Настройка Китайского карбюратора PWK 34. Изгоняем демонов )) Setting up a Chinese carburetor!

Добрый день Уважаемые подписчики, любители разношёрстной мототехники, гости канала и хейтеры!
Говорят, попытка настроить китайский карбюратор PWK , скопированный с японского KEIHIN и разработанный японцами для 2Т мотоциклов обречена на провал, особенно если он установлен на 4 тактном двигателе. Хотя, бывают случаи, когда такие карбюраторы NIBBI PWK34, устанавливаемые на 177 и 174 моторы с завода, работают не плохо.
По нашим наблюдениям работоспособность этих карбов 50/50, то есть половина из них не работает, возможно из-за скрытых дефектов. И наш карбюратор, как раз из этой группы. Выкинуть никогда не поздно, будем лечить!!!
Это видео будет полезно, особенно, если вы счастливый владелец эндуро с этим карбом!
0:00 Приветствие!
0:15 В чем собственно проблема!
1:57 Снимаем карбюратор.
2:34 Разбираем карбюратор.
8:53 Продуваем карбюратор и начинаем сборку.
17:14 Пробуем запустить двигатель.
18:48 Настройка карбюратора.
20:31 Оцениваем результат нашей работы.
21:10 Тест-драйв, выводы.
23:02 Прощание! Основной канал Dimas TTR .
_______________________________________________________________
☑️ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
💙 СТАВЬТЕ ЛАЙКИ
🅰 ПИШИТЕ КОММЕНТАРИИ
▶ ДЕЛИТЕСЬ ВИДЕО В СОЦ. СЕТЯХ.
___________________________ СПАСИБО _________________________
Уважаемые друзья, подписчики канала и все любители мототехники! Напишите нам что бы Вы хотели увидеть в наших будущих видео. Обзоры на какую мототехнику Вам хотелось бы увидеть на нашем канале? Какой ремонт и тюнинг мототехники Вам будет интересен? Пишите не стесняйтесь!

Наш основной канал Dimas TTR

Поддержать мой проект можно простым путем, отправив любую сумму на мой кошелек:
WMZ Z622546707657
WMR R809303117986
Вступайте в партнерскую программу YOOLA (VSP Group).

[Dimas_TTR_LIFE]

Говорят, попытка настроить китайский карбюратор PWK, скопированный с японского KEIHIN и разработанный японцами для 2Т мотоциклов обречена на провал, особенно если он установлен на 4 тактном двигателе. Хотя, бывают случаи, когда такие карбюраторы NIBBI PWK34, устанавливаемые на 177 и 174 моторы с завода, работают не плохо.
По нашим наблюдениям работоспособность этих карбов 50/50, то есть половина из них не работает, возможно из-за скрытых дефектов. И наш карбюратор, как раз из этой группы. Выкинуть никогда не поздно, будем лечить!!!
Это видео будет полезно, особенно, если вы счастливый владелец эндуро с этим карбом!

[olegplisiuk]

По поводу прозрачного низа..
На карбе снизу есть винтик слива отстоя. Наденьте на его патрубок прозрачный шланжик, выведите его кверху и открутите винт. Уровень топлива в этой трубке будет равен уровню в камере. Для удобства наблюдения, внутрь поплавочек. . Я делаю из заплавленной, красной трубочки для коктейля. Но прекрасно работает кусочек пррбки от винной бутылки и даже сосновая кора

[простоЛёха-щг]

Большое спасибо второй сезон мучался 😢Сделал все проверил как у вас показано работает просто как тойота❤

[ЭндуроБорода]

У меня на 174м был PWK32 . Главный 130, холостой 35. Свеча NGK 7385, . Лил 95й бенз. Мот рвал как сотона. С 1й вставал с газа под 90 градусов. Свеча была чуть черноватая, но он рвал как демон. Сейчас 177й мотор 300ка и 34карб нибби чёрный.. Как же он меня задолбал (карб) то беднит, то богатит 😅. Канал у Вас отличный. Смотрю давно 👍

[ЮрийЛобанов-ер]

