Volvo XC40 2024 Single Extended Range im Test: Neuer Antrieb, Batterie & Verbrauch im Review

Wir testen den den Volvo XC40 2024 Facelift! In der Single Engine Variante ist er nun mit Heckantrieb und 82 kWh bzw. 79 kWh netto Batterie verfügbar. Wir testen den Verbrauch und den neuen Antrieb mit 252 PS (185 kW). Er kann nun mit der Extended Range Batterie mit bis zu 200 kW geladen werden. Neu ist auch eine automatische Rekuperation sowie eine Vorkonditionierung. In unserem Video zeigen wir einen XC40 in Cloud Blue in der Ausstattung "Ultimate" mit 20 Zoll Felgen.
In der Variante Single Extended Range soll der XC40 bis zu 570 Kilometer Reichweite (WLPT) schaffen. Die "große" Batterie kostet in der Ausstattung "Core" nur rund 2.000 € mehr als die kleinere, die nach wie vor angeboten wird.

0:00 XC40 Recharge 2024
0:45 Cloud Blue
1:45 Kofferraum
2:10 Innenraum
2:35 Infotainment
4:00 Antrieb
5:40 Beschleunigung
6:30 Batterie
7:25 Auto Rekuperation
9:30 Pilot Assist
10:18 Verbrauch
11:20 Vorkonditionierung
12:10 Fazit & Preis

#Volvo #XC40 #Motoreport

[Heimdall]

Mittlerweile fahre ich den XC40 Extended Range seit 5.000 km. Der Verbrauch und die Reichweite sind top. Im Alltag komme ich auf Werte von 13, X bis 15, X kWh/100 km. Reichweite dann 500 bis 560 km. Auf der Autobahn bei Tempi zwischen 130 bis 140 km/h knapp über 20 kWh/100 km. Die max. Ladeleistung lag bisher bei 203 kW.
Die Umstellung auf Heckantrieb hat den XC40 merklich agiler gemacht. Auf Alpenpassstraßen macht das richtig Laune. Der niedrige Schwerpunkt tut sein Übriges.

[MrJudgi]

War sehr kurz davor den im Firmenleasing zu kriegen, allerdings wurde es dann doch ein Verbrenner, sieht aber echt sehr schick aus, vielleicht ja dann danach. Volvo macht echt top Autos

[brambo]

Guter, kompakter Bericht. Die wesentlichen Punkte sind kompetent dabei, ohne den üblichen Design-Schnickschnack. Danke dafür.

[JH-hkcm]

Die Lichter vorne haben sich sehr wohl geändert beim Facelift, laufen jetzt zum ende hin nach oben. Zwar nur ein kleiner change, aber man siehts schon im vergleich

[harry]

any capacitive steering wheel like in the VW ? what about motorways consumption?

[kingearl]

Wirklich gutes Auto, leider etwas teuer. Guter Reviev, danke!

[thomaswild]

Ich fahre den XC40 Single Motor Long Range seit 1 Monat und bin begeistert, allerdings komme ich auf eine maximale Reichweite von 450 km, was ich aber als ausreichend empfinde.

[MegaPygo]

die geschwindigkeits regel sache kann man einstellen aber ist fummelig

[uwewende]

Welche Übertreibung! Mein XC40 fast gleich ausgestattet kostet nur 60.723 € mit Cloud blue, tailored wool und Pixel LED! Einzig es fehlt ein Lottogewinn!

[jemand]

2:30 DAS nenn ich mal einen Fortschritt, elegante Stoffsitze! Wenn das tatsächlich noch Wolle ist, ist es sogar noch schmutzabweisend, wärmend im Winter und feuchtigkeitsregulierend im Sommer. Leder ist zwar schick, aber eigentlich zum Sitzen genau das Falsche Material in jeglicher Hinsicht.
2:50 ist allerdings die hässlichste Konsole, die ich kenne -sieht außerdem noch extrem billig aus und auch die software ist schrecklich designed.

[soikas]

Viel zu teuer für die Größe, Preis Leistung ist da alles andere als gut.

[alexanderrohrle]

Ich würde mir mal ein intelligentes Navigationssystem wünschen nicht diesen Google Kram der nur auf normalen Straßen geht.

[mariobarth]

Bei 160 schalte ich in den 4 Gang.
Da ist bei der Volvo Kiste schon Ende....😂

[MSMS-vchi]

Ich verstehe solche unnötig großen Klötze einfach nicht.

[Reifenthaler]

Egal ob ich die Dinger nun als "SUV" oder sonstwas brande (schiebt euch das Label sonstwohin: mit "Geländefähigkeit" haben die alle eh nichts mehr zu tun),
zwei Punkte haben die Hersteller völlig verlernt:
1. mit dem Gewicht zu haushalten. Akku hin oder her: vergleichbare Verbrenner von vor 10 Jahren wogen mindestens 500 kg weniger.
Das ist auch nicht ressourcenschonend. Es macht sie auch nicht schöner, nur klobiger.
2. das Platzangebot. Damit meine ich nicht das Drinsitzen. Wer wie die meisten Menschen eben nicht 1, 90m groß ist sondern wie meine Frau und ich unter 1, 85, wird keine Probleme haben.
Aber ein Auto, das "Utility" sein will, muß auch sperrige Sachen einalden können. Eine ganz normale 300-Liter-Regentonne aus dem baumarkt ist 83cm hoch und 83 cm im Durchmesser. Wiegen tut sie fast nichts, weil hohl und aus Plastik. Aber sie ist eben auch nicht faltbar.
Die meisten dieser SUV-Klötze scheitern an dieser Größe kläglich. Mein 14 Jahre alter C-MAX ist erheblich kleiner und verstaut die Tonne spielend. Das tut weh.
Ich warte...