Darum versagt Elektro gegen Diesel! BMW i5 vs. BMW 520d

Der elektrische BMW i5 verbraucht weniger Energie, als der dieselnde BMW 520d! Das liegt am besseren Wirkungsgrad des E-Antriebs. Aber wie sieht es mit den Kosten aus? Ist das Fahren mit Strom günstiger als das Fahren mit Diesel? Und wie wirken sich die unterschiedlichen Kaufpreise auf die Gesamtkosten aus? In diesem Video findet Daniel Hohmeyer genau das heraus. Test: BMW i5 eDrive 40 gegen BMW 520d.

#bmw #i5 #diesel

Carwow auf Social Media

[PQZTR]

Das Video zeigt vor allem wie finanziell schlecht es ist, als Privatperson ein Neuwagen zu kaufen.

[TheThuglifeTV]

Er könnte wirklich einfach ein Stand Up Programm machen!! Super Typ!

[johnora]

Ich vermisse in allen diesen Videos das Argument der Dienstwagensteuer. Neue 5er BMWs werden zu über 90% gewerblich genutzt. Der Fahrer hat die Privatnutzung (und den Arbeitsweg zusätzlich) meist pauschal zu versteuern. Der 520d kostet Steuer aus 1% des Bruttolistenpreises, der i5 demnächst Steuer aus 0, 25% des Bruttolostenpreises. Das sind bei einem angenommenen Bruttolistenpreis von 80.000 € beim 520d 80.000€*0, 01*0, 42= 336€ netto/Monat und beim i5 80.000€*0, 0025*0, 42= 84€ netto/Monat. Mit 252 € reiner Steuerdifferenz im Monat kann man viel anstellen. Die wahre Abwägung ist also dieser Steuervorteil ggü den Nachteile des Elektroautos im Alltag. So nehme ich es bei den Dienstwagenfahrern in meiner Kudnschaft wahr. Dazu kommt noch die Versteuerung des Arbeitswegs, der Privatfahrt ist, was viele nicht wissen. Das erhöht die Differenz je nach Strecke nochmals massiv.

[orangecivicat]

Ich mag beides sowohl mein E Auto als auch meine Verbrenner, finde solche Tests aber immer problematisch weil die Situationen so unterschiedlich sind für jedem einzelnen. Meine damit ja man kann sich so einen Test ansehen aber für seine persönliche Situation nur wenig mitnehmen.
Für mich kann ich sagen das mein E-Auto für mich immer die bessere Lösung ist als meine Verbrenner was die Wirtschaftlichkeit betrifft, Emotionen haben auch alle. Mittlerweile mache ich auch die Langstrecke Wien - Luzern mit dem E Auto die Pausen sind keine Belastung sondern endspannend.
Aber das ist meine Situation ich lade gratis in der Arbeit und daheim (PV war schon da). Es macht aber auf der anderen Seite auch echt Spass dann mit dem Z4 am Wochenende rumfahren gerade im Sommer.
Müsste ich Diesel mit E-Auto vergleichen würde ich nicht den Diesel nehmen, hätte keinen Mehrwert und ich fahre auch "Kurzstrecke" knapp 12km jeden Arbeitstag nur Stadtverkehr da gewinnt der Diesel nichts im Gegenteil wir hatten früher eher das Thema mit dem Diesel eben wegen der kurzen Strecken.
Bei jemand anderem sieht das aber dann wieder ganz anderes aus als bei mir, und da verstehe ich auch die Leute die dann zum Diesel oder Verbrenner greifen. Man muss einfach für sich das passende finden und dann auf seine Situation auch durchrechnen, das wir bei jedem etwas anderes sein.
Daher das mit diesen Tests einfach 900km + am Stück durchjagen und dann dies oder das sagen, wird wohl bei den wenigsten den Alltag oder die Nutzung abbilden, daher interessant aber nur bedingt brauchbar.

[philipptheuerkauf]

Ich weiss nicht ob ich zu alt bin für sowas, aber unabhängig vom antriebskonzept geht mir dieses ganze Gebimmel und Touchgedöhns bei Neuwagen mega auf die Eier.

Ich will einfach einsteigen und losfahren und nicht bei jedem Furz angebimmelt werden, weil ich die Spur schneide oder zu schnell fahre oder auf das Auto zu müde wirke. Und dieser ganze knopflose Quatsch ist unglaublich dämlich in nem Auto, mit nem physischen Knopf kann ich auch bei unebeber Fahrbahn das Navi sicher bedienen.

Sicherheitssysteme da wo es Sinn macht ist ne gute Sache, aber darüber hinaus will ich einfach nur Spotify und ein Navi haben, alles andere ist Bullshit.

[Puschi]

Schade, dass ihr immer die Autobahnverbräuche nehmt. Ein Mix wäre realistischer und Autobahn ist schon pro Diesel

[stefangewi]

Ich mag solche Vergleiche.
Aber man kann doch nicht die monatlich Vertragsgebühr auf eine einzige Fahrt umlegen. Sorry, als ist das gesehen hab war für mich klar, dass hier der Verbrenner in einem besseren Licht dar gestellt werden soll.

[LogicException]

11:17 Wow, wieso wird die monatliche Gebühr auf eine Fahrt berechnet? Das ist doch Unsinn. Im Umkehrschluss könnte man beim Diesel einmalig die KFZ-Steuer auf die Kosten komplett drauf rechnen, was genau so Unsinn wäre.

