ERROR when checking the Common Rail fuel pressure regulating valve ONLY with MULTIMETER

preview_player
Показать описание
This is why you not only have to check the common rail fuel pressure valve with the multimeter, since it may be faulty and the multimeter gives us correct values, also use a battery, bmw and others
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

You connected the wires on to opposite terminals, you should try both ways with both regulators for continuity of test

phill
Автор

Do you think that my high pressure pump going bad could cause some metal dust in the diesel filter?I dont have separate pump for diesel, only high pressure pump.My volvo is 2.0D so its not Volvo's own engine type, but its from PSA that makes ford, citroen peugeot etc.And im wondering where the hck does this weird dust come in to the filter, today my car stalled and shut down, but i got it on again and drove home.Diagnostic at the repair shop says its has time to time low fuel pressure.But for example no problem in idle RPM's.Im starting to think i need to buy new high pressure pump, wich cost half of the cars worth.1500euro +mechanics work.

jarkkolouhe
Автор

On the regulator, one socket gives 3 volts, the other constant 12, on the pressure sensor 2/3 gives constant 5, the other 0 this is normal or no?

iliqpopov
Автор

Qué sintomas ocurren con el sensor roto más consumo motor más perezoso le cuesta acelerar? Revoluciones con el motor frío oscilan??

apr
Автор

Dali kada se promeni senzor na autu mora da pali motor odma ili treba da se resetuje kompjuter?

denidilberov
Автор

Hey.
My old regulator is defect like yours. I bought a new bosch regulator from autodoc with same oem number. The new regulator is also defect, the solenoid inside is not clicking like this in your video. How often is it that new parts is defect?? :|

madeleinelien
Автор

Добрый день, не могли бы вы найти мануал по установке и правильной затяжке такого клапана для ауди? Мучаюсь с этой проблемой уже очень давно

alexanderhorielov
Автор

Moj tylko iskrzy, tylko jaka przyczyna ze tloczek nie pracuje, zacina sie cos w srodku?

mocnyfull
Автор

How many volts should have testing battery?

razvan-florinstoica
Автор

HOLA mi valvula tiene 3 pines, bmw e39 530 d, la puedo probar sin desmontar el colector de admision? o hay que sacarla si o si, es que es un coñazo

FREEAIR_
Автор

Wrong test, valves current should be 700mA, as in car

sergejhlebov
Автор

J'ai problème. E220 trou accélérer départ

mikaidro
Автор

zawór wyżej opisany dawkuje paliwem i jeśli jest zabrudzone jego sito samochód nie wywali żadnego błędu NA PULPICIE SAMOCHODU a silnik na wolnych obrotach będzie nierówno pracował . Co 200 tys / 10lat / trza wymienić najlepiej oryginał .

andrzejsiedlarski
Автор

Koi se normalni vrednosti na multimetar 007? Kaj mene go meri 004

bojanjoveski
Автор

Hi Brother Cummins QSB6.7 Error code 157.16 157-18

hussam-mqfe
Автор

Moze li se testirat na 12 volti taj senzor

Hasohaso
Автор

Na inny filmie sprawdzałeś baterią 9V a teraz 12v tak? To czym to się różni? Bo mi przy 9v nie chciało klikać, a przy 12v już tak. Poza tym na multimetrze też wszystko okej, ale jak podłącze już pod auto to powoduje że mi falują oborty na jałowym. I teraz nie wiem czy go demontować, czy to coś da?

Koperpl