Διαγνωσεις Νο1

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202

Ακολουθήστε μας στο Instagram

[yiannistsirkas]

Γειά σου Μάριε. Χριστός Ανέστη. Έχω ένα fiat doblo 1.3 mtj 90ps Euro 5 του 2015 με 135000. Το πήρα μεταχ από εξωτερικό και το έφερα οδηγώντας Ελλάδα χωρίς κανένα πρόβλημα. Στο μάστορα που το πήγα να το κοιτάξει το έβαλε διαγνωστικό και είδε τα service και τα χιλ είναι πραγματικά, αλλά μου είπε ότι κάποιες φορές δεν κρατάει καλό ρελαντί και θέλει καθάρισμα η EGR αλλά δεν επείγει, να το κάνω μαζί με την επόμενη αλλαγή λαδιών και φίλτρου που είναι στα 150000 περίπου. Στα 3000 χιλιόμετρα που έχω κάνει Ελλάδα (χωρίς να κάνω ακόμα service) παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο, όταν είναι κρύο πρώτη δευτέρα κάνει κάτι ψιλό-σκοτσαρίσματα και το χειρότερο είναι ότι 5 φορές έχει σβήσει σε διασταύρωση. Μετά παίρνει αμέσως εμπρός αλλά είναι επικίνδυνο γιατί δεν έχω τιμόνι και φρένα. Παρατηρώντας πότε γίνεται αυτό είδα ότι κάποιες φορές ανεβαίνει η κατανάλωση καυσίμου ενώ πηγαίνω με 70 80 χιλιόμετρα στα 8 – 9 lt/100 (χωρίς να υπάρχει ένδειξη αναγέννησης DPF), και μετά επανέρχεται στα φυσιολογικά κάτω από 5 lt/100. Αν σε αυτό το στάδιο χρειαστεί να κόψω ταχύτητα στα 20 περίπου χιλ, o κινητήρας θα σβήσει. Τι με συμβουλεύεις να κάνω δεδομένου ότι από τότε που το έφερα δεν του έχω κάνει τίποτα.

[JIMWRCI]

Χριστος Ανεστη . ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ οτι αναμενουμε το autovlog και γενικα οτι υλικό βγάζετε ! καμπανακια ενεργοποιημενα για τις δημοσιεύσεις σας πανταω

[thanasisgiannikos]

Και το ρωτας; εννοειτε να κανεις autovlog!!

[arespan]

Κύριε Μανώλη, έχω ένα hyundai accent 1300cc του 2003 με 310.000 χιλιόμετρα.Το αυτοκίνητο μετά τις 200.000 χιλιόμετρα άρχισε να καίει λάδι στην αρχή λίγο και τώρα έχω φτάσει περίπου στο 1 λιτρο ανα 1000 χιλιόμετρα, όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία και από εκεί μου είπαν πως με αλλαγή τσιμουχάκια βαλβιδων θα μειωθεί η κατανάλωση χωρίς όμως να εξαλειφθεί.Πριν μια εβδομάδα πηγαίνοντας να συμπληρώσω λάδι το καπάκι του λιπαντικού στον κινητήρα είχε πανω το λεγομενο 'σαπούνι'.Μέσα στην εβδομάδα θα το δει ο μάστορας όμως έχω πανικοβληθεί λίγο γιατί αν ειναι φλάτζα το κόστος θα είναι μεγάλο.Εσείς πιστεύεται πως αξίζει η επισκευή;Ευχαριστώ για το χρόνο σας και συγνώμη για το μακροσκελές μηνυμα.

[alexkalas]

Καλησπέρα κ. Τατουρη και συγχαρητηρία για την εξαίρετη δουλεία στο κανάλι σας. Έχω αγορασμένο πρώτο χέρι ένα VW Polo 9n 1.4 16v 75hp του 2004 με 77.000χλμ. Πριν κανα μήνα είχα σημαντικό θέμα με την εκκίνηση καθώς δυσκολευόταν σημαντικά το αυτοκίνητο να πάρει μπροστά είτε ζεστό είτε κρυο. Στην αντιπροσωπεια που το πηγα αλλαχθηκαν τοσο η βαλβιδα ανακυκλωσης καυσαερίων, οσο και ο αισθητηρας θερμοκρασίας ψυκτικού, ενώ έγινε και καθαρισμός της πεταλουδας. Το θέμα φαινεται οτι λυθηκε και πλεον παιρνει μπροστα με την πρωτη, ωστοσο 1 στις 50 φορές μπορεί να χρειαστεί γυρω στα 3-4 δευτερολεπτα για να εκκινησει και οι στροφές στο ρελαντί ανεβαινουν από τις 8750 που ειναι το συνηθες, λιγο πανω απο τις 1000. Είναι κατι φυσιολογικό ή θα πρεπει να με ανησυχει για το μελλον; Σας ευχαριστω πολυ και συγγνωμη για το μακροσκελες κείμενο.

