Кораблекрушение теплохода Полесск в шторм.

#Кораблекрушение #Крушение #Судно Палесск
Кораблекрушение теплохода Полесск в шторм.
Морякам пришлось покинуть судно на спасательных плотах
Теплоход «Полесск» — сухогрузное универсальное судно, построе­но в Германии в 1974 г., тип «Варнемюнде». Одновинтовое, трех­палубное, с повышенным надводным бортом.
Судно было загружено полностью, Мука мясокостная погружена в 6693 крупногабаритных мешка, средний вес одного мешка с грузом 1,2 т. Мешки установле­ны в три яруса в трюмах и верхних твиндеках, в два яруса - в средних твиндеках. Автопогрузчики укладывали мешки под мурады, централь­ную часть трюмов и твиндеков загружали кранами. Стальные трубы в связках были уложены по всей высоте верхнего твиндека трюма № 3. Свободного пространства над трубами практически не оставалось.
11 сентября 1993 года теплоход Полесск отплыл из порта Буэнос-Айрес, судно пересекало Атлантику сороковыми широтами, а это район неспокойный.  В течение недели шли спокойно. Судно вело себя очень хорошо, устойчиво. Ничто не предсказывало трагедии. Все резко изменилось 16 сентября, когда появился шторм, усиливающийся с каждой минутой. В около 10 часов вечера судно вдруг получило резкую раскачку: на правый борт – на левый, на правый – на левый. Потом ушло на правый, и с правого борта не вернулось на ровный киль. Крен получился градусов, примерно, тридцать.
Через несколько минут прозвучал сигнал общесудовой тревоги, и экипаж приступил к проведению мероприятий по спасению судна. Причем не все моряки до конца понимали, что положение действительно  бедственное.
Четвертый механик Юрий Алхтухов занимался откачками. Пробовали, по команде с мостика, перекачку балласта и топлива, чтобы как-то выровняться. Потом у нас начала срабатывать сигнализация на поршневую воду. Машина продолжала работать: от этого как-то все постепенно успокоилось. Экипаж пришёл в себя и начал думать о спасательных средствах».
Старший моторист Алтухов заскочил в свою каюту, схватил гидрокостюм, спасательный жилет, свитер, теплые кроссовки. Он быстро надел все это дело и глянул в иллюминатор: фальшборт уже даже при качке не высвечивался. Затем Юрий вышел на ботдек, где уже находилось несколько человек в гидрокостюмах.
После того, как крен корабля составил 50°, моряки "Полесска" в спешном порядке, около 05.00 местного времени все тридцать человек команды вынуждены были покинуть судно.
Последняя запись, сделанная с трудом найденным карандашом в вахтенном журнале, гласила: машина остановилась в 02:10 ночи 17 сентября 1993 года.
Береговая спасательная служба ЮАР, получившая сообщение о том, что российский корабль терпит бедствие, предпринимает попытки связаться с судами, которые находятся в этом районе Атлантического океана и могли бы оперативно прийти на помощь "Полесску". В район бедствия сухогруза из Кейптауна вылетел гидросамолет.
К несчастью, поблизости от места бедствия российского судна кораблей ни из стран СНГ, ни из других государств нет (необходимо отметить, что этот район Атлантики имеет репутацию одного из самых "глухих"). Самое ближайшее судно — теплоход "Николай Некрасов" Черноморского морского пароходства — находится на расстоянии тысячи морских миль от района бедствия "Полесска".
Моряки с судна, Юрия Алтухова и токарь Юру Александрова буквально столкнуло друг с другом, даже подгребать не пришлось. Они сцепились карабинами со спасательных поясов, что потом помогло поднять обоих на борт судна, пришедшего на помощь.
Где-то под самое утро - уже немножечко начало светать, увидели ещё двоих: они держались за два бруса с аварийного имущества. Подгребая, подплыли к ним. Это оказался начальник радиостанции и матрос. Нас стало четверо. В основном говорили о том, кто как спасся, кто чего слышал. Начальник радиостанции находился в подавленном состоянии. Он только отвечал на вопросы, если задавали. Спросили у него, подали ли SOS?
В 15-00.17.09. ВМС США направляет самолет типа «Геркулес» с острова Вознесения со спец. снаряжением. С самолета заметили моряков: даже моргнули фарами. Сделав три круга, крылатая машина улетела. В 21-25 вечера через шесть часов Самолет снова прибыл в район бедствия, сбросил спец. снаряжение, из-за нехватки топ­лива вернулся на острова Вознесения. Обнаружено 20 человек в воде, шестеро из которых проявляли признаки жизни, рабочая полуза­топленная шлюпка, разбитые спасательные шлюпки и плот. Место обнаружения было передано капитанам поисковых судов.
В конце концов, самолет приведет судно, но к тому времени из шестерых в живых останется лишь один моряк.
С момента принятия аварийного сигнала SOS, когда судно уже затонуло, до поднятия на борт прошло 34 часа.
Единственного спасенного Юрий Алтухова доставили в Кейптаун, а оттуда уже он полетел самолетом в Лондон и затем в родной Ленинград, где его с нетерпением ждала семья.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

