Уаз Патриот , решаем проблему с автоподводом задних колодок.

[sergeysysoev]

Добрый день Андрей.
Не смог удержаться, напишу)) С бачком расширительным этим мучился всю осень, он мне гад вместе с крышкой этой радиатор охлаждения порвал в итоге. Я менял и бачок, и крышки, и все шланги поменял... В итоге поставил бачок от Ланоса/Авео и проблема ушла. В крышке такие же давления открытия и закрытия клапанов, устанавливается с минимальными доработками кронштейна, вот уже пару месяцев гоняю-все тьфу тьфу отлично. В идеале это конечно приколхозить бачок от vaga, они у них сферические, но мне показался объем маловат.
Если кому интересно напишу каталожные номера бачка и крышки. Доверять и проверять инженеров и маркетологов завода газ как то нет желания, а эти решения уже не только у меня себя хорошо зарекомендовали.

[Rey]

В тему - "рассчитали инженеры".
Бачок расширительный, нижний патрубок на 4 мм меньше патрубка на двигателе (F1A), куда подходит шланг от этого бачка. Купил шланг, измерив диаметр патрубка на бачке, начал ставить - на бачке поставилось идеально (удивительно 😏), а вот на штуцер двигателя не налез (и грел и резал). Так и пришлось брать новый шланг.
Поэтому, "рассчитали инженеры" - это не про УАЗ...
Или вот еще, на рулевой колонке насажены "уши" рычагов управления - приходится затягивать гайку до дури, чтоб избежать проворота ушей - пластик лопается.
А решается тем, что вваривается пластинка, а-ля шпонка, на место, где крепятся уши. При этом, в пластиковом корпусе выборка под шпонку есть, а на колонке ее нет - вот и тянут ее, чтоб зафиксировать, вот и лопается она... То ли дурь, то ли лень, то ли просто норма в исполнении УАЗ.
А это... Кто-то знает, что надо переводить корпус воздушного фильтра в положение "зима" и "лето", чтобы избегать летом перегрева движка, а зимой переохлаждения..?. А вот в первых патриках это даже не прописано в мануале, зато такой секс прописан уже в новых... Читали? Как считаете, это тоже инженеры так спроектировали?
Или... как я похоронил своего Патрика... Оказывается, что в холод (от -15 ) и при равномерном движении по трассе, перемерзает патрубок отвода картерных газов в месте входа в воздушный патрубок (образуется наледь), с последствием поднятия давления в картере и выдавливания всех сальников с утратой масла в картере, и как у нашего Патрика случилось - ну и с утратой шатуна на ходу, как следствие. Оказывается, в последствии выяснилось, что это типичная болезнь F1A на Дукато... Дукато даже выпустил сервис-лист, что надо отпилить ножовкой заподлицо часть патрубка отвода картерных газов, которая внутри воздушного патрубка. Будьте внимательны.
Ну а про ржавеющие пороги уже все писали - это не инженеры внутри металл без обработки оставили, а манагеры... Экономят на копейках, матьих...
Поэтому, смешно слышать про "инженеров УАЗа", которые там что-то считают... Они исправляют косяки-то даже не через год-два, ни отзывают ущербные машины, которые могут причинить вред здоровью и жизни из-за "расчетов инженеров". Поэтому, и приходится руками работать, чтоб за "расчётливыми инженерами" переделать машину. Обидно, что альтернативы Патрику нет на рынке.

[ГеннадийБрусенский]

Андрей ! Здравия желаю! Как всегда все в тему! За тормоза спасибо. Остальное сам дошел! Будем здравы!

[andreybabichev]

Поставил от газели бизнес и датчиком на штатное место, надо только 2 уголка из жести сделать или подобрать что то по месту - делов на час. На бизнесах эти бачки практически вечные. На 2х машиных уже стоят.

[КонстантинЮрин-цв]

Приветствую спасибо за видос.с удовольствием смотрю ваши выпуски.всем здоровья

[УАЗоРемБаза]

Привет южанам! Со стороны ступицы и барабана есть отверстие. В него можно посветить и увидеть клин. При снятии барабана его через это отверстие можно увести вверх. Ещё я ставил пружины на эти клинья чуть мощнее, чтобы они активнее выбирали свободный ход колодок. Кажется это пружины с педали сцепления Хантера или обычного УАЗ 3151.

[ЕвгенийЩипунов-йы]

Хотелось бы уточнить, на сколько увеличился ход педали тормоза при переходе на 32 диаметр. Вы правы, при полной загрузке и интенсивном торможении не хватает эффективности тормозов, по крайней мере для меня. И ещё скажу про траверсу. Езжу с ней второй год и не нарадуюсь. Всё в тему! Тоже и про балансировку маховика с корзиной.

[TasoKaraev]

спасибо за видео, на счет тормозов ни чего не посоветую, езжу аккуратно не гоняю))) а что вы рассказали про расширительный бачёк огромнейшее СПАСИБО))), дайте пожалуйста размеры крепежа его, хочу переделать на своём Патриоте.ещё раз спасибо!