[nikakisemo]

πρώην κάτοχος Toyota avensis vvti 2002 μοντέλο.Αγορασμένο καινούργιο του κουτιού στα 2000 χλμ περίπου ράγισε η πολαπλή εισαγωγής, το κάλυψε η εγγύηση, μετά από λίγο καιρό πρόβλημα με κρεμαργιέρα-κολόνα τιμονιού, αντικατάσταση όλα στη εγγύηση, στα 15000 περιπου χλμ μετα απο servise διαπιστώθηκε πρόβλημα με το δίσκο πλατό πρόβλημα το οποίο οφειλόταν σε διαρροή βαλβολίνης από μια ελαττωματική τσιμούχα του κιβωτίου ταχυτήτων .Η εγγύηση κάλυψε μόνο την ζημιά του κιβωτίου ταχυτήτων ενώ το δίσκο πλατό το με καυγά γιατί το αμάξι ήταν 3, 5 ετών και δεν το κάλυπτε κάποια εγγύηση).Ένα ακόμη πρόβλημα που είχα, κάποια στιγμή μπλόκαρε ο εγκέφαλος κεντρικού κλειδώματος και με κλείδωσε απ'έξω με αποτέλεσμα να χρειαστεί να σπάσουμε την εγγύηση κάλυψε τα σε κάθε service σχεδόν άλλαζα τις μπροστινές δισκόπλκες λόγω στραβώματος.... Μετά απ'όλα αυτά το αμάξι έκανε ένα χρόνο χωρίς πρόβλημα άρχισαν να ξανά επαναλαμβάνονται όλα τα προβλήματα απο την έδωσα και ησύχασα

[manoszhr]

Φίλε Μάνο καλησπέρα. Έχω ένα Audi a4 1.8T b6 (2004) με περιπου 150.000km και εγκατεστημένο μηχανισμό υγραερίου zavoli. Το αμάξι, αφού πιάσει θερμοκρασία, βαράει πειρακια στις 1900-2100 στροφές πολυ έντονα στο αέριο και αρκετά λιγότερο στη βενζίνη πράγμα περίεργο λόγω μεγαλύτερης αντικροτικοτητας του αερίου. έβγαλα μαφ και εξακολουθούσε να βαράει πειρακια. Είναι αναμενο το τσεκ και με διαγνωστικό είδα ότι ο λ κάνει μεγάλες διορθώσεις όταν το αμάξι δουλεύει αέριο αλλά δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να είναι η αιτία για τα πειρακια ( άμα σβήσω το τσεκ και δουλέψω μόνο βενζίνη δεν ανάβει πάλι ). Το επόμενο που έψαξα ήταν τα νοκ τα οποία είδα ότι μπαίνουν σε λειτουργία όταν το γκάζι είναι πάνω από το 50% οπότε τα αποκλείω γτ όπως είπα τα κάνει όταν χαϊδεύω το γκάζι στις 2000 στροφές περίπου. Υπάρχει περίπτωση να είναι θέμα επικαθισεων άνθρακα στο θάλαμο καύσης ; Δεν είναι λίγα τα χιλιόμετρα για να συμβαίνει κάτι τέτοιο ; Οποιαδήποτε πρόταση ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ προκαταβολικά .

[georgiosamarantidis]

Καλησπέρα κύριε Εμανουιλ.
Θα προσπαθήσω όσο το δυνατόν καλύτερα να γράφο στα ελληνικά αν μου επιτρέπετε τα ορθογραφικά λαθι.
Το βίντεο ήταν πολύ πληροφοριακό αναφέρατε και τι στίχια θα σας ήταν χρήσιμα για καλύτερη διάγνωση βλάβης.
Ανυπομονούμε για περισσότερες βιντεαρες.

