Subaru XV vs Mitsubishi ASX - Porovnávací Test - TOPSPEED.sk

Porovnali sme dve malé japonské SUV Subaru XV a Mitsubishi ASX. Podobností majú hneď niekoľko. Svet nie je čiernobiely, preto vám ukážeme ktoré je v čom lepšie.

Mitsubishi ASX : Subaru XV :
Hluk pri 130 km/h - 74 dB Hluk pri 130 km/h - 72 dB
3mix spotreba - 7.3l/100km 3mix spotreba - 6.9l/100km

TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion

#mitsubishi #subaru #suv

[KULINKA]

Máme Mitsu ASX (2012) skoro rok a nemůžeme si ho vynachválit. Jeli jsme s ním do Říma a zpět, bylo velmi pohodlné na delší cestu. Do terénu s ním jezdíme často a nikde nás zatím nenchalo. Hluk na dálnici při 130 se mému příteli zdá vysoký, ale já jsem asi z dodávky zvyklá a nevadí mi to, nikdo jiný si u nás zatím nestěžoval. Co se prostoru na zadních sedačkách týče, ten nám pochválilo už celkem dost lidí. My jsme s Mišákem velmi spokojený.

[garetttube]

Subaru XV jazdím 2 roky (dvojliter boxer bez elektormotora). Čím dlhšie na ňom jazdím, tým som s ním spokojnejší. Auto ma stále baví, každý deň sa teším, že sa v ňom zveziem. Je to auto, s ktorým po návrate zo 600km dlhej služobky, mám chuť si v ten istý deň ísť ešte niekde zajazdiť. Auto je pohodlné a po dlhej ceste z neho vystúpite absolútne zrelaxovaný (pritom nemá prvky luxusnej výbavy, ako masážne kreslá atď). Pocit, ako z osobného auta nie 22cm vysokého suv/crossoveru. V teréne sa zmení XV na plnohodnotné SUV, nie nejaký mestský crossover, ako niekto mlyne uvádza, XV dáva ten istý terén ako Forester, to mi verte, viem, čo píšem, akurát predný nájazdový uhol treba postrážiť, ten je horší, ale brucho a zadok rovnaký, možno o chlp aj lepší. Aj my sme na ňom jazdili po hrádzi 28° sklon, na ktorej bolo 10 čísel ťažkého mokrého snehu. Auto to zvládlo ľavou zadnou s bežnými zimnými gumami Nokian SUV3. Eyesight sa dá jednoducho deaktivovať, dokonca, čiastočne aj stabilizácia. To by vyriešilo Marošov problém na hrádzi (eyesight má zabudovanú, okrem iných funkcií, bezpečnostnú funkcii tzv. "Protikolízny systém riadenia škrtiacej klapky", ktorá výrazne zníži výkon motora, keď dve kamery systému vidia čelnú prekážku, napr. stenu v garáži, keď omylom roztržitý vodič zaradí "D" miesto "R" tak nerozmláti chladič, svetlá a predný nárazník. V teréne sa to dá vyriešiť jedným tlačidlom). X-mode je bomba. Okrem elektronických uzávierok, zmeny mapy plynu, iných nastavení, má integrovanú funkciu zjazdového asistenta, ktorý funguje perfektne pri jazde dopredu, dokonca aj dozadu, takže pri zjazde zo strmej hrádze sa Maroš nemusel ani otáčať. Stačilo dať nohy dole z pedálov držať volant a auto kontrolovane krokom z hrádze scúva samo. Adaptívny tempomat a dobrzďovanie je plynulé a veľmi jemné. Porovnával som to s adaptívnym tempomatom Vitary aj Tiguána, ale eyesight to neprekonalo. Zapnete eyesight adaptívny tempomat, pustite dobrú muziku cez Spotify alebo Tidal a relaxujete. XV vás bezpečne dovezie domov. Podceniť SUBARU v teréne by bola chyba. Rýchlosti, ktorými môžete komfortne na nespevnených cestách jazdiť, dosiahne máloktoré auto v kategórii (podvozok nemá konkurenciu). Apropo, v teréne zistíte, aké výhody má nenávidená CVT prevodovka pri jemnom manévrovaní a keď vám pri iných obľúbených typoch automatov, budú smrdieť, po pár minútach, suché spojky. Prevodovka reaguje rýchlo, oveľa rýchlejšie na čiastočné zošliapnutie plynu, ako na kickdown. Prevodovka prispieva k zamatovej jazde auta pri jazde v meste, v kolónach, ale aj na dlhých presunoch so zapnutým adaptívnym tempomatom mimo mesta, či po diaľnici (tam točí na rovine 2450 ot., pri ustálenej jazde). Dynamická jazda do tiahlych kopcov a pubertálne dynamická jazde systémom brzda plyn je snáď, spolu s o čosi menším kufrom, jedinou slabina auta. Ale predbiehať sa dá v pohode aj kamióny, len treba pochopiť ako funguje prevodovka. Spotreba nie je dieselová to je realita, ale pri danej svetlej výške, automate, hmotnosti, permanentnému pohonu 4x4 za každých okolností min. 40% zadok, kvôli väčšej bezpečnosti, je viac ako prijateľná. Dobré zatáčanie, hlavne v krízových situáciách, kedy sa vozidlo vyslovene krásne stočí do zákruty (a nepôsobí nedotáčavo), má okrem systému symetrical all wheel drive, kvalitného podvozku, vďaka ktorému sa XV takmer nenakláňa, ešte aj systém torque vectoring (automatické pribrzďovanie vnútorneho predného kolesa pri prudkom zatáčaní), ktorý funguje v XV parádne. Bezpečnosť, na ktorú sa Subaru v posledných rokoch zameralo, je kapitola sama o sebe, ale bezpečnosťou sa v našich končinách väčšina ľudí pri kúpe auta zaoberá až po dynamických smerovkách, srandičkách a samotnom designe auta (ten je tiež dôležitý, ale...)

