Todo sobre el GLP/AUTOGAS. DACIA, OPEL, FORD...

Una explicación de todos los aspectos importantes sobre el Gas Licuado como combustible.

NOTA ACLARATORIA:

En el vídeo hago referencia todo el tiempo a los motores Bi Carburante, aquellos que pueden funcionar con dos tipos de combustible de forma independiente. Los motores DIESEL se pueden adaptar a GLP, pero NO pueden funcionar SOLO con GLP como sí lo puede hacer un motor gasolina. De ahí que indique que no hay adaptaciones de ese tipo para los DIESEL.

Las conversiones a GLP de los Diesel existen, pero mezclan el Gasoil con GLP , funcionando con ambos carburantes al mismo tiempo, es decir, SIEMPRE usan una mezcla de gasoil con GLP para bajar emisiones, pero siguen usando gasoil en todo momento, a diferencia de un Gasolina GLP que puede funcionar 100% con GLP.

[roberlopezruiz]

Esto sí, Rincón Práctico, esto sí, por fin un video totalmente informativo y sin ser parcial en ningún momento. A si me encanta oirte.

[ivand]

muy buen trabajo, gracias a ti estoy mirando la marca dacia de otra manera y creo que las personas cuando se meten con ella deberian de ver tus videos para así comprenderlo. Por el tema del glp muy buena explicación sigue así y tendrás un gran canal

[DYNNLURN]

Muchísimas gracias por tu explicación. Estaba muy verde en el tema y me lo has aclarado todo perfectamente. Muchísimas gracias y buen día 😘

[desireegarcia]

Gracias por el vídeo todo claro y bien explicado. Creo que las ventajas superan con creces sus desventajas. El proximo coche que compre, que sera en breve, sera glp sin duda!

[joseandrades]

Lo de la pérdida de potencia que comentas, es por la pérdida de cilindrada efectiva al inyectar el GLP en fase gaseosa: El volumen que ocupa el gas reduce la cantidad de aire que se puede aspirar. Ahora bien, en el caso de los motores turboalimentados, como es el caso del TCe, ese efecto prácticamente desaparece gracias a la combinación de dos factores: En primer lugar, el GLP en estado gaseoso que se inyecta en los conductos del colector de admisión, reduce su volumen al comprimirse a la misma presión que el aire de admisión, así que resta menos capacidad efectiva a la cilindrada. En segundo lugar, el gas se inyecta muy frio, por la transferencia de calor al evaporarse; y en cierto modo refuerza el efecto del intercooler, contribuyendo a enfriar el aire de admisión sobrecalentado por el turbo, y haciendo que, a igualdad de volumen admitido, entre mayor masa de aire a los cilindros. Esa es la teoría; en la práctica he corroborado que no hay (o al menos yo no he podido apreciar) ninguna diferencia de potencia entre funcionar a gasolina o a GLP con el 0.9 TCe. La prueba la hice en autovía, en una subida bastante pronunciada, llevando el coche a la velocidad más baja que se podía mantener en 5ª sin que se viniera abajo (funcionando con gasolina) y cambiando varias veces de un combustible a otro sin notar ninguna diferencia.

[franyoli]

Estoy totalmente de acuerdo con la explicacion sobre los GLP, ya que yo tengo un Corsa GLP desde noviembre y puedo asegurar que lo que has explicado es todo correcto. Motor simple en mi caso, pero mas que probada su fiabilidad, en el curso de los años . En mi caso es un 1.4L 90 Cv atmosferico. pero se que el Opel Insignia, tiene la opcion GLP con motor turbo de 140 Cv. Comentar que tambien estan las tipicas leyendas urbanas o Cuñaos como se dice por aqui, en la que se afirma que estos motores duran menos y que queman las Valvulas. en parte antes podia pasar eso, con motores mas antiguos, pero hoy dia los motores especificos para el GLP . vienen con valvulas y culatas reforzadas. En cuanto al precio, el coche con descuentos de Opel, el estar exento de impuesto de matriculacion por ser ECO y alguna que otra cosilla que me busco el comercial, me salia sin financiacion y sin entrega de vehiculo antiguo por 11.500 €, pero en mi caso si que financie y entregue mi antigua furgoneta y el total del vehiculo puesto en la calle me salio por 9.600€. Algo que yo considero un precio, mas que bueno.

[pedrofontacordoba]

Ahora con tu gran explicacion que me a servido de mucho para decidirme en GLP si o si además el recorrido que hago al trabajo es el idóneo para el GLP y asin ahorro más en combustible que esta muy caro.Me comprare la Dacia Dokker o la Doggi que la usan mucho los taxistas y buena elección por que ahí que compra lo que se gasta y que además me la an ofrecido ya muchas veces gracias por tu aclaraciones

[IonEnCoche]

buena explicacion, yo sabia que sólo era algo de gas pero no todo lo que has explicado así que gracias

[ChristianGetafense]

Estaba muy indeciso de convertir mi C4 a GLP y gracias a estos vídeos estoy a nada de invertir en ello.