[kapetanios]

μαστορα ευχαριστω που μπηκες στον κοπο να μου απαντησεις στο ερωτημα μου, αλλα εγω δεν το διατυπωσα σωστα.. γραπτως πολλες φορες δημιουργειται αυτο το προβλημα, σε ευχαριστω πολυ

[broulis]

Κύριε Μάριε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο που αφιερώσατε στο προβλημα μου...( peugeot 207 gt). Αναφορικά με τα λαδια να πω οτι ξεκινησα με total 5-30 που εδινε ο κατασκευαστης. Επειτα την επισκευή ( και κατοπιν οδηγιας της peugeot) πηγα σε total 0-30. Μόλις ξεκινησε παλι η κατανάλωση δοκιμασα motul 8100. 5-30 διχως καποια βελτιωση. Τωρα ειμαι παλι στο total 5-30.Το οδηγικο στυλ ειναι νορμαλ θα ελεγα...διχως κόφτες, αλλα με ζωηρή ενίοτε οδήγηση. Τα σερβις με ευλάβεια...Μου κανει εντυπωση οτι ενω οταν αλλαξα τσιμουχακια και ελατηρια η καταναλωση σταματησε για 25.000χλμ και μετα παλι τα ιδια...Αναφορικά με το oil catch can δεν μπορω να πω κατι για ποσοτητα γιατι στο τελευταιο σερβις το κατεργησα γιατι μου βγαλανε τις αναθυμιασεις εξω.

[tasosxali]

Καλησπέρα Μάστορα! Έχω ένα civic 2003 1, 4cc και άλλαξα πρώτη φορά δίσκο πλατό στις 220.000χλμ. Αλλά από πριν έκανε έναν θόρυβο στο ρελαντί, που όταν πατάω συμπλέκτη σταματάει ή σε κάποιες στροφές καθώς κινουμαι. Στην αλλαγή δίσκο/πλατό το είχα αναφέρει στον μάστορα αλλά αυτός δεν το τσεκαρε. Ο θόρυβος συνέχιζε, ..ο μάστορας, κλασσικά, φερτο να το δω, δεν προλαβαίνω τώρα, άστο μου μια μέρα.. οπότε το άφησα έτσι. Σε άλλους μηχανικούς που πηγα, μου είπαν δεν πρέπει να άλλαξε το πρώτο ρουλεμάν στο σασμάν και αν δυναμώσει ο θόρυβος ή και αρχίζουν να μην μπαίνουν οι ταχύτητες πρέπει να το δούμε και ίσως πάμε για άλλο σασμάν. Τώρα έχω 240χιλ.χλμ. Ισχύει κάτι τέτοιο και αν ισχύει πάω για άλλο σασμάν ή για επισκευή του δικού μου; Τέλος, -ασχετο- θα ήθελα να σε ρωτήσω αν αξίζει να του βάλω υγραέριο έχοντας τόσα πολλά χλμ.

[MechanQDX]

Για το Seicento που ανέφερε το πρόβλημα με το κρύο. Πολύ πιθανό να είναι φλάντζα και να έχει νερά όταν είναι κρύο και μετά τα καίει και δουλεύει καλά. Δες αν λείπουν νερά και αν το μπουζί που δεν κόβει είναι βρεγμένο.

[ksirosroupakia]

Καλησπέρα αν θυμάσαι σου είχα στήλη μήνυμα σε ενα live τελευταίο που έκανες κ έλεγα ότι είσαι μάστορας με παντελόνια για ακόμα μια φορά το αποδεικνύεις με το ότι λες τα πάντα εξω απο τα δόντια με απόδειξης κ φωτογραφίες για τι που έκανε η Toyota.για ακόμα μια φορά μπράβο σου απο έναν συνάδελφο.

[ΓιώργοςΜανασής]

Συνχαρητηρια για την δουλειά και την γνώση που μεταλαμπαδευεις. Χαιρετίσματα από Πτολεμαΐδα

[ΓιωργοςΜαμαλης-υζ]

καλησπερα στο 25.55 στο προβλημα του ανθρωπου με το suzuki καλο θα ειναι να αλλαξει μια ταπα ψυγειου το εχω παθει εγω αυτο ακριβος το ιδιο προβλημα... τα αλλαξα ολα εκτος να ανοιξω το μοτερ και τελικα ηταν η ταπα κουφο μεν αλλα σωστο...