[czvjzge]

Ist doch Klasse wenn das E-Auto einen hohen Wertverlust hat. Privatpersonen kaufen so ein Auto ja zu 90% gebraucht. In dem Falle dann recht günstig 😊

[Wiesi]

Ich würde mich immer für den i5 entscheiden da ich nur 1-2mal pro Jahr eine Strecke von mehr als 1000km am Stück fahre“. Ausserdem bietet bmw einen eigenen Stromtarif für ionity + ionity Power P. Kostet nur 11.99€ ab den 2.Monat an. D.H. 85, 44€

wenn ich aber jede Woche solche Strecken hinter mich bringen müsste -> ist der Diesel konkurrenzlos -> weil wirtschaftlicher.

[Wurschtweck]

Für Vielfahrer auf der Autobahn ist der Diesel der Motor der Wahl. Was ist aber mit allen anderen die nicht tägl. auf der Autobahn und mehr auf dem Land und in der Stadt unterwegs sind. Da würde die Rechnung nochmal ganz anders aussehen. Wenn man dann noch die Möglichkeit in Betracht zieht das man Zuhause laden kann verkackt der Diesel auf ganzer Linie. Der Titel müsste heißen Darum versagt Elektro auf der Autobahn gegen Diesel.

[paulpisters]

Die E-version hat keine Steuerkette. Dass ist ein großer Vorteil. 😊

[BlackForestDrive]

Ich würde den Diesel nehmen ganz klar, obwohl der Vorgänger hübscher war

[Tooxiiic]

Ich bin grundsätzlich kein Elektro Verfechter, außerdem mag ich deinen Humor und hab auch früher schon deine Videos geschaut. Aber das was ihr hier hochladet ist Schwachsinn.... gefühlt ist jeder dritte Titel "Warum der Diesel besser ist als Elektro" und es jedes mal das gleiche Gewäsch ist. Das Einsatzgebiet eines Elektroautos ist doch nicht 99% der Zeit Autobahn und vorallem Langstrecke zu fahren. Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen, der Diesel hatte schon "IMMER" nur 3 Vorteile, das Drehmoment im Drehzahlkeller, Langlebigkeit solange man nicht nur Kurzstrecken fährt und das dritte ist einfach die Reichweite was optimal für Langstrecken sind. Ich gehe hierbei absichtlich nicht auf Hänger ziehen ein, denn das sollte offensichtlich sein. Das Elektroauto wiederum ist perfekt für Kurzstrecken, Komfort, den Durchzug bei niedriger Geschwindikeit und der günstige Unterhalt, da man als "normaler" Mensch entweder zuhause lädt und nicht 24/7 irgenwo bei Schnellladern an der Autobahn hängt. Und mein letzter Wissenstand war das es noch Förderungen für die E-Autos gab, die den Preis deutlich unter den Listenpreis senken.
Zusammengefasst wird in dem Video ALLES so gedreht dass der Diesel deutlich besser abschneidet als er eigentlich sollte. Und da das nicht zum ersten mal passiert hab ich jetzt mein Abo beendet und bin hier mal weg.

[alexj-]

😮 der MONATSTARIF fürs Laden wird hier für die 1 Fahrt voll aufgerechnet? Steht der Wagen die anderen 29 Tage? 🤔

[TurboBatz]

Wie wäre mal ein reeller Test. Ein Woche Alltag, ins Büro, einkaufen usw. Niemand fährt täglich 1000km. Was nützt mir der vergleich den ich einmal im Jahr fahre, aber 99% nicht?

[knppn]

Es dürfte allgemein oder zumindest unter Elektrofahrern bekannt sein, dass der Elektro auf Langstrecke noch deutliche Nachteile gegenüber dem klassischen Diesel hat.
Dies ist aber ja auch gar nicht der Anspruch und wird einem trotzdem mit solchen Videos immer wieder irgendwie suggeriert, dass die Elektromobilität versucht die komplette Flotte an Dieselfirmenfahrzeugen zu verdrängen.

Außerhalb des geschäftlichen, wenn man den Wagen abends oder übers Wochenende, am Besten mit eigenem PV-Strom wieder aufladen kann sieht die Bilanz ganz anders aus, hier wird stattdessen die ausschließliche Nutzung als täglicher 937km am Stück Autobahnbomber unterstellt.

Vergleicht das Ganze doch mal mit nem i5 und nem 530i der vielleicht 5x die Woche einen Weg von 50-60KM am Tag zurücklegt und dann noch mal hier und da 5-6km Kurzstrecke zum einkaufen oder zum Sport oder whatever und am Wochenende oder abends wird mit PV oder über nen Tibber Stromtarif wieder aufgeladen.
Das deckt wahrscheinlich mehr Anforderungsprofile ab als 8 Stunden Autobahn am Stück.

[alterhanseat]

Ganz ehrlich: Das Fahrzeug sieht für mich von hinten generisch aus wie eine E-Klasse! Als langjähriger BMW-Fan und -Fahrer kann ich nur sagen: Machts bitte beim Facelift wieder anders und bleibt Euch treu...

[kuwe]

Also den kompletten Monatspreis für den EnBW L Tarif auf *eine* Fahrt umgelegt? Noch nicht mal die Rückfahrt eingerechnet? Das ist einfach völlig unseriös. Auch, dass natürlich wieder die Langstrecke zum Vergleich Elektro / Diesel herhalten muss, wie wäre es denn mal mit einer normalen Arbeitswoche mit Stadt und Landstraße, wo man dann nachts zuhause für unter 30 ct/kWh lädt ?
Also wer will soll ruhig seine Vierzylinder Diesel weiterfahren, der Rest von uns steigt dann halt um.

[Soldier]

Dieses von München nach Hamburg gefahre ist sowas von praxisuntauglich