RANKING: LAS FURGONETAS USADAS MENOS FIABLES y las MEJORES PARA COMPRAR

El mercado de los vehículos industriales está en auge, y dentro de él, el de los vehículos comerciales ligeros, las furgonetas, especialmente gracias a fenómenos con el aumento de los trabajadores autónomos y el comercio online, que cada vez necesitan de más producto transportado, especialmente y de manera intensiva en la última milla.

Consciente del interés que hay por parte de la audiencia de conocer mejor este mundillo publico este vídeo sobre el top/ranking de las furgonetas más fiables y las que menos, desde el prisma de comprarlas usadas, en este caso seminuevas, con 3 años de utilización.

No es un ranking perfecto, pero al menos sí tiene un método científico detrás y unos datos consistentes en sus limitaciones (no conocemos el tipo de uso ni el kilometraje, tampoco si hay grandes flotas detrás cuya actividad pueda condicionar el ranking).
Si buscas una furgoneta usada, este es tu canal, en los próximos vídeos vamos a seguir ahondando en este tema, y también la parte lúdica de los vehículos camper, para contarte todo sobre estos productos cada vez más demandados y que en algunos casos marcan la diferencia en la cuenta de resultados de muchos fabricantes de coches.

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#furgoneta #camper #fiabilidadfurgoneta

[jorgemoreno]

Gracias por el video Calero.
Os comento mi experiencia en mi empresa. Tuvimos durante muchos años flota con furgones Ford Transit, tuvimos más de 10 ford transit. Son muy confortables (dentro de lo que cabe) y potentes, pero todas sin ninguna excepción dieron problemas de caja de marchas, turbo y 3 de ellas cambio de motor antes de los 150.000km.
Desde 2014 hemos cambiado las Transit por Opel Movano y al menos de averías caras ni una sola hemos tenido. Cierto que son muy puñeteras con la electrónica, pero de las que tengo ahora, la que mas kilómetros tiene (380.000) motor, cambio y turbo aguantan perfectamente. Las averías normales de las Movano son los sensores del sistema anti polución. Por lo demás son furgones muy, muy duros y relativamente baratos de mantener. No tienen ni de lejos en confort de una Ford Transit, que mas se parece a un coche SUV por la posición de conducción, volante pequeño etc... pero aguantan bien el trabajo del día a día, y eso es lo que importa a la hora de sacar beneficios del coche.

[Punxe]

En el minuto 5 empieza el vídeo.Gracias

[holasjosse]

Yo he llevado muchos Pick Up por razones de trabajo y creo que el sesgo puede deberse al leasing, uno no trata igual una furgoneta que es suya que una de renting/leasing. Los pick se han quedado además como (casi)únicos todoterreno puro por debajo de los 60000€ así que es muy común verlas en obras de difícil acceso (parques eólicos, tendido de lines, ferrocarriles, etc) donde se les va a machacar, cargar hasta los topes y demás.
Eran puestos que antes se llenaban con los Pathfinder/terrano, defender e incluso con Kangoos 4x4 o C-15, pero a dia de hoy, en su mayoría, pickups y algún Dacia Duster para quienes no llevan mucha carga (por ejemplo los de Seguridad)

[jotaj]

Llevo casi un año siguiendo tu canal y hoy por primera vez me decido a escribir-
Tan sólo darte las gracias por tus videos y enhorabuena por todos los logros que estás consiguiendo.
Explicas de una forma muy clara.
Gracias

[albertoiturria]

Estaría muy bien, al igual que haces con los modelos de coches y furgonetas, hablar de motores en particular, aquellos que han dado más y menos fallos, independientemente de los modelos en los que se montan, que suelen ser muy diversos.
Enhorabuena por tu gran trabajo, tanto en Youtube como en los podcast, y sobre todo por tu sinceridad e imparcialidad, dos valores difíciles de encontrar en el periodismo del motor a día de hoy.
Un saludo!!

[J.Florentino-]

5:00 aqui comienza lo verdaderamente interesante lo demas dice donde a sacado la información y otras cosas. Gracias por su atención y like

[magg]

Si quieres fiabilidad, carga e incluso sobrevivir al impacto de un meteorito sobre la tierra cómprate una C15... Buen video!

[guardola]

Muy buenas:
En primer lugar decirte que haces un trabajo espléndido y da gusto escuchar cómo comunicas y transmites, te felicito por todo ello.
En segundo lugar cuando hablas de fiabilidad de cualquier clase de vehículos estaría muy bien añadir qué clase de propulsión llevan, porque creo que un modelo en concreto puede ser poco fiable con motor diesel y más fiable con motor gasolina, por poner un ejemplo.
Un saludo

[ismaelburgalesable]

Sea como sea! Las furgonetas de ahora no son tan fiables como las de antes! Aquel motor 1.7D y posteriormente 1.9D que montaron las C15 y luego las berlingo! Que maravilla lo poco que se rompían y lo barato que se arreglaban.

