Tesla im Winter: Warum E-Autos in der Schweiz und Norwegen jetzt Verbrenner schlagen! (TSLA)

Kann ein Tesla im Winter wirklich überzeugen? Die Antwort lautet: Ja! In diesem Video zeige ich, wie Teslas Elektroautos in der Schweiz bei frostigen Temperaturen und verschneiten Straßen performen. Dank innovativer Technik wie der Wärmepumpe, Allradantrieb und App-Steuerung bleibt das Fahrerlebnis sicher, effizient und komfortabel – selbst bei Minusgraden.

Spannend: Ab dem 1. Januar 2025 lässt Norwegen als erstes Land der Welt keine Neuzulassungen von Verbrennern mehr zu! Das bedeutet, die Zukunft gehört Elektroautos – und Tesla ist perfekt dafür gerüstet. Wir sprechen darüber, warum Norwegen eine Vorreiterrolle einnimmt und welche Auswirkungen das weltweit auf die Mobilität hat.

Außerdem zeige ich, warum Tesla-Fahrer auch im Winter entspannter reisen können: Überall in Europa – ob in der Schweiz oder Norwegen – macht das dichte Netz von Tesla Superchargern das Laden einfach und zuverlässig. Mit Rekuperation und niedrigeren Betriebskosten ist ein Tesla im Winter nicht nur umweltfreundlicher, sondern oft auch günstiger.

Bleibt bis zum Ende dran, wenn wir uns ansehen, wie Tesla mit seiner Technologie und Infrastruktur die Elektromobilität vorantreibt – von der Schweiz bis Norwegen und darüber hinaus. Die Revolution hat begonnen, und Tesla steht an der Spitze!

Viel Spass beim Video!

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Source: SRF online, Lasse Edvardsen (X)

[p.a.t.r.i.c.k.m]

Sehr gut, dass du das mal erwähnt hast, wie kalt es in Norwegen wird. Ich denke, das sind sich viele eHaters nicht bewusst. Was sich auch viele nicht bewusst sind, ist, wie leise eAutos sind. Oder wie laut die Verbrenner sind. Das kann man ganz leicht mal testen, wenn man mit offenem Fenster, oder im Cabrio, oder auf einem Motorrad, durch einen Tunnel fährt. Aber ich kann die Anhänger von Verbrennern auch verstehen: ein eAuto hat nicht diesen kernigen und aggressiven Ton eines Sportwagens. Und viele mögen es nicht, alle ca. 400 km eine Pause zu machen. Das ist was für Weicheier! 😉
Ich hingegen genieße es! Man ist viel entspannter mit dem One Paddel Driving, wenn man nicht ständig schalten muss. Fahren wird für mich zum Cruisen! 😊

[Munich]

Mein Model drei Highland mit LFP Batterie hat den niedrigsten Verbrauch von allen Tesla und dürfte das effizienteste Elektroauto sein von allen. Die Wärmepumpe ist super und ich habe im Winter jetzt keine Probleme. Die Reichweite bei meinem Elektrofahrrad ist ja im Winter auch niedriger als im Sommer. Alle Batterien haben im Winter weniger Leistung aber bei 500 km Reichweite. Bei mir kann ich auch im Winter damit leben. Ich bin in den letzten sechs Monaten 20.000 km gefahren. Super

[kreral]

Gratuliere Dir zu den 3000 Abonnenten. Mein e-Golf hat bei Minus 9 Grad nur noch eine sehr bescheidene Reichweite, funktioniert jedoch alles ganz normal. Wenn der Akku warm gefahren ist bekomme ich auch die maximal Mögliche Ladeleistung.

[familieengeer]

Hab schon 380 TSD Km auf meinem Model S 90 und bin seit 2018 sehr zufrieden. Das beste Fahrzeug, was ich in meinem langen Leben ( 65) gefahren bin.

[dtraxler]

Danke für deine immer so großartigen Beiträge!

[pascalschilling]

ich habe mit meinem MG ZS EV Luxury auch im Winter kein Problem! Die Reichweite ist immer noch gut!!

[st_cs]

Genial, und ich stimme dir fast zu beim Model Y. Im Winter absolut kein Problem, ja, aber ich habe jetzt 16.000 km und musste leider dreimal schon zum Servicecenter. 2x wegen Vibrationen im Lenkrad und 1x wegen Quitschgeräuschen vorne. Alles aber ohne Folgekosten behoben. Leider muss ich noch einmal vorbei, da der Beifahrersitz einen Naturfehler hat.