[miguelhernandez]

Me ha encantado el vídeo, súper práctico y muy bien explicado!! Muchas gracias

[davidalons]

Porque Dacia no da opción easy-r o edc sobre motores glp? Es la opción que mas me interesa, porque combinaria las 2 opciones que busco.
Envié un meil a atención al cliente de Dacia y me respondieron con las opciones actuales de automáticos.
Me cierta rabia no poder configurar mi coche como yo quisiera.
Ahora mismo iba al concesionario si hubiera un modelo (excepto Sandero porque no me gusta) que ofreciera esa opcion.
A parte del lloriqueo que acabo de exponer, quiero darte las gracias por lis videos tan guapos que haces. Se te da bien y me encanta.
Gracias!!!

[AdvantageSchool]

Muy buen video sobre un tema que parece lioso.
El GLP es hoy una buena opción, sobre todo por el precio del combustible, aunque hay que tener en cuenta un consumo más elevado que un coche diésel.
Mi pega principal es con la pegatina ECO. Contamina menos, pero contamina, y es un combustible fósil igualmente. De allí, la hoja verde no pinta nada. Sería mejor cambiarlo por un símbolo euro €.
De todos modos, los consumidores que vivimos en Madrid o Barcelona, no nos vamos a quejar.

[danielpera]

Excelente explicación, faltaría q hagas un test con algún dacia, y ver su consumo, yo en Argentina tenía coche a gas, jamás un problema, el consumo era ridículo, lo q te puedo decir es q es importantísimo temas bujías y filtro de aire, sobre todo filtro de aire, si está un poco sucio, se nota el consumo.otro ejemplo q puedo dar es, en Argentina más del 70% es a gas el parque automotor, hoy x hoy gas o gasolina allá, ya no vale la pena xq se fue al carajo el metro cúbico, espero q acá no pase, el diésel es su día era barato y la gran demanda sube los precios.

[juangregorioperez]

Excelente video totalmente de acuerdo mi dacia logan glp funciona de maravilla y en estos cuatro meses que lo tengo perfecto encantado con el.He podido constatar que las prestaciones en modo gasolina o en modo glp son prácticamente idénticas y apenas noto perdida de potencia y si la hubiera es prácticamente imperceptible, la verdad es que el coche se comporta fenomenal es seguro y sin problemas hasta la fecha. Comentar también que yo obtuve descuento del plan movea y un cheque regalo de Repsol de 400 euros el coche me salio por 9300 euros con todos los extras que pueden llevar estas versiones medianav incluido eso si sujeto a financiación.También quisiera que aclararas un poco los impuestos que pagan este tipo de vehículos ya que creo que pueden estar exentos en algunas zonas como el de circulación muchas gracias

[MikeCD_Inmortal]

Me gusta que hayas ampliado los temas, buen trabajo y sigue así 🚘

[jaimecasallas]

que bien muy interesante su explicación, adaptaré mi auto a gas, saludos y feliz día

[superleones]

Hola está hecho. He comprado el Dacia Logan MCV tce 90 cv han dicho que en Agosto o Septiembre me lo dan. Ya te iré contando y si tienes que hacer algún vídeo sobre este coche lo mismo se puede hacer algo. Saludos.

[chesba]

Hola amigo, te saluda Víctor desde Perú. Te felicito por tu canal, siempre lo sigo. Tengo un Stepway, que en latinoamerica es vendido con el logo de Renault (obvio que se que es prácticamente un Dacia). Hace 2 años le instale GLP, es un taller, particular. 1 año trabajo bien el auto con el glp y con gasolina, siempre le hice sus mantenimientos periódicos tanto de gasolina como de glp. pero hace 3 meses tuve problemas. Tuve que reparar 2 veces la computadora central (ECU) del carro y también la computadora del sistema de gas. Al parecer, fue un problema con 1 de las 4 bobinas del carro. Le he puesto una bobina de segunda mano que conseguí y esta trabajando ok. Actualmente, el carro esta trabajando bien con gasolina, pero en estos días le voy a poner a andar de nuevo con GLP. Lastima que a Perú no vengan mas carros con sistema de GLP desde fabrica. GLP es una muy buena opción. Una consulta aparte, sabes de alguna página que te venda repuestos originales de la marca? Aquí en Perú los repuestos originales son muy caros, pues son comercializados como Renault. Un abrazo y gracias por tus videos. Son cheveres.

[yayospaw]

Tengo un Dacia Lodgy GLP desde hace 6 meses, he de decir que va de lujo, a modo informativo mi último repostaje de GLP fueron 17, 69€ después de recorrer 350km en recorrido mixto, y aún me quedaban 5 litros de GLP en el depósito, a día de hoy hay 569 estaciones de servicio en toda España donde repostar, y creo que aún está vigente una ayuda de 400€ de Repsol en repostaje de GLP por la compra de un vehículo nuevo con este combustible y de 600€ (si no mal recuerdo) por la conversión, espero que estos datos sirvan de ayuda, un saludo

[pedrocursillopersonal]

Muy buenas tus valoraciones, yo lo estoy estudiando, lo que tengo claro que no me compro otro diesel, hace 15 años me compré un vectra 2.2 DTI que ya pide cambio.Lo que no has valorado bien en tu vídeo es el tema ecológico, que lo citas pero también es muy importante para valorar la diferencia de precio o no como rentable. Una pena si ya no hay plan Movalt, pero los concesionarios suele "rebajarte" su parte, todo es cuestión de negociar o que tengan un vehículo en stock que te convenza, salu2