Терпение ЛОПНУЛО через 16 минут! Ваши ВОПРОСЫ представителям РЕНО и ДЖАТКО ! Вариатор и 1 3 TCe.

«автор и исполнитель песен Сергей Николаев».
-------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST

Ваши вопросы, задаём прямо представителю компании Renault и JATCO! Автоматическая трансмиссия CVT Jatco jf016e устанавливается на Renault Duster, Kaptur, Arkana, Koleos, а так же на другие марки Нисаан Кашкай (Nissan Qashqai, X Trail), Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander, ASX) и других авто!

#jatco #renault #ренодастер #реноаркана #ренокаптюр #реноколеос #джатко #бездорожье #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #энергетик

[AVTO-ENERGETIK]

01:54 Почему Рено не рекомендует менять масло в вариаторе?
03:53 Износ, счётчик старения масла, «Чёрный ящик» на испытаниях.
11:00 Почему на Митсубиси масло меняют в рамках оф. обслуживания, а Рено нет?
19:54 Про Аркану с пробегом 220 000 км, вариатор + турбомотор 1.3 ТСе 150.
22:22 Какой мотор продаётся больше?
24:20 Вердикт вариатора Арканы 220 000 км.
25:40 Отличия вариатора Рено от Митсубиси и Ниссан?
26:34 Почему в вариатор добавили 2 гидро-аккумулятора и изменили клапана?
28:27 Почему кто то рекомендует сразу заменить масло в этом вариаторе с NS 3 на NS 2 ?
32:05 Почему у Рено гарантия на вариатор 3 года, а у Ниссан 5 лет?
33:58 Если резко стартовать на светофорах, буксовать на бездорожье, какие последствия?
38:31 Почему вариатор считают ненадёжным?
46:00 Если зажать колёса в «тиски» и нажать газ в пол, что будет с вариатором?
49:10 Как узнать, что вы когда-то перегрели масло? продолжение на 55:36
50:25 Можно ли ездить с ПРИЦЕПОМ + подъёмы?
54:22 Переходим в ручной режим и крутим мотор в красную зону, что будет с вариатором? И почему пахнет гарью?
55:36 Продолжение, как узнать о перегреве масла?
56:48 Можно ли прошить вариатор как на Дастер для Арканы и Каптюр? Режим LOCK 4 WD разница работы.
01:00:24 Старт с двух педалей, опасен?
01:01:19 Что делать НЕЛЬЗЯ?
01:04:53 ВАРИАТОР надёжнее АВТОМАТА?
01:04:53 Почему нет Автомата с дизелем и 2.0 бензин?
01:08:27 ЗИМА. Что ещё делать нельзя?
01:10:15 Как долго можно ЕХАТЬ со скоростью 190 км/ч + нагрузка?
01:11:34 Толчки при блокировке и разблокировке гидротрансформатора?
01:12:33 Зачем, нам в РФ машины с ОДНОРАЗОВЫМИ агрегатами?
01:12:33 Можно ли КАПИТАЛИТЬ ТУРБОМОТОР 1.3 ТСе 150 ?

Присоединяйтесь к нам:

[ЮрийВайс-гн]

Вот это формат! Форматище!!! Очень интересно, хотя у меня и не Рено. Сергей развивай эту тему. Нужно мнение мастеров которые давно ремонтируют эти вариаторы и т. д. Их мнение очень интересно. 👍👍👍 ✊

[serp]

Серёга, побольше таких видео. Ребятам с Рено и Джатко - огромное спасибо. Видео с Анатолием всегда лучшие.

[maugligonit.]

Сергей. Пусть вас пригласят, когда будут разбирать Вариатор который прошёл более 100 000 км. Пусть все видят, что с ним стало, а не только представители 👍👍👍👍👍

[DvP_]

Сергей, приветствую!
Это практически эксклюзивный материал, спасибо Вам за это! Было очень интересно! Отельное спасибо специалистам и представителям данных марок, что не побоялись выйти и ответить на каверзные вопросы!

[ЯшаСоколов-ем]

В этом видео не хватает человека который непосредственно чинит сам вариаторы несколько лет, я думаю что этот диалог пошёл бы по другому.

[homeuser]

Надо всем производителям задавать не удобные вопросы, автору лайк за идею!!! я обычно не пишу коменты и лайки не ставлю, но тут не удержался!!! За что огромное спасибо!!!!

[acidsaid]

ГЛАВНЫЙ вопрос:
Когда своих диллеров к ногтю прижмут??? !!!

[Андрей-нуь]

Ну что сказать, молодцы специалисты Рено и Jatko что не побоялись ответить на вопросы. Молодцы. Почаще бы такой диалог . Вызывает уважение однозначно.

[vladimiryakovlev]

Спасибо Всем участникам этого видео!
Занимаюсь ремонтом вариаторов.
Были в ремонте порошковые, с шаговым, тороидальные и конечно CVT8.
По вибрации CVT8 выступал на 15м семинаре АвтоТрансТех.
Хотел бы увидеть ответы тех.представителей диллера Рено на мои вопросы.

