10 вопросов к Рено Аркана и Рено Дастер : ОБЗОР 2020

О Рено Аркана (Renault Arkana), Рено Дастер ( Renault Duster) вы, мои дорогие коллеги, задавали много вопросов. Мы выехали на русские дороги, а это далеко не всегда асфальт, и с места событий отвечаем о детских болезнях и не только.

Нам помогает эксперт по продукту Renault регион Евразия Анатолий Калицев. Первые вопросы, конечно по двигателю.
Кросс-купе Arkana оснастили современным 1,33-литровым наддувным мотором Renault H5H, разработанным совместно с Daimler. «Турбочетвёрка» пришла на смену проверенному атмосферному 2,0-литровому двигателю, знакомому по Kaptur.
MPS: Выбор до сих пор кажется неочевидным для покупателей, почему в Renault сделали ставку на турбо?
Анатолий Калицев: Мы выбрали этот двигатель, потому что он лучше всего подходит к автомобилю. «Турбочетвёрка» тяговитая, может обеспечить максимальную для этой налоговой категории мощность (149,6 л. с.) и низкий расход топлива.
По эффективности новому турбомотору нет равных среди одноклассников на российском рынке. Пиковые 250 Нм крутящего момента доступны с 1700 об/мин — подобные показатели характерны для дизелей. По сравнению с атмосферным двигателем 2.0 крутящий момент выше на 20%, а экономия в расходе топлива в реальных условиях достигает 25-30%.
Дальше были вопросы по надежности, в том числе мотора, вариатора.
Мы попросили объяснить почему Рено Аркана не смогла съехать в нашем тесте с двух роликов.
Анатолий Калицев: Выбираясь со сложного участка дороги за рулём Arkana, не нужно бояться добавлять газ и отключать противобуксовочную систему — имитация электронных блокировок работает тем эффективнее, чем больше скорость, причём этот функционал доступен даже при снятом «электронном ошейнике».
Вопросов по Рено Аркана и Рено Дастер было всего десять, вы сможете узнать все ответы на них зайдя по ссылке на мой сайт и конечно, прежде всего посмотрев видео.
В разговоре и езде участвовали Петр Меньших, Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич.

[AutoMPStv]

Содержание
0:30 - почему турбомотор, а не атмосферник?
1:50 - насколько надежен турбомотор?
5:36 — можно ли заправлять 92й?
6:45 — как работает полный привод?
9:04 — почему вариатор, а не гидроавтомат?
11:22 — насколько надежен ли вариатор?
13:05 — детские болезни Арканы
14:04 — Будут ли другие SUV на базе Арканы?
14:54 — когда будет новый Дастер?
15:30 — будет ли дизель на Аркане?

[eddiballov]

Спасибо за обзор и разъяснения автору и его гостю!!! может я скептик, но все же склоняюсь к версии того, что турбина, вариатор и прочие усовершенствования сводятся к тому, чтоб поднять экокласс авто, сэкономить на материалах и продать сделанный за определенный бюджет авто, которое потом можно реализовать по цене гораздо выше себестоимости.В конечном результате покупатель получает вроде бы современный авто( и не без помощи пиара блогеров и рекламы). Все мы покупаем сотовые телефоны и прочие гаджеты, но чем они технологичнее, тем я замечаю больше отказов и неполадок. Так и в современных авто: гость с Рено отчасти лукавит про то, что нет отказов двигателей и трансмиссии. Я не могу сказать за турбированный мотор, но второй мотор-атмосферник 1, 6 уже многим докучает жором масла, причем с хорошим порой аппетитом.В инструкции к авто сказано, что если жор масла выше 500мл грамм на 1000км, то к дилеру на устранение по гарантии, но чтоб уломать дилера на гарантийный ремонт-это эпопея достойная наверно сталинградской битве...и поэтому многие или просто продают авто или ремонтируют сами у других сервисменов, поэтому и нет инфы про поломки.И потом, как неприятно купить авто выше ляма и потом получить такой сюрприз. Понимаю хотят новый Дастер, но не лучше ли довести до ума старый? Датчик уровня топлива на Дастере так же врет безбожно, трещины в районе задней двери на канавках крыши (кузов не выдерживает жесткости), отчего трутся резиновые уплотнения дверей при игрании кузова и краска стирается до металла и так далее...не говорю уж о мелких нюансах, типа полки, закрывающей отсек запасного колеса:это срам просто из чего она и как сделана-ДВПкартон и обшита матрасным ватином и скобами, которые сразу же вылетают и весь вид портится...ну а комплектации за такие деньги вообще чему я все это-к тому, что цены поднимает автозавод за нелепые идеи, завуалированные достоинствами пиарящих блогеров, а качество сборки, комплектующих и комплектаций просто позорное убожище...Первые Рено, типа Мегана, так не подводили и не огорчали... Чисто мое мнение!

[ВДВ-уй]

Если Вы так уверены в своем продукте, дайте официальную гарантию на всю машину 5 лет или 150 МОТОР-КОРОБКА в основном, и возможно продажи вырастут априори!