Aber ich möchte stark betonen, dass es "kleine Probleme" sind, die mich stören und andere sicher nicht, kein Vergleich zu meinem alten Golf 7.

[janh-rh]

Bin absolut zufrieden mit meinem Tesla Model 3 LR AWD (2022). Aufm Schnee sehr sicher. Und natürlich verbraucht es mehr Energie im Winter. Vorwärmen daher sinnvoll. Haben sie mal den Verbrennermotor bei -30 starten versucht?😂
Und haben sie schon gemessen wieviel mehr der Verbrenner im Winter verbraucht? Sie würden staunen!

[dixikloos]

Norwegen zeigt Entschlossenheit, ein Vorreiter bei der Einführung von Elektro-Lkw in Europa zu werden. Das Parlament hat kürzlich beschlossen, dass ab 2030 keine neuen Verbrenner-Lkw mehr zugelassen werden dürfen. Auch beim Ausbau der Ladeinfrastruktur arbeiten Politik und Wirtschaft eng zusammen. 👍

[Georg]

Da kann ich wenig mitreden, weil noch einen bayerischen Diesel fahre. Mein nächstes Auto steht aber schon fest, es wird das Model Y sein.

[EngineersFear]

Ganz im Gegenteil, ich würde speziell im Winter keinen Verbrenner mehr haben wollen (ok, auch sonst nicht). Das abgasfreie, leise Vorheizen ist super, es gibt keine stotternden Kaltstarts, man kann guten Gewissens den Hund im Auto lassen ohne dass man den ganzen Parkplatz zustinkt (oder der Hund erfriert). Wir haben das mit einem 64 kWh e-Soul probiert und die Reichweite war immer noch so gut, dass wir vor dem Auto eine Pause brauchten.
Achso Nachtrag: das war Nordschweden bei -20°C

[murata]

Winter, kein Problem mit meinem 2021 M3. Juni 2025 bekomme ich meinen Neuen (weiß noch nicht, was es wird!) und ich freue mich schon wieder wie ein kleiner Junge! 🥰

[AnandaFury]

Funktioniert, aber nervt manchmal. Mein Tesla Model 3 2021 mit LFP Akku hat im Sommer 400 km Reichweite und im Winter in Deutschland bei 0 Grad halt nur noch 300 km. Da ich keine Wallbox habe, muss ich immer am Supercharger laden und das dauert im Winter schon mal eine volle Stunde für 95% Akkuladung (bei LFP bester Wert). Die Batterie ist trotz vorheizen nie auf Betriebstemperatur an der Ladesäule und das verlängert den Ladevorgang drastisch. Im Sommer dauerts nur ne halbe Stunde.

[e-mobility-factory]

Also mein Model 3 funktioniert komischerweise AUCH im Schnee 🤣🤣☃️❄️☃️❄️🤷🤷😎👍👍
Wir hatten -6 Grad. OK, für euch Schweizer oder gar Norweger ist das fast Sommer 🤣 aber trotzdem klappt das einwandfrei 🤣👍👍☃️❄️🥰👍

[MK-jjru]

Model X in Europa und im Winter kein Problem. Nur die Reichweite geht ca. 25% zurück / oder der Verbrauch geht hoch. Für 350 km Autobahn reicht es immer.

[meiringen]

Habe gehört, dass in Norwegen Nutzfahrzeuge ausgenommen sind vom Verbot. Habe es aber nicht weiter verifiziert

[johannreichart]

Fahre seit sechs Jahren Modell 3, wichtig ist eine PV Anlage und Garage wegen Kälte. 85000 bis jetzt, kein Service, brauchte nur eine 12 Volt Batterie, wurde durch den Mobilen Service eingebaut 144 Euro .Auf Antrieb und Batterie acht Jahre Garantie

[FRBUP]

Im Sommer die Sonne im Winter da Schneits >> in der Schweiz, in der Schweiz, in der Schweiz ! ;-)

[janssenmichael]

Spannenedes Video. Ich bin sehr an Tesla interessiert und werde eventuell in den nächsten 2 - 3 Jahren auch einen Tesla kaufen. Kennst du Informationen, ab wann Tesla neue Solidstate-Batterien verbauen wird? Wann wird das Model S redesigned und ab wann könnte FSD in der Schweiz möglicherweise auch ausserhalb Autobahnen zugelassen werden? Danke und Gruss Michael

[wolkengamerfb]

Ich fahre sehr viel mit meinem Tesla und ich bin super zufrieden.

Seit 5 Jahren bin ich jetzt bei über 330000 km und es klappt alles zu 95 Prozent.

Tesla zumindest und auch E-Smart