масло в впускном коллекторе!

[vladimirsamonin]

Тысяч 300 проехал и решил масло поменять.

[dbsngzt]

Каждый гаражный дядя Вася мнит себя мастером золотые руки

[_IRON_MAN__]

Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная
Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами.
Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем.
Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.

[dtpnhiu]

Похоже, что вентиляция картера не работает( забита, засрста и т.п)

[ozwtuul]

Ну раз тачка не твоя оставь её на хрен там😂👍

[vladimirsamonin]

Кто следит за машиной такого говна нет.

[ihlvcqk]

Картерные газы не у всех механик хренов

[RXF]

Все бы работу выполняли так,
а не на камеру.

[vladimirsamonin]

Есть специальный шпрей"Дроссель клапан чистить. На иномарках менять масло надо каждые 15-20 тысячи масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр печки.Тогда она будет ходить до 500-700 тысяч.Это не Запорожец, а иномарка.Масло и антифриз надо оригинал, который указан в эксплуатации автомобиля, а не что подешевле.

[igswubt]

Вообще это норма что там масло, поршневая плюс клапана мажуться одни плюсыыы

[vladimirsamonin]

Да на ней все шланги уже высохли и полопались и подсасывает воздух.Свечам тоже Кирдык.Мотор грязный, как свинья после купания в грязи.