[gabotrial]

Necesitamos un ranking similar pero de mas de 10 y mas de 20 años para los usuarios latinoamericanos que no nos da el cuero para adquirir estas naves casi nuevas. Muy buen analisis

[isidrotoledovaquero]

Ni en el otro vídeo ni en este hablaste de una marca exclusiva de furgonetas y camiones como es la IVECO DAILY

[trasbe]

Hola Calero, te escribo para pedirte ayuda. Alcoa, la fábrica de aluminio situada en Galicia la quieren cerrar los americanos (actuales propietarios tras habérsela comprado al estado por dos duros) para así llevar la producción a países extranjeros e importar ese aluminio en España. Las negociaciones están llegando a su fin y siguen empeñados en cerrarla a pesar de tener un comprador. Más de 500 trabajadores directos, y unos 300 indirectos (más todas las familias, negocios y vida en general) corren el riesgo de tener que abandonar su casa para tener que buscarse la vida. Creemos que los medios no nos están dando el suficiente eco que se necesita y me preguntaba si tú, relacionando el tema con la industria del automóvil, podrías darle un poco más de eco. Desde A Mariña Lucense te lo agradeceríamos enormemente. Gracias

[fernandoac]

Esperando con ansiedad al video de las furgonetas para uso familiar y recreacional

[antoniorodriguezgutierrez]

Hola!! Qué me puedes decir sobre las Ford Transit?? Tengo oído que, si no te dan problemas en 3 o 4 años, tienes furgo para rato y, en caso de empezar a tenerlos, es mejor deshacerse de ellas... Qué opinas al respecto?? Gracias. Un saludo.

[SuperVascorro]

Yo sigo con mi Peugeot partner del 99 en rodaje con 500mil KM y sin más avería que el cambio de trapecios a los 400mil por cierto es una 2.0 HDI

[josemiguelchafer]

Hola, primero que nada enhorabuena por el canal! Podrías hacer un video con furgonetas de más de 10 años, ya que últimamente con lo del mercado camper están al alza, GRACIAS

[rutasceltas]

Como bien dices para este baremo se tiene en cuenta tanto si las averías son muchas y relativamente económicas, o bien son averías caras pero más escasas.
Los Pick-up aparecen aquí muy mal posicionados, por la misma razón que todos los todo terrenos de uso industrial.
Primero porque en su uso en campo sufren muchísimo más que otro vehículo por carretera, y sobre todo porque en muchos casos los conductores que los usan no están experimentados en el uso de un vehículo por campo.
De hecho las averías más comunes en las Pick-up están en la transmisión y muchas veces son por causa de un mal uso de la reductora o sobre todo el circular muchas veces por asfalto seco con la tracción total conectada, lo que hace sufrir excesivamente, crucetas, rotulas, palieres, etc...
Si este mismo ranking se hiciera sobre vehículos particulares (la mayoría de los pick-up de trabajo en europa son vehículos de empresa) el ranking cambiaría bastante.

[MedekkedeM]

Estaba viendo el video y sabía que iba a salir mi nemo jaja aunque a mi no me a dado problemas es cierto que es mejorable en muchos aspectos y no la compraría de segunda mano ni loco, la verdad estoy contento con mi nemo xtr por que funciona bien, es relativamente cómoda y consume poco pero le faltan tranquilamente 20cv más de potencia, los acabados son malos y la seguridad y estabilidad no son para andarse con bromas...buscad la prueba de esquiva de la nemo, es una delicia ver como vuelca, de todas maneras el video está muy bien orientado y una cosa es evidente, no es lo mismo el uso por ciudad que por carretera además del mantenimiento, yo se lo hago siempre un poco antes de los kilómetro debidos y siempre en servicio oficial y tran 6 años no me ha dejado nunca tirado ni ha tenido fallos graves, eso si correa de distribución hubo que cambiarla por que venía defectuosa y embrague con 22000km y según me han dicho el embrague de estas suele cascar entre los 150mil y los 180mil km...son 500 lereles con mano de obra incluida y un día sin ella, yo estoy contento con ella pero no la compraria de segunda mano ni de coña

[mike]

caray! ahora si que alucino.
en mi caso la nissan nv 200 evalia 7 plazas 1500 dci, 110 cv,
solo he tenido dos problemas y ha sido por lo mismo en 7 años, , el tubo del turbocompresor,
se parte, en la ultima vez tiraba de una caravana en la autopista, tuve la suerte de estar al lado de un parking, y que cerca en un taller tenían el recambio, el chico de la grua me llevó hasta el concesionario y entre los dos colocamos el tubo, conozco un amigo del trabajo que lleva 4 tubos partidos, dicen que ahora son reforzados.
es facil de poner y recomiendo llevar uno encima siempre.Los de nissan españa en mi ultima queja me dijeron 1º que no estaba en garantia y 2º que como ya lo había arreglado que no podían hacer nada.
A parte de eso es una maquina muy buena.

[DrPoww]

Grande juan Francisco, acordándote de todos los segmentos, desde coches de gama alta, a gamas medias, bajas, furgonetas, coches de segunda mano y ahora furgos de segunda mano. Literalmente llegas a todo el mundo del automóvil