2024 VW Golf 8 eHybrid - GTE: 100 km Reichweite - 11 kW AC - 50 kW DC

In der Welt der Automobilindustrie ist Veränderung die einzige Konstante und in manchen Fällen ist auch die Verwirrung verwirrt. Während wir die Melodie von "Zu spät" von den Ärzten summen, stellen wir uns die Frage: Kommt dieses Upgrade in der Tat ein paar Jahre zu spät oder auf Grund der Tatsache, dass die Förderung für E-Autos nun weg ist, genau richtig?

Bringen wir es auf den Punkt: Der VW Golf 8 wurde einer Frischekur unterzogen, die uns rein optisch betrachtet vielleicht nicht staunen und den eigenen Vorgänger nicht alt aussehen lässt. Da sind es vor allem die Scheinwerfer, Rückleuchten und das Infotainmentsystem. Hier auf Electric Drive widmen wir uns vor allem zwei Modellen, dem VW Golf 8 e-Hybrid und dem GTE, denn bei diesen Plug-in-Hybrid-Modellen ist das Upgrade etwas größer ausgefallen.

Für die reinen Verbrenner-Freunde, den neuen Golf wird es auch als Golf GTI, GTI Clubsport, R und auch als Variant geben. Die Variant-Version auch als R mit Allrad-Antrieb, doch wir sprechen hier heute über die beiden Plugin-Hybride, denn die sollen rein elektrisch bis zu 100 Kilometer schaffen.

Die neu entwickelte zweite Generation des Volkswagen Plug-in-Hybridantriebs stellt im neuen Golf eHybrid eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) zur Verfügung. Die noch sportlichere Variante, der neue Golf GTE, soll eine Systemleistung von 200 kW (272 PS) entwickeln. Die Leistung wird über ein 6-Gang-DSG an die Vorderräder übertragen. Neben dem Elektromotor gibt es einen 1.5 Liter Turbo-Benziner - der sogenannte 1.5 TSI evo2. Nun kommen wir aber zu den Meilensteinen der Entwicklung und drei Fakten, die wir richtig gut finden.

Die Batteriekapazität wurde von 10,6 auf 19,7 kWh erhöht. Die Ladeleistung an einer AC-Lademöglichkeit wurde von 3,6 auf 11 kW geschraubt und dank dem CCS-Ladeanschluss auf der Fahrerseite vorne links kann dieses Fahrzeug auch an DC-Ladesäulen geladen werden. Die maximale Ladeleistung liegt bei 50 kW. Höhere Reichweite, schnelleres Laden - warum gab es das nicht schon früher? Mit der Reichweite von 100 km sollten die meisten Alltagsfahrten rein elektrisch absolviert werden können, für den Bedarfsfall verspricht Volkswagen Gesamtreichweiten von bis zu 1.000 Kilometer.

Haben wir was vergessen? Achja, die neuen LED-Scheinwerfer, die neuen LED-Rückleuchten, das iluminierte VW-Zeichen, vier neue Farben, ein neues Infotainmentsystem, neue Assistenzsysteme und wie gehabt die Ausstattungslinien. Golf, Life, Style, R-Line für den e-Hybrid, der GTE bekommt sein eigenes Paket, genau wie der GTI. Der GTE fährt wie gehabt mit einer eigenständigeren Optik vor, während den GTI ein roter Streifen ziert, ist der beim GTE schon fast traditionell blau.

Das zieht sich auch im Innenraum fort, wo wir die ehemaligen Touchflächen am Multifunktionslenkrad ganz und gar nicht vermissen. Was uns nun noch interessieren würde, wäre der Preis, wenn der sich für den e-Hybrid in der Basis-Ausstattung im Rahmen hält, könnte Volkswagen hier einen Plug-In-Hybriden auf die Räder gestellt haben, der sich global betrachtet zum Millionen-Seller entwickeln könnte, auch wenn wir persönlich der Überzeugung sind, dass die Weichen auf die reine Elektromobilität gestellt sind, kann man mit guten Plug-in-Hybriden noch viele Zweifel aus dem Weg räumen und gute Plug-in-Hybride stellen für viele Endkonsumenten immer noch eine Umstiegsmöglichkeit auf das elektrifizierte Fahren dar. Wie seht ihr das? Schreibt es uns gerne in die Kommentare, aber wenn Plug-in-Hybrid - dann doch genau so, oder? Was sagt ihr? Schreibt es uns und hinterlasst auch gerne ein Like und natürlich ein Abo, denn wir informieren euch hier über alles was uns elektrisch nach vorne bringt.

#volkswagen #vwgolf8 #pluginhybrid

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[tennistrainingkares]

Für mich ist der GTE das beste auto was es gibt. Die sonne lädt schön auf, meine stadtfahrten mache ich rein elektrisch. Und wenn es mal in den urlaub geht dann geht mir nix auf die nerven mit der laderei bei unschlagbaren benzinverbrauch. Werde mir den neuen definitiv holen.