Мне по случаю достался такой карб, токмо с прозрачной поплавковой камерой. Пришлось конечно с ним пое... возиться. Предыстория такая - прислюнявил сие чудо я на параплан, мотор хирт ф33(если кому интересно) ну и естессно пытался добиться идеальной работы. И никак не мог совладать с уровнем топлива долго. По итогам увлекательного эротического мероприятия сделал вывод - поплавки там тяжёлые и язычок запорной иглы надо достаточно сильно поджимать, т.е. поплавок не должен стоять в параллели с плоскостью карба, а гораздо выше. В противном случае случае уровень будет большой, что способствует чрезмерному обогащению топл. смеси(переливу) и ещё один очень важный момент - надо с иглы снимать скобочку, которая цепляется за язычок поплавка, она ухудшает движение иглы в своём канале и из за неё игла подклинивает. Ну и в завершении упомяну про карб пз 30 с ускорительным насосом. Я думаю многие разочаровались в работе непосредственно самого ускорительного насоса. Чтобы добиться правильной работы оного надо из под шарика обратного клапана выкинуть нафиг пружинку. Шарик не должен быть подпружиненный, тогда карб будет работать идеально при условии правильности других регулировок. Лень писать что именно там происходит.

[ОлегКондрашкин-кт]

Отличные комментарии по принципам работы карбюротора и его настройке. Уверен, многим будет полезно.

[bearmoto]

Вообще, я для себя понял одно - каких то одинаковых настроек карбюратора не бывает. Потому что каждый мотор как и человек, индивидуален, и каждый карб настраивается индивидуально. Вы правы насчёт того что такие типы карбов рассчитывались на 2т. Но и на 4т они не плохо себя чувствуют и работают. Особенно если нужен подрыв. Но всё же вакуумные карбы по своей мягкости, эластичности сильно в выйгрыше перед шиберными. А при правильной настройке ещё и могут быть злыми)))

[ИванСергачев-тк]

спасибо за видос вам и более детально показав разборку и чистку (показав суть проблемы) этим вы меня вдохновили то же так же лезть туда и все не зря. подобная ситуация как и у вас была. разобрал в поплавковой был бутр и может жиклеры то же. просто смывкой брызгал продавая. так же эту камеру снимал и так же клей и чуток коряво прокладка прилигала к корпусу. все собрал в заслонке заметил косяк еще плосмасс что держит прижимаю иглу к заслонке стояла не правильно в начале пластмаска а потом на нее игла что была в свободном полете и намного верх задрана ))) ттакое возможно с завода что не правльно собрали? Вообщем собрал иглу пока поставил на самый низ +1 деление к подъему. завел резко откручиваю прям с ходу то тупак небольшой есть . а чуточку по нежнее сразу рвет макушку открутил свечу немного закопченная. понял что надо отпустит еще так как винтом качества я сомое нашел точку что можно было. До этого коптил то же, но не так как у вас было чуточку лучше и при езде так не глох как у вас. сейчас дыма вообще нет. отпущу иглу и еще раз настрою винтом качества смесь и должно быть как раз. блин только забыл посмотреть какие жиклеры стоят у меня.

спасибо еще раз вам. снимайте в том же духе. продвижения вашему каналу. и жду от вас лайвхаков побольше да и все же глобальный видос если нет по настройке подвески для райдера, а так же с занижением или завышением наоборот

[mototravel]

Я при установке и настройки этого карба делал вот такие манипуляции, мотор 172 итак 1.замена иглы на более толстую с пз 30 четко подошла, старая слишком тонкая и лила много топлива в средних и высоких оборотах 2. Замена жиклеров у меня получилось 120 и 38-40 3.ну и регулировка и все зашептало и отлично поехало, если заказыааете с алика то разборка и чистка, ну и поверджет нафиг заглушить, всем удачи

[Тартириус]

Дмитрий, проблема решена! Если у вас 250-300 кубиков, то необходим главный жиклео не более 120-125, иначе не хватит винта качества вкрутить его в оптимал. Далее устраняете люфт иглы, ( она люфтит вместе со стопорным кольцом) и все проблема решена! Для 194 мотора главный жиклкр 130-132, иглу в низ и убрать люфт подходит для пвк 34-36

[ШевченкоМихаил-ни]

300-ка 177-й стоял пвк 34, колдовал над ним верх в низ больше меньше, ни кокого толку. Потом установил пвк 32 от прежнего мота. Игла в низ, жиклёры 135 и 32 и мот поехал. Стал резкий и стабильный дымить перестал, но свеча всё равно чёрная.