[Tuco_Ramirez]

καλησπερα μανωλη.και μπραβο σου που μεταδιδεις γνωσεις.ειμαι κατοχος ενος citroen c2 1.4 diesel του 2005 με 160000 χλμ στο να εχει και χλμ ομως διοτι ειναι εισαγωγης απο συγκεκριμενος κινητηρας φοριεται σε citroen peugeot ford και καποια ειναι κρυος ο κινητηρας εχει ασταθες εντονο....οχι τοσο εντονο ωστε να σβησει....αλλα δεν το κανει απο την αρχη η ασταθεια 2 δευτερολεπτα μετα την μονο οταν ειναι πρωτος υποπτος βαλβιδα egr μηπως εχει μεινει μισοκλειστη και περνανε καυσαερια στο ρελαντι και προκαλειται αμαξι ειχε βλαβη πριν 2 χρονια με egr οπου μπηκε παντων η egr βγηκε....ηταν πεντακαθαρη αλλα ταπωθηκε για να ειμαστε χιλια τα εκατο προβλημα ειπαν για τις χαλκινες ή μπρουτζινες ροδελες που εχουν τα μπεκ πετρελαιου....μηπως εχει φαγωθει χαλασει καποια και παιρνει ή χανει αερα απο εκει το μου ειπαν μηπως φταιει καποιο υδραυλικο ωστηριο που δεν κραταει το λαδι που πρεπει να κρατησει μεσα του οταν παραμενει σβηστος ο κινητηρας και την αλλη μερα προκαλει την απο δικο μου ψαξιμο στο διαδικτυο ανακαλυψα ενα φαινομενο που λεγεται piston slap για τους κινητηρες που εχουν πολλα χιλιαδες πιστευω οτι ειναι και το πιθανοτερο η μηχανη εχει λιγο εως αρκετο blow-by απο την βεργα της σταθμης λαδιου.επισης τα glow plugs εχουν αντικατασταθει και ειναι καινουρια και το download στο laptop με τη φισσα ειναι εκ των προτερων για την απαντηση.ναχεις υγεια εσυ και η οικογενεια σου
Υ.Γ.και το c2 που εχω εσβηνε στο φαναρι ή οταν σταματουσα για να παρκαρω αλλα μετα επαιρνε αμεσως μπροστα....τελικα ηταν ο πρεσσοδιακοπτης του συμπλεκτη(10 ευρω) που δινει εντολη για να ανεβασει λιγες στροφες ο κινητηρας στις αλλαγες ταχυτητων και για το cruise control (εμενα δεν εχει).το ειχε βγαλει και στο πολυ πιθανο ειναι να φταιει η μπαταρια....το ειχε παθει ενας συναδελφος με το που επεφτε σε γουρνα ή σε σαμαρακι το αμαξι μετα ξαναεπαιρνε....μια πλακα εσωτερικα στην μπαταρια ειχε ξεκολλησει και στους κραδασμους εκανε οτι

[ΧρηστοςΑντωνιαδης-γι]

Καλησπέρα κ Μανώλη ήθελα την βοήθεια σού στο πρόβλημα μου έχω αγοράσει τό 2011 ένα πεζό 207 τούρμπο ντίζελ 1.6 με τά 90 άλογα καί στο Πρότο τού σέρβις τό πήγα σέ έναν υποτίθεται καλό μάστορα για νά μου κάνει πιο σωστή δουλειά εκεί αφού τόν ρώτησα ποίο λάδι είναι ότι καλύτερο για αυτόν τόν κινητήρα αυτός μου πρότεινε τό 10 - 40 τής καστρολ με αποτέλεσμα τώρα εδώ καί δύο με τρία χρόνια νά μου βγάζει παρά πολλές αναθυμιάσεις καί λάδια στην φτερωτή της τουρμπίνας και να μου βγάζει πρόβλημα στο DPF τώρα έχω 260 000 χιλιόμετρα.

[ΤΑΣΟΣΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ]

Κύριε Τατούλη καλησπέρα
Έχω ενα Golf 1600 fsi 115.000 χιλ 2005 μοντέλο
Το αμάξι δεν τραβάει, καίει 8.5 λίτρα τα 100 χιλ. μικτά, τελική 160km/h
Άναψε το λαμπάκι του κινητήρα (πορτοκαλί), το πήγα αντιπροσωπία
μου είπαν αλλαγή αισθητήρα NOX (600 ΕΥΡΩ). Δεν βρήκαν κάποιο άλλο σφάλμα
αλλά και δεν είναι σίγουροι αν βελτιωθεί!
Πείτε μου σας παρακαλώ τι να κάνω... Ευχαριστώ εκ των προτέρων

[antonispist]

Πολύ ωραίο βίντεο ευχαριστούμε...!!!
Ναι εννοείται θέλουμε και motovlog αλλά και review ( πολύ αναλυτικά) απο το Range Rover...!!!
Περιμένουμε συντονισμένοι...!!!

[kostassereos]

Για τον κύριο με το Suzuki, είχα παρόμοιο πρόβλημα με swift και ήταν κολλημένη η τάπα του ψυγείου. Δοκιμάστε να την αλλάξετε, είναι πολύ φτηνή!