[janbuttig]

Perfekní test! Praktický, zábavný, věcný, přesně jste mi "kápli do noty", bratři Slováci! Slovy Oldo Hlaváčka a Ivana Krajíčka: Tleskomer nestačil :)

[MartinRGarch]

Pánové, vynikající práce. Vidím Vás prvně (pardon), a hned si dám odběr.
Jeden z nejhodnotnějších srovnávacích testů ever .

[zdenkozverbik]

Obidva modely vyzerajú veľmi pekne. Japonské značky patria aj na európsky trh . Analógové prístroje sú fajn aspoň niekto ich tam montuje . Super.

[stromcek]

Bol som rozhodnutý kúpiť ASX ale ešte som si odskočil rýchlo pozrieť XV. Nedalo sa kúpiť iné ako XV. Neskutočné auto. Ťažko opísať. Nad Subaru som nikdy neuvažoval ale keď som skúsil, už iné ma nezaujimalo. Som extremne spokojný

[Tube_EK]

Veľmi dobrý test chlapci, presne to čo bežného smrteľníka zaujíma keď sa nevie rozhodnúť ktoré z týchto dvoch áut vyberie. Za mňa dizajn hlavne spredu jednoznačne ASX, pôsobí aj mohutnejšie a komfortom a jazdnými vlastnosťami XV. No vďaka tomu cenovemu rozdielu by som si vybral ASX.

[Dzordzikk]

Při průjezdu obyčejného kruháče je vidět jak brutálně vepředu je podvozek Subaru oproti konkurenci a s ASX se srovnávat nedá ani přesto, že ASX je výrazně nižší. XV je kategorie sama pro sebe.

[fedorcabadaj]

Super test obe auta su pekne asx ma krasny predok svetla a maska sa my paci subaru sa my tiez paci

[Lubido]

Dobrá práce pánové, klobouk dolů před Vámi!

[MartinKovacik]

25:57 symmetrical AWD nehovorí o distribúcii výkonu dopredu/dozadu, znamená uloženie motora a pohonu. Boxer je pekne v strede spolu s prevodovkou a to je to "symmetrical" podľa Subaru.

[janbosak]

Ja mám práveže rád porovnávacie testy. A hodnotenie na rovinu mám tiež rád nie ako Chvála chváli všetko ;)

[viliamsidor]

Trosku ste mi uškodili tým porovnávaním Subaru s Mitsubushi😂😂ale ináč super test.
Subaru ✌️✌️👍

[jang]

Super porovnavaci test mohli by ste to castejsie robit tym zabijete ako sa hovori jednou ranou dve muchy 👍👍

[jurajkovarik]

celkom fajn ale ten koniec useknuté ako keby mala začať reklama a po nej ešte ma ísť film ďalej :D

[crimsonnightt]

Just based on what I have seen (and laughed at) the XV/Crosstrek won!

[viktor]

Mam doma asx 2016 a hluk na dialnici pri 130 je neznesitelny!Radsej idem 120.S dverami ktore sa otvoria ako na škodovke sa trapim ked vkladam drobca do sedacky, musim davat pozor aby som mu neobuchal hlavu.Zadna lavica je aspon pre mna dost nepohodlna.Aj predne sedadlo vodica, po 300-400km uz citim chrbat.Za tie peniaze sa to musi niekde ukazat.Motor 1.6 mivec zatial super ale pretekar to nieje.

[kvoco]

to tu teraz ostanem ze navzdy :D ...smejem sa :D

[daynight]

Do sportovy aut daju male plastove kridielka a do Mitshubishi CVT daju velke hlinikove padla, co su presne pre tento typ prevodovky maximalne k nicomu, tyto vyrobcovia, asi ani nerozmyslaju v takych veciach

[oddities-whatnot]

I wish I could speak different languages. Never mind. Can I ask, which one had the comfiest ride over that nasty gravel road near the end please ?