Как правильно отрегулировать торсионы

preview_player
Показать описание
Как правильно отрегулировать торсионы
Устройство и работа торсионов
Регулировка торсионов на американских авто
(поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Ну наконец-то я нашёл видео, где всё просто и доходчиво объясняется предназначение и принцип работы торсионов.
Спасибо! 🤝👍

MKV
Автор

Молодцы, один я недогнал как эту середину выставить.

СергейФадеев-клп
Автор

Спасибо! Всё очень доходчиво и наглядно!

yuriyyarovoy
Автор

Спасибо за хорошую информацию, сейчас понятно, что это такое и где с ним можно будет работать, и смотреть. Большое спасибо🤔

ОлегЖаринов-ьч
Автор

спасибо за исчерпывающую информацию автору!!! Лайкос и подписка! Был Ховер 5 лет назад.

ВасилийАлибабаевич-ьщ
Автор

Огромное спасибо Автору, за видео за интересную информацию, Хорошо что есть такие умные люди дай бог вам Кавказского здоровья долголетия семейного счастья успехов, радости Мира добра любви, и всех благ, Спасибо большое что Вы, заботитесь о людях помогает рассказывайте свой опот Спасибо большое Берегите себя, свою семью
что

ХачатурМикаелян-ьс
Автор

2:23 жесткость торсиона величина постоянная.Затягивая регулировочную тягу вы меняете ПОЛОЖЕНИЕ(угол наклона) рычага относительно мест его крепления.Торсион имеет ПРЕДНАТЯГ, рассчитанный под конкретный автомобиль.Всё эти свойства в совокупности позволяют, при наличии достаточно длинных регулировочных болтов «лифтавать» подвеску.Однако у торсиона есть рабочий диапазон, выйдя за который вы получите разрыв, он просто лопнет.
5:40 Как раз клиренс им и регулируют, снова-преднатяг величина НЕ РЕГУЛИРУЕМАЯ.Попробуйте взять исправный торсион и «просевший», выставьте одинаковую высоту автомобиля и проведите тестовую поездку, я думаю не надо объяснять, какая из сторон будет хуже отрабатывать…
6:17 Необходимые расстояния до отбойников индивидуальны и указываются в руководствах по ремонту каждого автомобиля.
Посмотрел видео-не обижайтесь, но это не основные понятия о торсионной подвеске…это рассуждения дилетанта

georgekadokhov
Автор

когда ставил рычаги от хомяка сделал все интуитивно=) теперь высота как у хомяка=) подвеска нормальная рулится отлично=)

Fedutpupkin
Автор

В какую сторону крутить, для подъема или опускания передней подвески.

АлексейГоменюк-хх
Автор

Спасибо за видео, интересовал этот вопрос, теперь вроде все понятно.

АлександрГор-гн
Автор

Ну незнаю как насчет преднатяга торсионов, я затянул зазор между балкой и ключом 10мм, я менял Сайлент-блоки передние. и я бы не сказал что машинешка стала вести себя жёстче на дороге... передок немного выше стал, а на трассе и ухабах как работала так и работает.

Российская_Империя
Автор

Основные понятия о торсионной подвеске и её правильная регулировка

OlegIgorevich
Автор

Как говорится меньше слов больше дел. Одним словом болтать надо меньше а делать больше😂

poco
Автор

Олег, регулировка торсионов производится на идеально ровной поверхности под нагрузкой! При этом по хорошому надо отпускать сайлентблоки! И регулировку надо производить с водителем, чтобы машина ровно стояла! Разница составляет от 0, 5-1 см под весом водителя! Я мерял расстояние рулеткой от ступицы колеса до крыла! Разница между передом и задом в идеале должна быть 1.5 см по высоте !

Ден
Автор

Шевроле сильверадо, тарсионный ключ выкручен на разную длину, с лева и право. Машина стоит ровно. На днях полезу ходовку перебирать и посмотрю что и как...

kushnir
Автор

Когда перебирали подвеску в Иваново лет 10 назад, не было информации по Шевроле, сделали так сказать интуитивно, расстояние между передней защитой моста и асфальта 20 см!Ездил так 5 лет!Заехал а Москве в ш+(у одного и того же мастера обслуживаюсь иногда) выяснилось что кирдык салентблокам рычагов(пробег 30 т)Выяснилось, что запчасти делятся по категориям дешман, середнячок и профэшнл!В Иванове собрали на райбэстос в красных коробках!Он для бомжей в Америке, поэтому и умерло всё за 30 тыщ!
Поставили акделко профэшнл, машину загнали на развальный стэнд мастер выставил сход-развал по компу, подтянул слегка болты рычагов, потом выставлял натяг торсионов и мерил по линейке от низа рамы до площадки стэнда на котором колёса стоят!С одной стороны и с другой выставил одинаково, затем только затянул все болты на рычагах!Морда у автоивыровнилась просвет стал 29 см!По проезду неровностей и стыков пропали удары ощутимые в подвеске!Машина стала выше, мягче и собраней!Спустя пять лет ходовка в норме, заменил только рулевые наконечники к колёсам(думаю моя вина надо было шприцевать чаще из них вымывает смазку потоком с колеса!Хотя бы раз в год!А я две зимы и весны пропустил и получил за свою лень!

АртемОсмоловский-юы
Автор

Накрутив торсион машина поднимается заметно, однозначно

БАГ-юы
Автор

Но клиренс таки увеличивается. Понятно, что нужно соблюдать меру и балланс, машина то всё-равно поднимается. У меня Биг, делал, видел. Подскажите музыка это Пикник? Как называется композиция?

MsNewly
Автор

Причём колёсные диски и регулировка подвески

ЖекаМакс-зо
Автор

Здравствуйте, хочется добавить, слышал что на водительской стороне необходимо делать выше на пять миллиметров, а вы сделали одинаково, как вы думаете?

Павел-мшш