Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган

Сайлентблоки SWAG 60 92 1039

[rmrn]

Эти сайлентблоки долго не проходят.Обьясню:когда машина стоит на колесах они должны "отдыхать" не быть вскрученом сотоянии, а торсионы при этом скручены под весом авто.Вы их загнали вместе с торсинами т.е. когда вы опустите машину сайленты натянутся.Сначала делается метка на стоячей машине с ямы маркером угла или расстояния от оси до арок(в случае если они не были криво переварены:).)После снимаем балку.Если не поднимаем авто ставим метки на зубах торсионов.С перепилом согласен, самое оптимальное.Чистим зубцы.Загоняем сайленты под зрамереным углом используя очень толстую шпильку с шайбами, при этом не нужны никакие распорки.Вставляем торсы но не забиваем пока.Ставим балку на авто.Потом добиваем уже торсы по ранее сделаным меткам.Все.P. S.Сам перебирал как 4х торсионные, так и 2 х торс.

[realpentagon]

Вот, огромное СПАСИБО. Я уже долго ломаю голову как удобнее провести эту процедуру ( провернуть торсионы) а тут всё ясно и доступно изложено. Сил, здоровья и новых успехов Вам.

[victor]

Спасибо. Очень полезная информация. Рассказано культурно и грамотно.

[Pavelmjoy]

Кто-то доки читает перечитает и не знает к какой плоскости чего прикладывать, кто-то на пимпочки уимпочки смотрит . Рассказываю как надо!
Задача номер раз при замене - это поставить сайленты так, чтобы когда машина станет на колеса они были НЕ скручены! Для этого :
1) когда машина стоит на ровной поверхности меряем расстояние от земли до середины крышки торсиона на балке. (С новья это 235мм, у нас понятное дело будет меньше - тачка уставшая) . Ели размер не устраивает, скажем просела сильно, задаёмся желаемым размером, т.е. той высотой которую мы хотим получить в итоге путем перестановки шлицов торсиона (шаг 1шлиц = 35мм примерно) . Но особо не советую усердствовать т.к. если жопу задерете, ход уставших торсионов станет больше и они лопнут, плюс аморты будут страдать . Т.е. стремимся к заводскому размеру в 235мм (при резине 185/65 R15, при другом размере резины делаем поправку на разницу) . Ну максимум 250.
2) меряем расстояние от земли до середины колеса (с новья будет 272мм, но у каждого резина разная износ давление разные, поэтому не паримся расхождениями с идеалом, а просто записываем ).
3) сняв балку меряем расстояние от центра крышки торсиона до плоскости прилегания рычага к кузову. Примерно 30мм. (Можно конечно сразу мерить до плоскости прилегания от земли, но это не очень удобно).
4) когда запресовываем сайлент в балку и рычаг, чтобы определить правильное положение, прикладываем рейку/доску к плоскости прилегания рычага к кузову и контролируем, чтобы расстояние между этой плоскостью и центром колеса была равно = размер пункта 2 минус размер п.1 минус п.3 . Примерно выйдет около 7мм (вверх от плоскости прилегания).
5) ставя балку на место закидываем в нее Торсионы, но не вставляем в шлицы. Берем деревянный брусок около 500мм(2шт), отгибаем балку им вниз запихивая между полом багажника и болтом амортизатора, вставляем торсионы, ставим на колеса и проверяем размер из п 1. Если резмер п.1 не верен, то повторяем операцию с перестановкой торсиона, но уже с другим размером бруска . Идеала достигнуть не удастся, но плюс минус 10мм должно выйти.
При таком подходе у вас гарантировано сайленты не будут скручены не зависимо от состояния торсионов, размера и состояния резины и прочих нюансов, которые точно будут если втупую следовать книжке или втупую задирать жопу перестановкой шлицов. Удачи с ремонтами !

[vfsyvmw]

Спасибо. Руки из правильного места и объясняет очень доступно без заморских слов.

[giorgiogarage]

4:50 вы замеряете положение сайлентблока в расслабленнм состоянии. Аналог того когда машина висит на подъёмнике.
А когда она стоит на колёсах положение другое. Именно стоя на колёсах сайлентблок должен быть без напряга на скручивание.

[epcmzhx]

Спасибо за видео. Если придется балку крутить, буду знать как нужно все грамотно сделать, без лишних движений.

[koscheyeff]

Спасибо за толковое видео и грамотную речь.

[evro]

Интересно. Узнал как снять. Спасибо. А вот в одного как запрессовать не узнал.

[nvvlfcc]

Красавчик, всё чётко и по существу!!! Лайкос поставил.

[mxdqgsg]

Всегда с уважением слушаю бокс номер 8, спасибо человеку большое

[armanbau]

Видео очень даже нечего, все понятно и разборчиво. Главное это реальное пособие, что можно сделать такое повреждение., Мне данное видео интересно. Ну а на счёт правильно или правильно, тут уж голова у каждого своя и варить она должна как пологается.

[snnlhww]

спасибо доступно для любого буду знать как выставить угол

[volkozuba]

единственное грамотно и четко разобранное видео как развлекаться с 4х торсионкой реношной)

[ltpyifc]

Теперь я понимаю почему сервисники не любят французские автомобили 😁

[valera]

Это не правильно саленблоки будут в напряжение и порвётся ( надо вытянуть торсион а потом запрессовать и токо потом вставить торсион ) как то так.

[rxryech]

Шикарный видео отчет ) спасибо большое

[AlbertoMendozaGonzal]

un buen trabajo, muy recursivo ! felicitaciones desde bogota colombia !

[cmlbfrg]

А подскажите пожалуйста, перед тем как снимать балку с кузова, её положение нужно как то пометит, ведь отверстие в кронштейнах под болты наверняка чуть-чуть больше и поэтому при установке её обратно на кузов, она может встать не перпендикулярно корпусу автомобиля?Да и ещё вот что, спасибо за хороший и подробный материал, я чувствую вы грамотный и опытный мастер👍👍👍.

[kavalaksala]

У меня такой же меган. Делал балку на сто тоже из-за сайлентов. Поднял на 1 зуб и сломал через неделю торсион. Машина после ремонта по факту висела только на них, потому что длины амортизаторов перестало хватать, то есть должны работать вместе и торсион и амортизатор. 3 человека назад посадил(причём не бегемоты) и все. Покупал в Минске б.у. Из Европы балку за 200 баксов. Сейчас и эта просела, но сайленты целые пока. Вывод: хочешь дёшево машину - бяры рено и ебись с ним, а потом не знай кому его продать после того как ты в него бабла навсовывал.