[Busch]

Wenn bezahlbar sind 100 km Reichweite okay, wenn sie denn auch in der Praxis erreichbar sind und nicht im Winter auf 50 km schrumpfen

[Leebofar]

Damit man den Akku auch ja nicht lädt, ist der Anschluss links. AC-Stadtlader am Fahrbahnrand braucht man dann schon mal bei Rechtsverkehr nicht anfahren. 🙄🤦‍♂️

[ulmo]

Ich hatte den alten GTE, der war super. Bis auf die geringe Reichweite und das lahme Laden. Und der alte wurde vorne geladen und das war gut so. Die Ladeklappe vorne links ist nicht so gut.
Diesen Antrieb würde ich mir in einem T-Roc wünschen. Der ist nicht größer, nur höher und praktischer.

[torstenjessen]

Weiß jemand zufällig welche Farbe das ist?

[olip]

Sehr brauchbare Dimensionierung! Könnte ich mir auch für leichte Nutzfahrzeuge sehr gut vorstellen, dann natürlich mit 40-50 kwh-Batterie und hochskalierter Ladeleistung an DC.

[aaag]

GTE in Variant 100km Elek. Reichweite und 50 liter tank für max. 50 000€ = Bestseller

[danielduesentriebjunior]

Diese Batterie lässt sich von der Grösse problemlos an der Steckdose laden.

[marclgt]

Ja, der GTE hat eine größere Batterie. Aber warum dann nicht die doppelte Kapazität. Der normale Pendler fährt ca. 30 km eine Richtung. Da würde eine größere Batterie sehr sehr helfen, rein elektrisch zu fahren, selbst wenn man nicht zu Hause laden kann wie ich. Das würde die E-Mobilität nach vorne bringen. Und ja: Wir, also meine Frau und ich fahren einen ID4 Pro Per. und im Sommer einen TT Roadster quattro und einen A4 Avant Diesel.
Aber? Welches Auto wird am meisten bewegt? Es ist der ID4. Warum? Weil dieses Auto selbst bei uns als sog. Besserverdiener das GÜNSTIGSTE Auto ist. JA! Das GÜNGSTIGSTE ist. Und das ist NICHT übertrieben! Warum? Wenn selbst der A4 mit unter 5 Liter pro 100 km schon sehr günstig fährt, schlägt ihn der ID4 immer: Auf der 45 km Strecker meiner Frau braucht der unter 13 kWh pro 100 km. Bei 40 Cent pro kWh (wobei wir meistens kostenlos über die Solaranlage "tanken") ist der ID4 also immer noch günstiger als der A4! Und das ist ein A4 TDI mit 7-Gang-DSG als Ultra!

[Zillertaler]

Nachdem ich in der Firma kostenlos aufladen kann bin ich ernsthaft am über legen ob ich mir einen Plug-in-Hybrid holen soll. Wobei er hinten fast wie ein Golf Country aussieht.

Darum. Nein

[right_or_right]

Ja warum nicht schon früher?! Komme nicht mal auf 40km bei voller Ladung!

[xavermertens]

Es wird immer nur die Systemleistung genannt. Mich würde aber auch die Leistung des Verbrenner und des Elektromotor bei beiden Leistungsversionen interessieren. Denn irgendwoher muß ja der Unterschied von 68 PS in der Systemleistung herkommen.

[davidef]

Sehr interessant. Was ich nicht verstehe ist der Tacho immer noch mit Nadel ... so was von nutzlos

[marcelbrodeer]

Wieso hat das Fahrzeug mit dem gleichen Kennzeichen zuerst keine nebelscheinwerfer und wenig später doch nebelscheinwerfer? 😂

[mick]

Wenn E-Auto, dann welche mit mind. 800km Reichweite pro Ladung oder eben eHybride wie der Golf GTE, mit dem ich wenigstens in der Stadt elektrisch fahren kann. Ich will aber weiterhin nach Sylt mit höchstens einem Tankstopp fahren und das mit Geschwindigkeiten, die auch mal über 10-15 min. über 200 km/h betragen dürfen. Und schon gar nicht will ich ständig über Reichweiten und die nächsten Ladesäulen labern bzw. nachdenken.

[thomas_thieme]

Kaum produziert, schon reif für‘s Museum.

[HH-__]

Sie sollten nicht teurer sein als ein normaler Verbrenner Golf

[peterwerhonik]

Kann mir jemand vernünftige erklären wer warum einen Hybrid braucht.
Dieses Auto hat doch keine Vorteile mehr
Dessen Vorteile gab es 2019

[andip]

Bitte den Golf vollelektrisch rausbringen. Kein Mensch braucht heutzutage mehr den Verbrenner Ballast