A VERDADE SOBRE OS CÂMBIOS DE DUPLA EMBREAGEM! DSG, POWERSHIFT E S-TRONIC

Saiba porque o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift, DSG e S-Tronic podem não ser o ideal para você, em uma explicação técnica e didática.

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[NogueiraParts]

Parabéns pelo vídeo, contudo ressalto que o DSG que teve problemas foi o DQ200 de 7 marchas a seco fabricado pela LuK e o câmbio DSG pode ter certeza que não irá acabar. Uma vez que o DSG DQ250 6 marchas banhado a óleo fabricado pela BorgWarner existe desde 2003 nos Golf R32 e Audi TT e equipa até hoje a maioria dos motores 2.0 TSI/TFSI, um câmbio excelente, aguenta muito torque 61, 2kgfm e muito difícil de quebrar com a manutenção em dia, já rodei 200.000km e o câmbio é lacrado.
O problema que nosso mercado tem muito mexanico, na maioria das vezes no DQ250 há um problema em uma solenoide ou Valvula de pressão da mecatrônica que custaria cerca de R$350, 00 a peça nova, mas a maioria simplesmente chega e fala que é preciso trocar toda a mecatrônica o que é inadmissível, infelizmente esse é o cenário o que claro acaba onerando a marca.

[匚丹尺刀口ち口]

Esses carros automáticos ou automatizados poderiam vir com uma configuração no painel no qual o motorista escolheria em qual RPM trocaria as marchas em cada marcha, pois tem gente que prefere que sobe o giro lá em cima para trocar e outro que preferem trocar com giro mais baixo.

[JoseEmidiojsemidio]

Faz 15 anos que falam mal dos câmbios dsg e até hoje são usados. Esquece . Esses câmbios são e serão usados por muitos anos ainda porque são os melhores .

[renanjusti]

Tenho um focus titanium, peguei o carro 0 km em 2014, porém nunca tive problema hoje o carro está com 41mil km e simplesmente o carro é sensacional.

[MotocrossPlays]

Sou usuário de um New Fiesta Powershift 2014/15, até o momento, nenhum problema, e eu ando com ele na maioria das vezes no modo esportivo manual, gosto de apertar os botões para aumentar/diminuir a marcha no meu gosto, além dos peidinhos legais nas trocas de marcha que faz depois que retirei o abafador final, não é igual a dos DSGs turbo, mas ta valendo.

[Ome]

Apesar do DSG ter uma aceleração menor logo na arrancada. O tempo de aceleração 0-100 km/h (p. ex.) é menor numa boa caixa de dupla embreagem...

[klingerzeferino]

A eficiência do cambio manual depende do vivente sentado no banco do motorista, e nem sempre este operador é mais eficiente que o sistema automático. Assim, o câmbio automático evitas as lambanças dos motoristas.

[matheusmoscozo]

Possuo New Fiesta 2016 PowerShift, não o que reclamar... carro com 55 mil km rodados, algumas vezes faço uso mais intenso e nunca me apresentou problema! ótimo cambio, super econômico, e na versão "S" muda completamente comportamento do carro! não tenho do que reclamar!

[danielmax]

Câmbio dupla embreagem são os melhores, até em carretas já usam sem falar em marcas de nome como Porsche, Lamborghini e Ferrari entre outras marcas. O câmbio DSG tem que ser o banhado a óleo igual o do GTI pois o a seco ainda passa por melhorias.

[NoFT]

Excelente vídeo. Tenho um Passat 18/18 e com apenas 6000 km deu problema na mecatrônica do dsg.
Outra coisa incômoda é pra subir rampas como ele fala no vídeo. Pra ter força, precisa colocar no modo Sport que ele reduz pra primeira marcha. Senão ele fica na segunda e tem dificuldade pra subir, mesmo meu carro tento 35kgf de torque.