[ДенисКоньшин-цс]

Андрей привет!
Вектор давления всегда направлен перпендикулярно поверхности, поэтому шарик всегда надувается круглым. Ну это я так, поумничать про расширбак..
На свой поставил всё-таки готовое решение от Шевроле, бак 1610, кронштейн из НСК 1680 с доставкой, пробка 550, замена 15 мин. шланги менять не надо, месяц назад делал. Ваш круглый если по шву не разойдётся, то вообще на век хватит. Купил цилиндры на зад.тормоза на 32 мм, тоже хочу менять.

И спасибо вам за видео и другим ребятам что делитесь опытом. Сообща оно куда проще проблемы решаются.

[timbabatimbaba]

Добрый день. Я конечно извиняюсь, но вы уже не первый кто мучается с расширительным бачком. Давно в интернете есть мудрое решение. Это вкладыш из трубки (материал на ваше усмотрение) в бачок, два отверстия в ней на 6мм (можно больше, меньше). Главное чтобы верхнее отверстие распологалось с противоположной стороны от трубок развоздушки. Суть в том, что отверстия крышки не засираются и пружинки не ржавеют, крышка остается сухая. Три года уже использую, крышка обычная с классики и вокруг крышки сухо и бачок в идеале (не раздувает) . Рекомендую ! Фантастический результат.

[ВикторПодлипаев-ыч]

По омывателю бачок вроде целый не лопается добавил обратные клапана на переднее лобовое и заднее стекло поменял трубку в задней двери в гофре родная трубка перегибалась резина дрянь задняя омывайка работает только включил и сразу брызгает а по расширительному бачку поставил от лачети год отработал работает отлично показатель под машиной сухо радиатор целый и еще спасибо автору за идею в ранних видео подсмотрел убрать воздушные клапана в задних арках меньше пыли в багажнике а на климате не как не отразилось в патриоте хватает щелей.

[Vladimir_o_UAZ]

Самый лучший вариант поставить тормозные щитки от Волги, вместе с колодками и тросами ручника. Ручник подводится в ручную работает безотказно. Буду себе ставить, когда колодки сотрутся. От 105 й. Да и ручник на Волге лучше работает. На УАЗе не держит из-за демпферной пружины.

[aag]

С бачком омывайки все ещё проще, нужно посадить кронштейн на снятый бочек на герметик, то есть приклеить нерметиком кронштейн к бачку, да при снятии бочка предется откручивать два болта кронштейна, но это не долго, за сидит крепко и не ерзает протираясь о кронштейн.

[МаратСитдиков-гз]

Здравствуйте !
Считаю ваше решение правильным и в тоже время простым!

[СергейДеменчук-хч]

Когда я первый раз залез под патриота, был удивлен, как ловко изменили раму от 469 го уазика, разрезали, вставили вставку, позже, когда стали поступать вопросы на эту тему, объяснили просто - чтобы рама ломалась при аварии 😂

[Ломастер]

Так клинышек можно же чрез отверстие в барабане приподнять.

[ЕвгенийЩипунов-йы]

Да, проблема с автоподводом есть. После ревизии механизма всё работает, но не долго. Начинает тормозить одно сильнее, в моём случае левое. Разбирал, чистил, мазал и так далее, толку нет, ручник всё слабее и слабее. Теплее станет попробую по вашему методу.

[nebrattimne]

Останусь при своём мнении☝️
Дисковые тормоза должны быть на заднем мосту!
Главное подобрать комплект правильный с ручником☝️

[metaldron]

Привет! Я бы побоялся говорить, что раму для козлика рассчитывали, хотя чем черт не шутит. А вот для Патрика точно с рамой никто не заморачивался.
Тормоза на Патрике мне очень нравятся. Ездил далеко с семьёй, много вещей. Ночью перед ямами в пол оттормаживался, встаёт как вкопанный.
Но у меня проблема с левым барабаном была, заклинило цилиндр. К официалам не попал, поехал в другой сервис. Ремонтировали без меня. Колодку сорвали, видимо когда барабан снимали. Мне механик который машину отдавал сказал, что делал не он, но не говорил, что что-то не так. Я подумал что-то тут не ладно. Колодка скрипела. Доехал до официалов наконец-то.колодка сорвана на половину, буртик с барабана сточен. Он образовался, видимо, когда заклинило цилиндр. Посадили мне колодку на какой-то дикий клей. Так и езжу пока. Уже тысяч 10. Новые не купил. Дорого. Позже. Надо бы самому разобраться как там что работает (именно автодоводчик). Я вроде не тупой, но некогда.
Сейчас проблемы с пропусками зажигания, системой охлаждения и рулевым. Ковыряюсь потихоньку. То работа, то погода. Вот только собрал подкапотку, на работу еду.. на поезда😂.
Бачок я тоже менял. Родной потрескался слегка. Я от газели поставил. Кругло-квадратный😁

[Иван-ыяв]

Такие же бочки плоские стаят на куче машин и всё работает