Как проверить клапан управления турбиной N75

preview_player
Показать описание
Клапан N75 предназначен для управления геометрией турбины на многих автомобилях, в том числе и Ауди А6С5 2.5 TDI V6.
Его исправность очень сильно влияет на динамику разгона автомобиля. Как его проверить показано в данном видео.
Номер клапана Pierburg 7.21903.49.0 для моделей А6С5 2.5 TDI до рейстайлинга (до 2000 года выпуска).
Pierburg 7.22903.16.0 для моделей А6С5 2.5 TDI после рейстайлинга (после 2001 г.в.).

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Если бы мог, посталить лям лайков, я бы поставил, но увы!! Единственный человек в просторах ютюба сказал самую важную информацию, тоесть клапан в лежачем положении неработает, а я чуть бы некупил новый клапан н75, спас от разорения, Купил Опель с недадувом турбины ниодин тру стошник несмог найти причину.Поставил клапан стоя, о чудо!!!

avtosarai
Автор

Друг, дай бог тебе здоровья!!!
Даже и не мог подумать что клапан можно поставить в верх ногами и это играет огромную роль

lmfcvdz
Автор

Спасибо за видео. Купил авто б/у. Немного поездил и сравнил с идентичным авто. Не было тяги совсем. Еле еле разгонялась. Не подрывала совсем. Думал проблема в актуаторе, т.к. он был заржавелый, но решил проверить на всякий случай клапан N75. Оказалось, что предыдущие владельцы меняли этот клапан и перепутали шланги vac и out. Поменял местами и машина ожила. Так что в первую очередь стоит проверить эту проблему. Горе СТО-шники собирали.

rocx_tour_once_said
Автор

Thank you for helping us kindly and patiently. I'm trying what you said. I hope it works.

onurklcl
Автор

По вашым рекомендацыям перевернул вверх ногами, о чудо ЛТ пошол, теперь в переходах чорний дым както надо победить. Спасибо за дельную инфу.

qutqiuq
Автор

Поделюсь своим опытом)
Располагаем клапан вверх фишкой и имеем: нижняя трубка- vac,
средняя- out, верхняя- atm (забор воздуха через фильтр). А теперь о режимах работы.
1. Турбина не дует: на клапан n75 не подаётся напряжение, под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан и магистраль vac-out перекрывается, т.е. вакуум не попадает в магистраль out, при этом не должно быть утечки в магистраль atm.
2. Турбина дует: на клапан n75 подаётся напряжение в виде импульса и отпирает магистраль vac-out и если в этот момент будет подсос воздуха из atm- турбина не будет выдавать заданное давление.
3. При "отключении турбины" отключается напряжение на клапан n75 и под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан, который перекрывает магистраль vac (п.1), а оставшейся вакуум в магистрали out стравливается через atm.
Подведём итоги. В зависимости от скважности подаваемого напряжения на клапан n75, внутренний клапан регулирует пропускную способность магистралей vac-out и out-atm, создавая необходимый вакуум для срабатывания актуатора на определённую величину, чтобы добиться заданного давления турбины
Ну как-то так) Поправьте если в чем-то ошибаюсь

dmitriyanatolievich
Автор

А на С4 2.5 tdi, там стоит другой n75, бочонок металический, его таким способом можно проверить?

YakovPlay
Автор

Oleg, klapan n75 s pravoj storoni po hodu dvizenija? ne s levoj?

killbilldult
Автор

Здравствуйте! Олег у меня на Зафире а проверял клапан отвечающий за заслонку там показывает32 ома это норма или надо менять на новую?

bodibilderarni
Автор

Респект тебе. Чуть турбину непоменял🤝🤝🤝

Andriuha
Автор

А якщо в мене цей клапан не тримає вакум але шток на геометрію турбіни тримає піднятим коли заведеш машину значить вакум є чи діло всеодно в датчику?

Mukola-ksfr
Автор

Очень полезная информация, особенно что он должен быть верх тормашками, думаю может поэтому у меня машина тянет плохо ))))
Олег, спасибо Вам большое за видео, как всегда все понятно и полезно.

andrewsklyaruk
Автор

Доброго времени суток подскажите пожалуйста может у вас есть видео как снять клапан ЕГР на Ауди А6 С5

fwiugyh
Автор

И скажи пожалуйста можно ли его сделать ??? А то порой моргает спираль и прописывает ошибку р256300 . Спасибо

andrey_belaruski
Автор

2:23 Олег, опишите, пожалуйста, полностью алгоритм/принцип системы - как должен работать актуатор на больших и малых оборотах, при прохвате. Задавал этот вопрос в других темах. У меня актуатор поднимается почти до конца, при перегазовке ещё выше уходит, но не опускается. Ошибок по передуву нет

Dimon_Iz_KopoJIeBA
Автор

А сколько вакуума должен выдавать вакуумный насос? У меня 0, 6 кг, на актуаторе турбины 0, 3. Мало?

lwjwofv
Автор

А на 1.9 tdi как он должен стоять вертикально?

severnyynorilsk
Автор

Привет, подскажите, почему клапан называется n75, и какое сопротивление должен показывать БМВ ф10, такое же или другое, померял - 11, 6 ом, это норма?

zwucpnn
Автор

Здравствуйте у меня сопротивлен е 12ом это нормально? Или нужно менять

vhdexom
Автор

Скажите, решили проблему с низкой тягой
С низов, тоже заказа ваакумометр

Wadj