[АлексейИльенко-кд]

Про течь трубок кондиционера он озвучил... но вот про устранение этой проблемы умолчал! А ведь течет до сих пор!

[ИгорьКрылов-эж]

Супер!!!! У меня лично вопросов не осталось!!! Сейчас буду наблюдать за реальными пробегами и сравнивать их с заявленными от РЕНО....

[mikhailsharabanov]

Через 3-5 лет скорее всего пересяду с Весты на Аркану. Потому что ни вариатор, ни турбомотор не считаю (для себя) недостатком, даже наоборот. Дисковые тормоза к тому моменту думаю уже поставят и избавят от врождённых болячек (они есть всегда и на всех марках). С моим стилем езды и пробегами автомобили концерна подходят вполне себе. Японский автопром не выгоден для меня, не наезжаю я до тех пробегов когда он начинает оправдывать свою цену))

[sergeititov]

Все какие-то злые, хрень пишете) езжу почти год на аркане 1.3, расход сказка, тяга достойная для авто! музыка играет, кондер не бежит! Один реальный минус, на полицейских очень высоких на 50 км и выше бахает подвеска, аж раздрожает порой! Но на этой проблеме могу и остановиться! Огромный плюс! Зимой салон прогревает за 5 мин! Так как на холодный двигатель печка дует теплым воздухом, стоят тены, как я понимаю

[АлексС-вз]

Хорошая попытка, но покупатель проголосует рублем... Только за экстерьер мало кто будет тратить последние деньги...

[ketsan]

Давно ли турбобензин стал равен по расходу турбодизелю?
У меня тигуан 1.4, у отца дастер 1.5 dci. По расходу я могу попытаться приблизиться к дастеру только на трассе, и то с разницей литр-полтора. В городе дастер эконмичнее литра на 3.

[petrikkot]

Какие выверенные вопросы..а почему не спросили, как получилось вывести на рынок машину с неисправными передними стойками, при проезде лежачих они жутко бухают на отбой и это 100% на всех Арканах, а как при таком прогрессивном моторе, лед оптики и прочих плюшках впихнули барабанные тормоза, даже на Весте дисковые, да к тому же они ещё у всех безобразно заржавели. Все кому показывал Аркану - насмехались. И ещё чего не спросили, почему в Корее, в отличие от нашей Арканы салон гораздо приятней выглядит и материалы много лучше? .

[nikitamarushko]

Турбомотор - это не новые технологии, это адаптация технологии под налогообложение в европе, где налог берется с кубиков, а не с л/с. У нас налогообложение наоборот - с л/с, нам нет необходимости переплачивать за турбину и все с нею связанное. Поэтому нам и рассказывают про новые технологии, изобретенные 50 лет назад.

[boroda-usera]

Почему варик - просто потому что он тупо дешевле для производителя, чем АКПП.
Тоже самое было когда всех пересаживали на передний привод - он не лучше, а тупо дешевле.
Производителю надо получить максимальную выгоду при минимуме затрат.

[usdt-vtnnqcl]

Спасибо за информацию всё по делу и по полочкам, ждем турбо Дастер на механике и вариаторе, по моему зайдет!

[СтепанБобров-из]

Я взял Аркану турбо и доволен, это то что мне нужно.

[bergt]

Не нравится не покупайте. Припоминаю 90-е когда массово начали двигателя декоративными крышками закрывать. Вот, теперь моторы стали не обслуживаемыми, одноразовыми, ныли некоторые. Прошло 30 лет. Обслуживаем и ремонтируем. Кто не хочет идти в ногу со временем пересаживайтесь на лошадь. В те времена тоже умники хаяли самоходные телеги. А нытики всегда были, есть и будут.

[ВладимирАлександрович-зэ]

Вопросы к Рено-Ниссан! Почему на Дастерах ( как и на Террано 2): 1. Плавают обороты двигателя при включении обогрева лобового стекла (только у 2.0, МКПП)?; 2. При температуре воздуха ниже -10 хрустят наружние ШРУСы (смазка замерзает)? Проблема массовая, решать Рено-Ниссан ее не хочет. Посудиться вот думаю с ними....

[ИгорьБарков-це]

Почему нельзя одновременно с турбомотором с вариатором выпускать двухлитровый с автоматом? А люди сами выбирали, и было бы видно, что покупается, а что нет. И как себя поведёт турбомотор в -50, как он будет греться и как остывать, и не замёрзну ли я в такой машине?

[dirty_arkady]

на механике очень интересная машина, с вариатором дорого и не практично

[КУЗЯМЕ]

Про то что турбомотор «всех надежней» понятно. Почему рено не ставит f4r 2.0 как альтернативу 1.3 для приверженцев чугунной классики? Мне кажется от этого продажи бы выросли, все таки неприхотливый проверенный двигатель. И будет ли 1.3 турбо+механика?

[игорьзавьялов-пе]

Все генеральное просто! Менеджер салона как хороший политик, говорит но сути нет. Стеновые испытания ни как не могу приравнять к пробегу двигателя. Там нет выбрации от дороги, нет усталости металла от времени, сезона, нет корозии от перепадов температур (в баке с бензином появляется вода.) И т п.