#Самый честный отзыв владельца. Honda CR-V RD1 1999 г.

[SALOemOdin]

Владел такой Царевной три года. Машина супер. Шаровые практически не убиваемые, про дорогущие комплектующие на ходовку впервые слышу, наверное это одна из немногох авто имеющая широкий выбор аналогов на комплектующие по очень приятным ценам. Далее, парень про расход по трассе не прав. Моя хондочка съедала менее 9-ти литров бензина 95 на скорости 110 км/ч и это очень близко к заводским показателям, хотя моя была 1998 года выпуска. После покупки заметил плавающий расход масла т жрет много, то жрет умеренно. Начитался всяких форумов где горе знатоки говорили что этот двигатель должен жрать чуть ли 500 млг. масла на 1000 км... Не слушайте ни кого, японцы не дурни. Все решается диагностикой. В моем случае от старости все маслосъемные колпачки потрескались. Обнаружил их как раз как сгорел выпускной клапан из=за чудо бензина ( заменил на оригинальный). Заодно раз снимали голову попросил проверить цилиндры и т.п. Все было в нормальном состоянии, но рушил все таки покинуть новые колечки. После сборки масложор исчез совсем. Что еще было.... Два раза лопалась передняя крестовина. Первый раз через пол года владения, второй раз на следующий день после замены первой (на утро). Утром трогаюсь и крестовина бац и лопнула. По чему сломалась при старте, дело в том что по мимо слабой крестовины стартовал зимним утром и возможно что-то где-то примерзло. Не покупайте крестовины фирмы фэби или фэбэст. Это полный левак. Купил после крестовину GMB и забыл про про нее. В трамблере есть блок зажигания, со временем он от вибрации выходит из строя. Он залит компаудом, можно расковырять его и пропаять контакты изнутри и все или просто заменить его аналог и забыть про этот блок. Цена блока рублей 300. Слабые места машины -пороги и задние арки. Пороги можно сделать не убиваемыми если вырезать всю гниль болгаркой и сделать из квадратной профильной трубы на 100 два порога и вварить их на свои места ( об этом много информации на форумах), задние арки если сгнили то соответствующий ремонт как и у любого другого авто. Если задние колеса стоят домиком- то заменить верхние рычаги разом или перепрессовать в них все сайлентблоки. Еще есть китайские аналоги верхних задних рычагов с возможностью их регулировки стоят не дорого. И еще, часы на панели постоянно не светятся, сколько я их не пропаивал через пару месяцев припой трескался и часы гасли, причина-часы находятся прям над печкой и от постоянного нагрева и охлаждения припой трескается. Но есть возможность установить китайский модуль часов с алиэкспресс подходящего размера. Вот и все что было у меня. И еще, коробка у меня была великолепная мягкая механика! Машина просто супер! На дальняк ехать одно удовольствие, сидушки дают комфортное положение и не устаешь. Всем приятного владения такой Хондачкой! Рекомендую.

[АлексАлексеев-пе]

Тот случай когда в коментах узнаешь больше информации о машине чем в самом видео...

[ArtjomMozeiko]

Поделюсь своим опытым владения и эксплуатации:

