional. Der Kofferraum musste der Batterie weichen. Die wie beim BMW i8 schneller leer ist wie von 0 auf 100kmh. Mein Motto: Entweder rein elektrisch oder klassisch bis zur Generation W205, W213 und V222 fahren (V223 geht gerade auch noch).
Automobile machen wirklich nicht mehr so Spaß. Extrem teuer geworden und zu viel elektrisch, verbastelt oder qualitativ abgerutscht (Sparzwang). Dann schauen wir halt wie man von A nach B kommt. Egal mit was. Aber mein Geld steck ich lieber in nen alten SL oder 911. Bye Bye 🚗🏎️☠️😪😪😪

[linus]

Was ich nicht verstehe bei Mercedes beschwert sich keiner das kaum noch Knöpfe da sind und das Lenkrad auch komplett Touch ist, aber bei VW wird nur kritisiert warum die das machen