[Huracano]

Намучался я с этим карбюратором, спустя время начала залипать заслонка, и никак не из-за патрубка к сожалению как многие говорят. Патрубки менял, и затягивал, толку 0. В целом карб с завода был прекрасным. В один момент начались какие то непонятные пропуски и странные моменты при резком открытие ручки газа. Долго мучался, заглушил паверджет и выставил поплавковую камеру. Все стало отлично, вывод уровень поплавковой камеры нарушился и стал не доливать топливо. С заслонкой мучаюсь до сих пор, пытался палировать, толку не дало, брызгаю вдшкой едет 20 минут дальше та же беда. Единственный выход избавиться от этой беды это солидол, хватает на долго. Копоть минимальная но есть. Почитав коментарии есть идея поколупаться, попробывать минимализировать провалы с низов, потому что на данный момент даже в ходу с небольших оборотов на 5 передаче он просто захлебываеться и если не отпустить ручку газа просто заглохнет. В целом если плавнее откручивать ручку газа то все круто, если бы не залипание заслонки. Менять карб дороговато, да и не факт что будет лучше. Если уже и менять то на FCR35 или FCR33. Но очень боюсь что по просту не влезет и деньги в пустую. Мотик Geon GNS300, буду пробывать, может уберу провалы, и решу проблему с заслонкой. Почитав коменты понял что покупать вакумный карбюратор точно не стоит. Ведь 300 кубов и так не много а если будут еще и дряхлые верха и не резкий подрыв то смысл мотика вообще теряеться)

[vitaliiify]

Повезло!
Привезли "водянку" с таким карбом. Льёт. Игла в нижнем положении. Что я ни делал- не меняется ничего! Дошло даже до того что ради эксперимента я вставил проволочки в жиклеры хх и главный, уменьшив их примерно на треть. Что изменилось? Ничего!!! Вот это меня прям добило- тут на пару делений меняют- и разница есть. А я по сути уменьшил главный с 132 до 90, а холостой с 34 до 20. И- ничего не изменилось! Ещё- на холостых обороты падали лишь при полном закрытии винта качества. Чуть открыл- всё- крутить бесполезно, обороты не меняются.
Нашёл интересную информацию- парень рассверлил отверстия в эмульсионных трубках жиклёра хх. Сделал. Было у меня вроде 0.4 я сделал по 1. По сути- добавил воздуха на хх, а он отвечает ещё за работу на частично открытом дросселе. Поднял иглу на деление. Дыма не стало! Холостые стали как то регулироваться винтом качества, есть характерный пик оборотов при примерно один оборот винта.

[Алексей-жьщ]

Спасибо парни, за познавательное видео!!!

[BNC]

опускание иглы обеднила смесь и уже стало лучше но не совсем теперь надо гтж уменьшить на след размер и опять иглой подобрать правильное соотношение смеси воздух топливо 14-16 кг воздуха на 1 л топлива и цвет свечи нормальзуется

[DmnTMB]

Сегодня поставил такой карб на трактор с двигателем л 3/2 шаазис. Мотор четырехтактный, один горшок 300 кубов. Из коробки винт качества открутил на два оборота от закрытого положения, опустил иглу до конца. Поставил и запустил двигатель с пол тычка, настраивал только холостые, думаю попробовать по шдк отстроить но на вид и нюх смесь нормальная, не плюется коптящими шкварками даже на максимальных оборотах

[RaacingAce]

У этого карба проблема бывает что идет подсос бензина через корпус жиклеров, там нужно менять резинки на более толстые, иначе хрен настроишь когда бензин подсасывает.

[ПланетаЗемля-фю]

Я главный уменьшал со 130 до 120. А холостой наоборот увеличивал стоял 32 поднял до 38 потом до 40. Теперь стоит главный 120, холостой 40. Только тогда заработало.

[АлиАлимагомедов-зх]

Не всегда уровень поплавковой камеры нужный если поплавок стоит параллельно крышке, лучше снять крышку поп-вой камеры, взять стеклянную прозрачную банку 0, 5 обьем, поставить его в банку так чтоб он лег на края горловины и запустить бензин в карбюратор, тем самым можно увидеть какой уровень на самом деле и отрегулировать идеально…

[endurist]

Смените жхх и будет счастье, я долго с ним возился, 38 жхх на 172 fmm заработал!(а гтж я бы сменил 130-что бы убрать копоть), на 172 fmm и 32м карбе я вывел настройки- жхх38, гтж 120, игла на одно деление от середины вниз, винт качества 1.25.