1) По полному приводу: 2 раза был вынужден менять подвесной подшипник кардана за год. Оба раза возникал непонятный шорох даже на небольшой скорости, звук был спереди, из под двигателя, у меня возникали опасения по поводу коробки, ездил по сервисам нигде не могли понять в чём причина, в итоге в одном из сервисов догадались поднять машину, и разогнать до 70км/ч, после чего и был обнаружен источник шума (при том что ни люфтов, ни признаков неисправности внешне не было).
В сервисах все мастера с кем общался и спрашивал отзывы, расказывали что карданы у этих машин слабое место. У кого крестовины страдают, у кого подвесной...
2) По двигателю: серьёзных нареканий нет, масло жрёт максимум 0.5л от замены до замены (меняю раз в пол года вместе со всеми фильтрами, процесс занимает часа 3, т.к. для того что бы слить масло приходиться снимать кенгурятник и защиту поддона картера), расход 9л / 100 в городе на дорестайлинговом 94кВ (заправляю 95ым), раз в 3 месяца меняю свечи (нгк, 20евро комплект), для города 2.0 94кв и под 200 крутящего достаточно, за город выезжаю гружённый как правило, там не до гонок). Внешне двигатель под капотом выглядит так, будто туда ещё один такой влезет :)
3) По салону: действительно просторный, удобный, особенно задний ряд сидений. Единственная проблема найти кожанный салон на эти машины, тут либо обшивать (у нас это в районе 1 000 евро), либо ставить с другой машины (тоже не самый безболезненный вариант), либо заказывать со штатов / Канады / Японии, я выбрал путь меньшего сопротивления и воткнул модельные чехлы из экокожи, час возни вдвоём с перетягиванием и выглядит совершенно по-другому. Родной велюр был в хорошем состоянии, но мне он не по вкусу, да и вечная проблема отдирать пятна.
Задний ряд сидений складывается в пол если снять подголовники + сами поджопники поднимаются на 90 градусов и спинки кресел в итоге ложаться в полную горизонталь. Куча бордачков и кармашков, в багажнике имеется стол + под столом есть место под запаску, можно засыпать льдом и охлаждать там пиво :) Из недостатков это разумеется шумоизоляция, которая напрочь отсутствует. Заводской звук оставляет желать лучшего, + 1din магнитофон стоковый уж очень старит интерьер. Впихивал китайский 2din мультимедия, встал без проблем, путём тюнинга металлической фиксирующей рамки болгаркой.
4) Очень сильно летели грязь и насекомые в лобовое за городом по весне, дефлектор помог с решением этой проблемы, хоть и необходимый аэродинамический эфект появляется после 70км/ч.
5) Проходимость, для своего класса приемлимая, в болота не залезал, но 5 человек внутри + забитый доверху багажник и без труда заберался по песчаным дорогам в холмистой местности, чего честно говоря от серванта не ожидал. 205мм и 215мм сзади (лифтованная задница для зимы) клиренса вполне хватает
6) Кузов: подгнивают задние арки и пороги, в ближайшее время займусь этим вопросом. В добавок к кенгурятнику у меня стоит защита поддона картера, из-за любви к проезду там где это проблематично, несколько раз этот стальной лист защищал картер от крупных и острых камней, вещь незаменимая если съезжаешь с трассы. А кенгурятник придаёт стиля этой семейной на вид машине.
7) Управляемость действительно хорошая, плюс высокая посадка гарантирует хорошую обзорность
8) Безопасность: в феврале прилетел мерседес в бок, на хорошой скорости, и прилетел он прямо мне в водительскую дверь. Итог: дверь пошла на замену, переваривали порог, но на самом ни царапины.
9) По подвеске: Подвеска мягкая, грунтовые дороги и мостовую отрабатывает мягко. По ремонту: менял косточки, буксы, шаровую, ступицу, и скажу что по Эстонии очень дешёво по запчастям и работе (относительно марок бмв, ауди). Предстоит заменя задних аммортов.


P.S. На мой взгляд идеальная машина для путешествий и активного отдыха.

[MrYar-yutl]

На самом деле автомобиль ОГОНЬ!!! Спасибо за обзор. У нас в Бурятии ( Байкал) очень много запчастей на них, у нас ездят практически на одних японцах ( процентов 80) . Поэтому у нас с запчастями по региону вообще проблем нет. с японии доноров специально тащат, разбирают прямо здесь и продают всё до болтиков))) с Японии просто контрактные запчасти тащат недорогие..

[БаззЛайтер-лк]

Вывод: очень надёжный и практичный автомобиль

[БорисПрокудин-пк]

Машина бомба в Абхазии ездил в горы без проблем.

[MrAvric]

"все люди, гипотетически которые планируют брать такого плана автомобиль, смотрите в первую очередь, вот... в принципе как он вцелом работает, чтобы там он не стучал, не тарабанил там, каких-то там посторонних шумов не издавал" - ничё се, какой необычный автомобиль! оно-то в остальных тачках пофигу на стуки и шумы. запомню, ага.
реально, отличный видос, гав-гав!

[АсетТурганбаев-ер]

У меня расход по трассе 7, 75, по городу с кондером 12 л. Факт!!! Проверил 2 дня назад.

[frostsmit]

Ездил на охоту, 300 км, по трассе 8.5 при скорости 100-110. Ну по грязи ещё около 10 км проехал. Механика, 147 сил.

