Por Qué Suiza Quiere Prohibir Los Trenes Alemanes

Hace unas semanas leí que el gobierno suizo amenazó con prohibirle la entrada a su territorio a los trenes de la Deutsche Bahn. La causa? Un sistema de planificación poco flexible.

El Clock Face Scheduling es un método de planificación ampliamente usado en Alemania, Austria y Suiza. Su objetivo es que un vehículo pase por una estación determinada al mismo momento cada hora. Sin embargo, este sistema es poco flexible, lo que causa discusiones entre los países vecinos.

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[theboyflip]

Lo que más me gusta de este canal, es como transmites tu admiración del transporte público. Hacia la gente, ¿Matias la colaboración es con urbanopolis?mucho ánimo y sigue asi .

[pablonieto]

Como siempre muchas gracias, excelente video y de mucha calidad. Cuando he ido a Europa mis conocidose se quejan de la demora de los trenes, cosa que pasa muy esporadicamente en países como Alemania o UK (Los internacionales lo hacen más seguido, seguramente por eso los Suizos están cansados 🤷‍♂). Siempre recuerdo que acá en Bogotá los buses urbanos pasan cada 40 minutos y el BRT cada 30 minutos y te pasan 3 seguidos jaja pobres, si supieran.

[KIrp]

Te sigo hace poco Mati y siempre tocas temas interesantes del transporte público en Alemania, buenísimo lo q haces.

[hola]

Mati tus videos siempre son muy interesantes, ojalá un día puedas venir a la cuidad de México y hacer un vídeo del metro de acá. Un abrazo y sigue así 😄

[AlainCamet]

¡Qué buen video Mati!, te dejo un abrazo.

[IBERIAesLaMejor]

Mati te recomiendo investigar sobre la historia ferroviaria de Oviedo en Asturias y de la operación cinturón verde fue un delito ferroviario

[elminehuy]

0:28 me encanta que estes usando una libreta del Metro de Madrid HAHAHA 😂😂😂 ❤❤❤

[Ebutoarg]

grande verstappen, buen video saludos

[nestorramos]

Mati, muy bueno tu canal. La próxima vez que estas por Buenos Aires, podés verificar que si en dos andenes de los costados de la línea C en Retiro hay unos carteles que dicen "Prohibido Pasar", pero al fondo dice Acceso a Línea E? Gracias.

[zurellbahn]

la linea Tigre salia todos los 0 de RETIRO llegaba a Martinez todos los 4 siguiendo a Tigre y a Retiro pasaba todos los 8 (8, 18, 28, 38 48, 58) y por ejemplo querias ir de Mitre a San Martin subias en Mitre te bajabas en Belgrano R cruzabas de anden y llegaba el tren a San Martín y viceversa

[dfmkjin]

Excelente video. Ojala no lo cierren el servicio, menos oferta y peor variedad para el consumidor.

[loboferozloboferoz]

Hola Mati.... podrías hacer un video 1) en el mundo.... los trenes AVE sí o sí tienen vías exclusivas ... ó existe algún lugar donde (eventualmente) comparten vías con trenes convencionales y cargueros???
2) Las columnas y tableros de los viaductos para trenes cargueros.... cuánto % más grueso o de reforzado.... deben ser en comparación a los viaductos para trenes de pasajeros o para camiones???.... el doble?, el triple?....

[ferminluquecarvajal]

Si en Múnich, hasta los autobuses pasan por cada parada con un horario prefijado. Aquí en Madrid no. Solo en las salidas de las cabeceras, se respeta ese horario. Luego los conductores a pesar de llevar un aparato que les indica el horario de paso en cada parada van a su aire y no lo respetan.

[MateoOcampoortega-qu]

Hola Mati podrías hablar de la línea 12 de metro (Madrid) metrosur y porque no incluyeron municipios muy importantes como Parla y Pinto y que atraerian muchas ganancias siendo dos municipios importantísimos de Madrid hasta incluso Parla tiene tranvía conocido como la línea 4 de metro ligero (por favor respóndeme soy un gran admirador tuyo o almenos investigarlo ya que el tranvía de Parla es muy interesante)

[RataBlancaFansito]

mati si tendria un metro/subte seria a catenaria pero que antes de sacarlo de la cochera/taller le cargaria energia en el caso de avacuacion o pasa en la catenaria tiene enrgia para poder llegar

[jesusmonge]

No es más fácil usar app como "moovit" en España y conocer cuántos minutos faltan para que llegue tu transporte a tu parada? Para eso cada bus, metro, tranvia, etc... Deberá usar su GPS para conocer cuanto tiempo falta?.

[montebrujafm]

Matías, que na pregunta !! Tienes idea del por que están poniendo los viejos trenes de la U75 a hacer la línea U78 hasta el Merkur Spiel Arena ?

[ThisWontFly]

Esa funda con el mapa del Metro de Madrid, Mati!!!

Volviendo al por qué los Suizos quieren vetar los trenes alemanes: A ver, no sé hasta qué punto esto es una declaración política para apaciguar a la población suiza, pero está claro que en Suiza la DB no tiene buena fama y esto es merecido. Mientras que en Suiza no se han escatimado medios para tener un sistema puntero, con una fiabilidad enorme, unas infraestructuras extremadamente bien mantenidas y unas inversiones de conectividad a sus vecinos carísimas — todo sacado del erario público Suizo — en Alemania cantaban los grillos.

Como tú bien sabrás, desde que en Alemania se tuvo la infeliz idea de hacer una privatización salvaje de la DB y hacerla "profitable" para sacarla a bolsa (no hables de política, Edu, no lo hagas, esto es un canal de trenes...) y haber sufrido aquella plaga divina llamada Mehdorn, los ferrocarriles alemanes han ido por un camino muy distinto a los suizos. ¿Y qué pasa con esa conexión a los países vecinos que comentaba antes? Pues que la adecuación de la vía del valle del Rin (Rheintalbahn) para aumentar su capacidad y velocidad se está completando con una desgana desesperante. Por ahí ya fastidias la conexión por Basilea a los Suizos. Y el re-desdoblamiento (que ya lo estaba antes de que se desmontara para las reparaciones de después de la 2.ª Guerra Mundial) de la Gäubahn no está ni se le espera. Es más, aquel IC entre Stuttgart y Zurich, que se introdujo con una desgana enorme por parte de la DB y que, por último que sé, ahora sólo se presta con material de la SBB porque la DB pasa, aunque haya demanda.

Añádele a esto que la puntualidad de la DB es penosa y que altera muchísimo la operativa Suiza. Recodemos que los Suizos tienen muy coordinadas sus correspondences en estaciones nodo y un tren tardío lo echa todo a perder y la SBB después tiene que ajustar sus circulaciones para que estas circulaciones extranjeras a deshora no propaguen retrasos por su red.

En resumen: la SBB y los suizos están hasta los hu*v*s de las casas de p*t*s que son la DB el ministerio de transporte alemán y de la desidia, cuando no chulería, teutona (y aún no han perdonado la cacicada del ministerio de hacienda alemán — y las declaraciones en su día de Peer Steinbrück — comprando datos robados de bancos Suizos para delatar a defraudadores fiscales).

[majy]

¿Basel? ¿Como dice?... Se llama "Basilea" en español.

[mati.]

La línea e es especial y lleva un lugar en nuestro corazon