Что убивает Стойки Стабилизатора!

[immelstorn]

Я бы еще добавил, если кому интересно, что производители запчастей стали лениться класть смазку под пыльник в должном количестве и делать или слабенькие или вообще не ставят верхние уплотнительные металлические кольца на пыльниках в следствие чего туда легко попадает вода с песком и смазка превращается в образив, так что не ленитесь, проверяйте и добавляйте ее туда сами. Я столкнулся с этим когда приобрел себе б/у машину(Renault Vtufyt 2, 2007 гв 1, 6) и сразу поменял левую шаровую (поставил не шило, а хороший, крепкий, как мне тогда казалось, TRW) и не прошло и года как мне снова ее приговаривают под замену (стук был оч сильный, я думал весь рычаг придется менять), езжу я 25-30 т. км в год. А правая тем временем ездит себе и не чихает хотя правая сторона традиционно считается более нагруженной так как со стороны обочин больше ям и тд. Я сильно не придал этому значения, мало ли что - словил яму большую или бордюр, хотя никак не мог вспомнить где это я словил. И вот проходит еще 3 месяца после замены (поставил кстати Lemforder) как начали раздаваться стуки в подвеске, я не долго думая на диагностику и что бы вы думали - ШАРОВАЯ только теперь обе, так получается что с одной стороны поменял 3, а со второй 1 (может еще родная была!). Менял сам, дай, думаю, залезу под пыльник новых шаровых, как раз наткнулся на видос про смазку на ютубе, вскрываю, а там ДВЕ горошинки смазки и ВСЁ!!!! Металлическое уплотнительное кольцо кстати снялось не тяжело, и при отклонении шарнира в стороны появлялся зазор между штоком шарнира и пыльником, через который как раз и может попадать грязня вода на поворотах, к примеру. Смазки я туда нахреначил будь здоров по принципу смазки много не бывает, купил специальную немецкую - Ренолит или что-то около того, а с уплотнительным кольцом не придумал что делать - поджал немного и поставил на место. Уже год и почти 25 000 км порядок. Про стойки стабилизатора тоже есть история - зная что у моей машины это болячка (как потом оказалось у многих современных), решил поставить эксперемент когда пришло время менять. Поставил на одну сторону турецкий FormPart - на другую немецкий Ruville, турецкая и выглядела похуже и даже верхнего уплотнительного кольца на пыльнике не имела, но эксперемент есть эксперемент - ничего добавлять не стал (Турок стоил6$, а немец 11$). Прошел почти год (+-, это обычный срок их службы на моем авто, судя по форумам в интернете), а точнее турецкий FormPart прослужил 9 месяцев, а немецкий Ruville -11, так если почти нет разницы зачем платить больше? Сейчас купил RTS (испания) на обе стороны, залез под пыльник, а там ОКЕАН смазки и хорошее уплотнительное кольцо, но езжу только пол года ничего не скажу - ездят. Вот и все, итак настрочил, може кому поможет мой опыт, УДАЧИ!

[РоманПономарев-гп]

В случае со стоянкой на бордюре возможно!А вот основная часть стоек помирает от грязи и песка!Погибает первым нижний шарнир, так как он ближе к лужам и песку! Верхний при этом остается жив!Причина тоже известна!По моему на драйве один человек выложил подробное описание болезни!Причина проста-негерметичность пыльника!Он выбрал около 10 наименований стоек разных производителей и проверил как прилегает пыльник к пальцу шарнира!Всего 2 производителя показали достойный вариант, у остальных либо появлялся зазор при повороте шарнира на углы рабочего диапазона, либо вообще отсутствовало уплотнительное кольцо!Так что прежде чем купить стойку ее следует покрутить и посмотреть не появляется ли зазор между пыльником и пальцем при повороте шарнира в крайние положения рабочего хода!Всем благ!

[Dmitry-V-K]

Думаю дело не в том, что смазка выдавливается, а в том, что при продолжительной нагрузке шарик просто деформирует втулку, она ж фторопластовая. В общем вывод правильный. Систематическая стоянка на бордюре убивает стойку.

[A_Z]

"Что убивает Стойки Стабилизатора!" - ЯМЫ. Ну и твоя теория имеет право на жизнь

[убодробитель]

20 лет занимаюсь реставрацией шаровых в том числе и тяг стабилизатора, которые созданы для того что бы автослесарь не умер с голоду( ну это шутка) в основном девайсы с шариком дохнут из-за того что рвётся пыльник или под оный попадает влага . когда идет перекос пыльник деформируется и/или во внутрь попадает влага в т.ч . и из воздуха - ну реакция вода+метал всем известна а Fe2 O3 известный абразив вот так то

[Kadet]

Торсион, в данном случае стабилизатор, работает не на излом, а на кручение...

[ГеоргийБуланов-щу]

если машина стоит всей бочиной на возвышении то это не играет роли так как колеса всеравно относительно кузова стоят ровно, а если только одно колесо, то под нагрузкой будут все стойки стаба и задние тоже и исходя из вашей логики они все должны умирать раньше. ведь стаб одновременно тянет и толкает

[saybb]

Буквально на неделе словил себя на мысли что давно не менял стойки стабилизатора, а они ещё не стучат. Раньше это было прям болезнью! Менял их чаще чем масло в движке! А теперь, после этого видео стал догадываться - почему! До этого парковал авто у дома на земле раскатаной, соответственно где-то выше, а где-то ниже. Машина стояла на кривой поверхности. А потом я стал ставить авто на ровную площадку, после засыпал своё старое место щебнем и разравнял! После этого проблем со стойками нет. И раньше стойки у меня были на авто из сайлент-блоков! Сносу им небыло! Я вообще о них не думал! Зачем эти шаровые в стойке? Зачеееем? Уроды эти автопроизводители.