[mr.s]

Ребята видос супер! Отлично, весело и честно! Сам был хозяином Японца Honda SM-X минивэн с двигателем B20B все тож само что и в CR-V , могу только подсказать что все запчасти покупал во Владивостоке через Дром ру. И туже самую коробку акпп покупал за 6000р. с доставкой до Казахстана. Сроки правда 12 дней. Но вся ходовая и всякое полезное есть там. Это не реклама это чисто подсказка.Сам сейчас переехал в другую страну, продал машину теперь вот хочу CR-V брать в этом кузове. Спасибо за обзор! Естественно подписка с меня и лайк! Всем удачи!

[svetlanaovechkina]

У меня СРВ 99 года, механика, американец, двиг заменили на японца. Не гниет. На природу съездить - милое дело. Вместительная, в салоне места много, люблю свою машинку

[СерикРуспеков]

Братан спасибо! После твоего видео, я наконец-то определился с выбором машины!!!

[TheGraveDigger]

Владею дорестайлом 8 лет) Про подвеску все так: гора сайлентблоков и менять лучше все разом. Касаемо коробок (тут уже область вечных холиваров) - убить "автомат" надо постараться. Я знаю только один способ, это проворонить утечку в сальниках и ездить без масла. Конструктивно тут хонда отличились и сделали нечто свое, напоминающее механику с многодисковым сцеплением, режима ошибки, как у той же тойоты просто нет. Ну есть еще второй, это долго ездить на ней свыше 120 км/ч. Но все ремонтируется и не очень дорого. А вот на "механике" привода трещат на ура, потому что машина изначально на АКПП конструировалась) И кстати о приводах) Вот они реально головняк, их что-то около 26 разновидностей, угадать нужный бывает проблематично))) Арки и пороги гниют адский, особенно с нашими дорожными посыпками. Я решал проблему кардинально - делали собственные арки, максимально избавляясь от "полочек" на которых оседает глина и прочий шлак, в том числе и часть порогов переделана так.

[Filimonzloy]

Спс за честный обзор!) Красавчик))) У меня B20B 97-го года.... АКПП деланная...(брал у друга который сам ее при мне делал) Проблем в коробке за 1, 5 года пока еще небыло. Расход на В20В на автомате Город 14-15, Трасса 9-10. А запчасти в подвеску ваще

[dotaaction]

Отличный отзыв, автору большое спасибо, в нынешнее время мало честных и по доброму душевных видео, лайк + подписка

[menschikowUA]

Покупал новой в 2000 году, точно такая как у автора, с 2006 на газу, пробег 360 тыс.Про коробку автомат - гониво.

[Autofanatica]

Очень достойный старый японец. У меня 1998 года на механике. Кому интересно заходите на канал )

[Всёобовсём.Новиков]

Действительно надежный семейный верный друг! Владеем такой уже одиннадцатый (11) год.

[АлександрСолдатенко-рг]

Здарова! У меня stream 2001г.в., да, саленблоки дорогие, но раз в 3 года можно 200$ потратить, а вот на счет автомата - контрактный из японии, с пробегом 50к, по деньгам баксов 300-350, легче поменять, чем отремонтировать, да и не убиваемые автоматы. Движок к20а столько же стоит, и тоже не убиваемый. Авто в моих руках уже лет 10, никаких сложностей с дорогими запчастями не испытываю.
Обзор - отличный, спасибо за видео.

[konstantinmalcev]

по ходовке и остальному все верно, машина хорошая, металл крепкий, владеем црв рд1 больше 10 лет, не был упомянут существенный момент, машина достаточно высокая и высоко расположен центр масс, склонна к перевертыванию, что с нашей и случилось, при быстром движении резкое уклонение от помехи машину выкидывает с трассы. случай не еденичный, как то искали запчасти шрот, нет нет да упоминалось о перевертышах црв в разговорах с людьми. на своём опыте могу сказать был случай двигаясь по новому асфальту в пределах 60- 70 км в час машина начала раскачиваться на плавных неровностях асфальта, он был немного волнистый, совсем не сильно, машина как будто вошла в резонанс и начала очень сильно раскачиваться и ушла в занос, я после этого очень сильно пересмотрел свой взгляд на безопасность вождения, в смысле что нежелательное проишествие может произойти на новом асфальте и низкой скорости движения просто как говориться на ровном месте.
если бы не высокий центр масс, и немного накладное обслуживание подвески, машину можно было бы назвать идеальной и не дорогой во владении, машина очень удобная