¿Por qué los trenes alemanes se han convertido en los peores de Europa?

Los trenes alemanes, antaño un símbolo de puntualidad y eficiencia, se han convertido, en los últimos años, en el hazmerreír de Europa debido a los retrasos constantes, cancelaciones inesperadas y conexiones perdidas. Y las redes sociales se han llenado de sketches burlones sobre lo mal que van los trenes en Alemania. De hecho, en noviembre de 2023, casi la mitad de los trenes de larga distancia llegaron tarde.

Los problemas son tan graves que Suiza ha considerado limitar la entrada de trenes alemanes para proteger su propia eficiencia. Y la situación alcanzó un punto crítico durante la Eurocopa 2024, con la Deutsche Bahn, la empresa nacional alemana, teniendo que disculparse públicamente por los retrasos y cancelaciones que afectaron a miles de aficionados, incluuyendo a algunos equipos, en su intento por llegar a los partidos. Hasta Philipp Lahm, excapitán de la selección alemana y director de la Eurocopa, expresó su frustración por la falta de inversión en infraestructuras.

#trenes #deutschebahn #alemania

00:00 Intro
01:51 De símbolo de eficiencia a problema nacional
03:46 Faltas de inversión y mantenimiento
05:51 La caída de la puntualidad alemana
07:51 ¿Una salida de emergencia?

[hugobauer]

Yo llevo ya varios decenios viviendo en Alemania y efectivamente la situaión de los trenes es dramática. Hace ya tiempo, el gobierno decidió "privatizar" la DB, ya que era un costo enorme para el estado. Primero se la cambió el Status a la empresa, pasó de ser un empresa estatal a una sociedad anónima quedándose el estado con el 100% de las acciones. Sus empleados pasaron a ser de empleados públicos a empleados particulares y ahí comenzó el problema de las numerosas huelgas ya que los empleados públicos en Alemania (Beamten), no tienen derecho a huelga. La idea era, que el estado fuese propietario sólo de la infraestructura, (vías, estaciones) pero la operación de los trenes por empresas privadas y por eso les quitaron a la DB el monopolio del transporte ferroviario y cualquiera podía operar una empresa ferroviaria, pagándole al estado por el usos de la infraestructura. Posteriromente, la idea era, vender las acciones de la DB al público, tal como lo hicieron antes con los correos y teléfonos. El problema era, que mientras la DB tuviera un enorme déficit, las acciones eran invendibles ya que nadie compra acciones de una empresa deficitaria. Para mejorar ópticamente los balances, dejaron de hacer o postergaron obras de mantenimiento y eso ahora se está pagando.

[David-hngz]

Qué video tan repetitivo... Necesitan mejorar la escritura del guion. El video en ningún momento explica por qué ha caído la eficiencia del sistema ferroviario, más allá de la banalidad y la respuesta comodina de la falta de inversión, el resto del video es relleno.

[Guixeopo]

He crecido en España y llevo unos 5 años viviendo entre Francia y Alemania. Sin duda fue una sorpresa ver que los trenes alemanes sufren muchos más retrasos que los franceses o los españoles. Lo irónico es que en España tenemos la imagen de que todo va peor que en el resto de Europa, y la imagen que me encuentro es la opuesta, esa fama de Francia y Alemania se desvanece rápido.

Los locales argumentan que es debido a la privatización. El sistema no es unificado y hay problemas en la coordinación de las diferentes empresas. Por ejemplo, suele haber problemas en la coordinación de transbordos entre regiones. Hoy en día voy a Alemania asumiendo que los trenes llegarán tarde siempre...

Para colmo, el precio del cobre ha subido (por demanda china supuestamente) y tanto en España, Francia, Alemania, Rusia hay robos de cobre. No se confundan, los trenes alemanes no van mal por el robo de cobre sólo...

[fmrevistadecultura]

La huelga no es una causa, es una consecuencia

[cgsenjoyer-opos]

Por nada Alemania es el corazón de Europa. Lo único que les funciona son cosas que hicieron antes del 2010 y aún no se han cargado.

[gundurito]

No estaría de más que revisaran dos o tres veces su guion para los videos antes de grabarlo. Es desesperante que se repita los mismo 4, 5 veces sin avanzar en el tema.

[TrenCantabrico]

Soy alemán y solo puedo decir que se le puede agradecer al lobby automovilístico alemán. Durante décadas, ha habido recortes en el presupuesto para el ferrocarril, y la junta directiva de la empresa ferroviaria está compuesta por gerentes que provienen de la industria automovilística. A esto se suma la privatización del ferrocarril. Este año, los gerentes se han vuelto a embolsar un gran bono mientras toda la empresa ha registrado pérdidas.

[rennoib]

El problema es que fuera de Alemania hay una idea de que es un país innovador e incluso sigo viéndolo en noticias. Eso era hasta los 90-2000. Es un país que a todos los niveles, lleva décadas estacadas:

Los trenes fallan como escopetas de perdigones.