[upside_down_kids]

Увидел наглеца на бордюре и сразу улыбаюсь!

[BigFoot]

Если шарнир в стойке стаба стоит на излом, я считаю что шар смазывается еще больше, потому как внутри конструкции он больше провернулся и перепачкался в своём мазуте, только пыльник больше натягивается. А вообще по твоим видео сделал вывод-нужно ездить спокойно и не ушатывать подвеску, только периодически применать пыльники в шарнирах, чтобы выдавленная смазка попадала на шарнир

[МаксимЧервяков-дз]

Здравствуйте, Александр! А у меня такая тема была: мой товарищ, который ремонтирует мой дрын, всверлил в эти шаровые кулаки клапаночки, и шприцом закачал туда смазки до отказа. Сказал, что стойки теперь будут вечными!:)

[andreykochurov]

Звучит убедительно, дополнительной причиной износа, имхо, может быть то, что когда авто часто и долго стоит не ровно, то должно увеличиваться давление/нагрузка в точке соприкосновения шарнира на второспластовую втулку (или какой там может быть материал её). Со временем втулка из идеальной круглой формы деформируется типа в овальную форму и тогда уже начинает постоянно действовать нагрузка в точках соприкосновения шарнира и втулки - не только во время стоянки, но и во время движения - и с увеличенным давлением в точках соприкосновения (т.к. овальная, а когда круглая форма то и нагрузка в шарнире равномерная). Тогда уже износ начинает кратно увеличивается.

[Falcrums]

Не ну сам факт того, что стойки стабилизатора дохнут и от передвижения по колдобинам и ямам - тоже не стоит отрицать =)

[volveee]

1)Отсутствие смазки или заложено малое количество.
2)Плохой пыльник, неплотное прилегание при работе шарового элемента в следствие чего возможно попадание абразива и воды.
3)Шар у бюджетных производителей отполирован не в зеркало, а выточен по дешману с бороздой, которая жрет внутренний вкладыш.


P.S.Ставьте сидем, стр, гмб, ориг лемфердер.
P.P.S.Ставьте тавотницы, если есть желание шприцевать тачку.

[лаврентийберия-ьг]

стойки стаба, у нас на дв они линьками зовутся, если линька яповская смыси с машиной пришла то она года три смело проходит, а потом покупаешь естесно аналоги или яповские или тайвань кетай, так они ровно год ходят, это мое личное наблюдение на многих авто и своих и друзей так как свои машины и машины друзей ремонтирую я, так эти линьки раз в год однозначно меняю, если брать ориджинал то это очень дорого в среднем 2.5 3 рубля за штуку, с год назад я решил проблему умирания линек довольно простым и дешовым способом, экперимент провел на рулевой трапеции своей нивы, тоже начала брякать. так вот, что я теперь делаю, сверлю с тыльной стороны корпус этой шаровой, так ее назовем, сверлом около 2.5-3мм, грею корпус промышленным феном примерно до 130-150градусов, а потом заливаю полиэтиленом, знаете есть такие пистолеты в который вставляется пластиковый стержень и он его плавит, надеюсь поняли, заливаю до тех пор пока не почувствую что пластик стал заливаться тяжелее, что я из этого выяснил, у меня трапеция новая на ниве ходила около 3 мес, после заливки уже больше года езжу ни намека на люфты и стуки, еще нужно обратить внимание при покупке на эти самые стержни, есть мягкие еслть жесткие, я заливал которые более жесткие, недавно залил эти линьки жене, пока полет нормальный, так что всем советую, а тебе сань спасибо за видос очень образовательно лайк влупил естесно

[ВадимШаронин-зл]

почему в германии шаровая 190 000 ходит а у нас и 20 000 от силы да мпотомучто дорог сук нету и ямы нереальные!!!

[sasha_pump]

знакомый при покупке новой стойки стабилизатора, снимает пыльник, набивает туда более качественную смазку в большем количестве, потом заматывает пыльник на проволку. говорит так дольше ходит.

[Valera]

Александр вот честно за себя скажу своё личное мнение, которое базируется на моём многолетнем авто-водительско-шофёрском опыте, единственное, что по настоящему убивает любую деталь автомобиля, агрегат и просто отдельный узел ну конечно помимо явно не аккуратной езды, зависящей от самой прокладки между рулём и сиденьем, это не качественные детали, материалы и комплектующие! честное слово, проверено на личном опыте! у меня в своё время была Жигули 6-ой модели и в самом начале эксплуатации автомобиля, ребята из автосервиса поставили мне б/у шаровые опоры! бэушные не новые!!! и у меня эти шаровые, опоры простояли ВЕСЬ СРОК, которым я владел данным автомобилем, а это без малого 12 лет!! все 12 лет эти шаровые опоры простояли на машине без замены и так я ее с ними и продал впоследствии, а машина мной эксплуатировалась жестко и усиленно, это и дальние поездки и езда по бездорожью, как то на рыбалку, на природу, на дачу по гравию и ухабам! так что, теория это все конечно хорошо, но я еще раз повторюсь прежде всего это качество самих деталей это первооснова, а, с этим как Ты сам понимаешь нынче б-а-а-а-альшие проблемы существуют к сожалению! ((((

[MrDjamilHo]

привет, соглашусь, первое авто мое было бу опель астра G. во дворе места мало, ставил правой стороной на бордюр в теч осени и зимы, в конце зимы потекли аморты правой стороны и застучали косточки, для себя сделал вывод что так машину ставить нельзя особенно в мороз. когда масло в стойках задубело и ты сьезжаешь с бордюра, оно-то стойку и убивает

[bacha]

с нашими дорогами подвеска рассыпается на ура!