[leonardoantoniogontijocham]

Tive um Focus 2.0 com o cambio Powershift (o verdadeiro cambio: bom mais ruim). O cambio fornecia uma arrancada fenomenal. Só de tocar o acelerador, o carro já dava um salto pra frente. As passagens de marchas eram bastante suaves (talvez até mais do que o carro automático). Atualmente tenho um carro automático e não vejo diferença quando se usa o "kick down" para ultrapassagens. O cambio automatizado é mais eficiente e menos poluente. Uma pena que o Powershift foi bastante problemático.

[laerte]

Parabéns, muito bem explicado. Uma opinião minha sobre automático com 4 ou 6 marchas. Minha filha usa um sonic automático com conversor de torque com 6 marchas, sobremarcha. Eu uso um astra automático de 4 marchas. Minha preferencia é o 4 marchas, tanto na cidade como na estrada. Mas é uma opinião pessoal, eu sei que o 6 é melhor da opinião da maioria.

[stratech.solucoes]

Estou no 3 Ford Focus 2.0, nunca tive problema, nem em uso soviético, carro maravilhoso. Manutenção barata, seguro barato.. Não tenho o que reclamar

[mauricio]

Acho muito relativo sobre os cambios de dupla embreagem os primeiros sim sao bem problemáticos, mas ao longo dos anos eles estao sendo atualizados e aperfeiçoados, tanto e que a ford continua com o power schift nos modelos 2019 a empresa não seria tão idiota de vender um cambio dando os mesmos problemas. Meu new fiesta powerschift 2015 funciona perfeitamente e ja esta com 75mil km

[schumachersouter]

Vou te dizer uma coisa, tenho Passat alemão 2012 já com 270mil km e até agora nada de problemas no câmbio DSG, estranho né. 🤔😁😂

[FalanaCaraAutomotivo]

Esses gráficos que você se baseou é no 200 oi 250? Porque com a volta do 250 nos carros da Volkswagen acabou com o problema de trepidação nas saídas e melhorou muito a arrancada.

[bieltricolor]

Olá.
Estou para comprar um New Fiesta Titanium 2014. Porém o carro que estou interessado o vendedor disse que ele não está com o câmbio automatizado powershif, mas que a Ford trocou e colocou o automático do Ford Ka 2019.
Sabe dizer se é possível tal mudança? Pode afetar alguma coisa? Ou desvalorizar o carro?

[taydemaia]

boa tarde amigo gostaria de saber sobre cambio do audi a3 1.8 2015 a 2016. qual dos dois são menos problematico.te agradeço muito pela resposta. ob

[fabionocera]

O que falta na verdade é mão de obra qualificada aqui no BR, você leva um Jetta DSG 6 para trocar o óleo na concessionária VW e eles fazem somente troca parcial pois não tem aparelho especifico para troca de 100% do óleo, eles dizem que é troca 100% porém trocam média de 5.5 litros de 7.8 litros que vai de fato dentro do câmbio do Jetta.
Nosso clima é muito quente e o óleo da transmissão acaba perdendo suas características muito precocemente, aliando isso a manutenção preventiva feita de forma errada os câmbios acabam indo pro saco bem antes, não é errado fazer a troca parcial, porém faça com mais frequência após a primeira troca tipo a cada 20 mil km e não como as concessionárias dizem que após a primeira troca a próxima será daqui 40 ou 50 mil km.
Não sou mecânico, mas já me ferrei com o DSG7 "caixa seca" em uma Audi A3 1.8 2015 ( câmbio também usado no golf 1.4 turbo ) e já tive DSG 6 banhado a óleo no Jetta TSI ( esse é o câmbio bom ), de tanto falar com especialista no assunto eu acabei aprendendo e nunca mais vacilo na hora de comprar um carro com DSG e/ou para manter a manutenção dele de forma correta.

Parabéns pelo vídeo !

[thiagosousa]

Boa noite amigo parabéns pelo vídeo! Sou leigo no assunto e provuro me informar com pessoas q nem vc q tem experiência! Quero comprar um Tiggo 7 Pro com Câmbio DCT de dupla embreagem banhada a óleo, quero saber se esse câmbio é Bom e Confiável ou não ok. Obs: O Tiggo 7 Pro Max Drive o motor é 1.6 ok. Se puder me ajudar agradeço muito. Fique com Deus