El pago con tarjeta casi no existe.

El internet aquí equivale a España hace 10 años en cuanto a cobertura.

El sistema sanitario es el modelo más deficiente en líneas generales que he visto, que ni si quiera es publico, llamalo sistema privado con subvenciones, donde tú médico va a ser manolo, que atiende en su casa cuando y como quiere.

Las calles son dignas de Reino Unido hace 10-15 años, en su pico de drogadictos.

Ni si quiera las leyes laborales son buenas y muchas están estancadas hace 30 años, como no tener periodo mínimo entre dos turnos de trabajo.

[mikelirureta]

En un año que llevo viviendo en Alemania, he tenido experiencias de todo tipo con los trenes. Es muy decepcionante ver que hay trenes que llegas a la estación y de repente desaparecen de repente de los paneles y nadie informa sobre ello.
Para mi es un ejemplo claro de la decadencia de Alemania

[RaúlCarrascoCarrero]

Esto es lo que pasa cuando un ministerio de tranportes está formado por políticos incompetentes que solo les interesa ganar dinero y se despreocupan del estado de las redes nacionales de transporte.

[MarkGrot]

Yo vivo desde hace mucho en Alemania y éste problema lo tenemos hace muchísimo tiempo, sólo en Stuttgart 21, así se llama la obra de modernización de la estación de Stuttgart, llevan de obras 9 años 😮, pensaban terminarlo el 2021, por ello Stuttgart 21, y parecerá increíble pero todavía les queda 3 años approximadente, increíble verdad😮

[Brontok]

Yo desgraciadamente me crié en Alemania y mi escuela estaba a 11km, habia veces que cortaban puentes y cancelaban tranvías sin avisar y me tenia que hacer más de la mitad del camino caminando para volver a casa. Luego en la escuela de oficios (Berufschule) el primer año no tenia carnet de conducir y dependía del transporte público, del trauma que me quedó juré nunca más coger transporte público en mi vida, quedarte tirado a 50km de casa y que te cancelen todos los trenes y posibilidades de dormir ese día en casa es terrorífico.

Ahora llevo un año viviendo en España y al principio tenía el trauma pero me he alucinado de lo bien que va aquí todo el transporte, ya sea público o privado. Tranvías que pasan puntuales y cada 5 minutos o ALSAs que van de una punta a otra de España con una puntualidad al minuto. No hecho casi nada de menos de Alemania.

[albertoatx]

De Alemania no sé, pero de Suiza puedo atestiguar que su sistema ferroviario es ejemplo de puntualidad absoluta y la aplicación móvil de SBB me parece una maravilla. Eso sí, barato no es.

[emigrante]

Hacen falta obras de mantenimiento, el problema es que las obras en Alemania son eternas. La administración por ley está obligada a elegir el proyecto más económico. Lo malo es que la empresa que gana el concurso con el presupuesto más bajo no es realista y se arruina. Las obras quedan paralizadas hasta que se resuelvan los juicios y se convoque un nuevo concurso y vuelta ha empezar.

[challenger]

En España sucede algo parecido. Y esta bien que la gente se empiece a dar cuenta pues, aunque renfe no sea perfecta y falte inversion en mantenimiento y nuevo material rodante, el grueso de los problemas emanan de la infraestructura, ADIF, y no de renfe, cuyos trenes son victimas de los problemas en la infraestructura. En España, los políticos han invertido año tras año en el transporte por carretera y, lo poco que le caía al ferrocarril, se lo llevaba el AVE. El resto de infraestructura para trenes de pasajeros y mercancías se ha quedado a 2 velas. Ahora se empieza a revertir dicha situación, pero no se solucionará de un dia para otro... Entre 5 y 10 años habrán de pasar para empezar a ver los resultados, si es que finalmente se invierte correctamente y no se tiran los millones en 4 soterramientos y alguna linea más de AVE.

[sebastiantarragona]

11 euros el trayecto de 8 kilómetros ! Y los asientos de cuando Merkel era niña...

[DariushG]

No solo retrasos, abarrotados, olores nauseabundos, gente sin pagar, bicicletas entre maletas, alcohol entre los pasajeros….evito lo posible en tren en Alemania.

[teodorogarcia]

Alemania va camino de los años 1920 ya no es competitiva y sus fábricas se van sobre todo a USA
La red alemana está muy anticuada

[javiermartinez]

En mi experiencia Alemania está bien, pero totalmente sobrevalorada.

[manwe_rpgero]

No sé cuándo fue ese antaño de la puntualidad en los trenes alemanes. Viví allí hace 10 años y ya por entonces había retrasos y cancelaciones TODOS los días. No había forma de fiarte del tren para ir a trabajar y llegar puntual.