Тема ATF на CVT. Покажите сравнительные таблицы:
1. зависимости вязкости от температуры для NS2 и NS3, как у Toyota T-IV + WS.
2. определяющие способность плёнки "на разрыв" для NS2 и NS3.
3. характеристику "склеивания" трущихся деталей(ремень+конус), по аналогии с KTF-1.
Без этих таблиц говорить о необходимости(или преимуществе) NS3 не правильно.

Почему в работе CVT8 такая жёсткая привязка к калибрам, из за которой незначительный износ в гидравлике "убивает" железо?
Почему бы программно расширить зоны адаптации(учитывающие естественный износ гидравлики) реального давления по отношению к расчётному?
Такой вопрос возник после того как появилась возможность записывать отредактированые значения в калибровочном файле
для выравнивания расчётного и реального давления, в основном первичного.

Владимир, г.Магадан

[ВиталийРудь-уй]

Огромное спасибо за очень развёрнутую и полезную информацию! Смотрел не отрываясь! Много полезного узнал! Спасибо огромное! Браво!

[НикитаЧередниченко-эу]

Полезное и интересное интервью! Для себя открыл то, что раньше было непонятно.Сергей, благодарю за четкие вопросы👍Рено, лайк за открытость и развернутые ответы👍

[vofka]

Самые глобальные изменения за два года, это цены которые выросли в три раза.

[ZENiCOM]

Больше интересен следующий вопрос: учитывая что на моторе 1, 3 установлена система впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания, на впускных клапанах наверняка будет образовываться нагар, ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ РЕНО: "существует ли щадящая процедура очистки впускных клапанов от этого нагара, если он будет образовываться?" Так же интересует вопрос по давлению масла в ДВС, почему индикация об отсутствии давления масла загорается только после 2000 об/мин? По доработанному вариатору пока вопросов нет, кроме главного вопроса ПОЧЕМУ, учитывая компоновку вариатора, т.е. возможность замены фильтров грубой и тонкой очистки и присутствии их на рынке НЕТ РЕГЛАМЕНТА по их замене. Например как реализована компоновка на АКПП DP0, DP2, DP8 - нет свободного доступа (без полного снятия и разбора) к фильтрующим элементам - это явный "намек" от производителя, что обслуживание завод не регламентирует.

[ВладимирРоманов-бв]

Отъездил на Outlander Xl 2.4 - 180 000 км. С 105 000 КМ вариатор начал грется (Джатко), поставил радиатор на вариатор, помогло тысяч на 10, опять перегревы когда скорость выше 120 км/ч. Менял масло на 55 000 км, 90 000 км, после 110 000 КМ я меня масло раз в 30 000 км. Масло всегда сливалось черное, у вариатора есть перегрев масла, от которого оно теряет свои свойства. Кстати, Mitsubishi рекомендует менять раз в 60 000 км. Так что, ребята из Рено, не надо оправздывать или прятаться за производителя, ни в каких коробках масла вечного НЕ БЫВАЕТ ! И кстати, к 160 000 км вариатор стал грется уже на 100 - 110 км/ч. Вылечил я это путем полного замена масла в коробке. Подключают спец пребор и он гоняет масло, пока оно не станет прозрачного цвета. Все проверял на своей шкуре, есть фото. Поэтому ребята, кто хочет ездить долго, меняйте раз в 30-40 тысяч. А все разговоры дилера - ложь.

[ДмитрийКоломенцев-рр]

Спасибо за информативный и познавательный видеоконтент!

[makarov_auto]

Отличное видео. Представителям отдельный респект!

[Voroshila]

Как сладко спели эти двое из ларца! Детали не изнашиваются, масло вечное, фильтра пожизненные... Чудеса на виражах! Вечный двигатель скоро ребята нам покажут, улыбаемся и машем...

[luckyanow]

Сергей, огромное спасибо за такой формат. По вариатору:общаюсь непосредственно с людьми, ремонтирующими вариаторы(например Антон с известного канала) у них чёткий совет 30-40 тыс замена жидкости, фильтров и чистка магнитов. Представители рено обошли вопрос окисления масла в вариаторе, что неизбежно при контакте с деталями, не говоря уже о продуктах износа . У меня лично пример киа на механике пробег 25тыс., но машине 8 лет(вторая в семье) проверил масло, а оно чёрное, а было с завода чистое и прозрачное. Масло менять надо однозначно, лукавые реношники. Про двигатель с напылением в цилиндрах . Это давно известная технология в мотоспорте. Я много лет со спортсменами езжу на соревнования по мотокроссу . Там на движках обороты до 12тыс. доходят. Так вот два, три соревнования и головки с никосиловым напылением в замену. Конечно на 150 сильном турбо движке нет таких нагрузок, но это чисто удешевление производства по сравнению с заливкой стальной гильзы в ал. блок под давлением. По итогу сплошной маркетинг и экология. Настоящей инженерии для надёжности и не пахнет. Вам Сергей удачной работы и здоровья Вам и вашим близким. С уважением, Владимир. Ставрополь.

[ivankandidatov]

Классные спецы), благодаря вам, я как сервисмен пост гарантийного сервиса, ни когда без работы не останусь, жгите дальше !)