[Максим-ябп]

В ролике приведена не совсем корректная информация по поводу судов в районе гибели "Полесска". Ближайшее судно, которое и спасло Ю. Алтухова было малазийским танкером "Бунга Селасих". На третьи сутки утром на место гибели пришёл танкер "Генерал Багратион" Грузинского пароходства. Я как раз был на нём мотористом. Мы до конца суток крутились в районе поиска и подобрали два пустых спасательных плота. К вечеру третьих суток подошёл новороссийский танкер "Новоклав 4". Мы видели плавающие пустые спасательные жилеты, но ни людей, ни тел не было. Наш капитан попросил всех свободных от вахты находиться на мостике, чтобы смотреть вокруг, но, к сожалению, никого не спасли. Шторм был сильный, но для гружённого танкера опасности не представлял.
Людей жалко. Царствия им небесного!

[МИРВАЙС-вж]

Милостивый Господи в селениях Праведных прими души мореплавателей Твоих, , ,Полесск, ,, , Сальвадор Альендэ, ,, , Линкува, ,, , Механик Тарасов, ,, , Арвин, , и сотвори им вечную и благую память, Аминь !

[motya-he]

там погиб мой однокашник 4 помощник капитана. Вечная им память!

[РустамГорожанин]

Море забрало их...11 балов ....не айс ...мир и покой душам моряков ...😔😔😔✋✋....

[serqeyosetrovosetrov]

Всетаки опасная работа у моряков.Природа иногда бывает сурова.Удачи вам и всем нам.

[ЕкатеринаМорозова-жц]

Беда коль пироги начнёт тачать сапожник. Автор просто не в курсе причин гибели универсальных сухогрузов типа" варнемюнде", постройки "варновверфт", ГДР. Причина - мал запас начальной остойчивости. Конструктивно ошибка при проектировании. Проблема усугубляется при не грамотной погрузке грузов с разным удельным весом. Был на испытаниях головного судна в австралийском рейсе. Юрий из Питера.

[ЕвгенийГолышев-ьл]

Я работал на однотипном судне БМП Варнемюнде . Первое судно того же проекта . Суда по тем временам классные, спортзал, бассейн и быстроходные . Даже лифт был с главной палубы на мостик . Очень жаль ребят. Царствие им небесное

[viola]

Однотипное судно "Сальвадор Альенде" ЧМП погибло в1994 году в Атлантике в районе Нью-Йорка.Груз- рис в мешках.Произошло смещение груза во время жестокого шторма.Судно перевернулось ночью и затонуло.Вертолетом береговой охраны удалось спасти 2 человек.Остальных не нашли.

[RomanC]

Поправочка: 02:44 Юрий Алтухов был не 4м Механиком, а Старшим Мотористом.

[ПавелСоколов-эю]

Как изменить озвучку с робота на человека?

[ВасилийВасильев-нг]

на 04.25 неудачная вставка фото с гидросамолётом Говарда Хьюза Н4 "ЕЛОВЫЙ ГУСЬ" он летал только один раз (в США).

[borneoff]

Воспользовались ли моряки спасательным оборудованием, сброшенным с самолета? И что именно он сбросил?

[sergeymamaev]

В 1998 году мы шли на танкере, , Липецк, , из Аргентины на Кейптаун по дуге большого круга. Погода стала резко ухудшаться. Сутки оставалось до места гибели Полеск, капитан вовремя изменил курс, поднялись вверх и потом на Африку. В Кейптауне забункеровались и пошли на Мумбай.

[kuanysh_sartay]

Можете снять видео про крушение парома в Каспийском море в 2002 году? Из 20 человек тогда спаслись лишь 4. Также, был шторм. Самая загадочная катастрофа среди стран СНГ, про нее информации очень мало.

[МихаилЧерный-щв]

1:11 фотография была сделана на Фиджи, ровно за 40 дней до момента кораблекрушения

[ЛатДэй]

Причина гибели судна и экипажа, одна, неготовность непредусмотрительность, к шторму.

[vadym]

Зачем показывать разные суда ниочем я понимаю что надо было чем то ролик заполнить но все оч так себе особенно для моряков.

[ВикторВласюк-пу]

Наш БМРТ, МБ 0016 работая в ЮВТО в шторм тоже ложился на 35 градусов. Жутковато было.

[КостяКостин-уь]

Всегда морские катастрофы бьют низкими вибрациями по осознанию, настроение падает, тяжёлое переживание, потеря техники, груза, людей. Можно же заранее отследить погоду, возможность шторма, предотвратить смещение груза как то избежать трагедии на воде.

[vivercat]

Не понимаю одного-как вода проникла в грузовые помещения? Видимо, были проблемы с трюмовыми крышками?